Re: CVT INVECS-lll (беступенчатый вариатор)с режимом Sports mode
 

Не хочу показаться глупым. А что за спорт режим?

Re: CVT INVECS-lll (беступенчатый вариатор)с режимом Sports mode
 

у нас лепестки вместо спорт режима. На ХЛ была "фишка" если не было лепестков, была возможность при наличии прямых рук сделать кнопку, которая включала спорт режим вариатора

Re: CVT INVECS-lll (беступенчатый вариатор)с режимом Sports mode
 

Не смог пока найти никакой инфы .. Только это:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь
Интернет пока не находит:
F1CJA-2-A5W
W1CJA-2-A5WA
W1CJA-1-14YA

Re: CVT INVECS-lll (беступенчатый вариатор)с режимом Sports mode
 

пишут, что, в общем, варик тот же, что на предыдущем, но, между тем, изменены передаточные числа для снижения нагрузок на него. в большой портянке видно, что ГП 6+. это значит, что на выходно валу варика момент раза в полтора почти ниже, чем на той же акпп, где ГП 4+ значит работает в более щадящем режиме.

Re: CVT INVECS-lll (беступенчатый вариатор)с режимом Sports mode
 

На Out 3 в комплектациях 2.0 Inform и Invite лепестков нет, но есть режим селектора КПП "Ds"-спортивный режим, на остальных комплектациях идут лепестки.

Re: CVT INVECS-lll (беступенчатый вариатор)с режимом Sports mode
 

Коробка работает на более низких передачах, держа движок в зоне высоких оборотов. Динамика более шустрая, бензин жрет тоже веселее.

Потеря набора мощности
 

При умеренном разгоне, я бы даже сказал сказал замедленном, при подходе к 40км/ч, происходит чувствительное притормаживание после перехода на следующую передачу. И приходится добавлять газку, иначе по зеркалам смотрю доганяют. Как это происходит: стою на светофоре, очень очень очень очень небольшой подъем, отпускаю тормоз и пошел так потихоньку. Практически мгновенно включается вторая и я так понимаю при переходе на 3 в районе 40км/ч эта небольшая потеря мощности и происходит. Если все тоже самое на ровном месте или чуть сильнее прижать газку, все нормально. Пробег 7т. бензин один и тот же лью. Ну вот не нравится этот косяк. Может что с электроникой?: Мышление:

Re: Потеря набора мощности
 

Такого на вариаторе не должно быть. На то он и бесступенчатый. Все эти передачи виртуальные и работают только в ручном режиме. Если нажать педаль в половину, Вы ведь не ощущаете переключение с 1 на 2, 3, 4. Просто идет постоянное ускорение. Мне кажется просто степень нажатия на педаль в данном случае у Вам невелика. То есть слегка выжали и держите неподвижно. Учитывая наклон, авто разогналась до возможной скорости соответствующем нажатию педали газа (в данном случае около 40 км.) и замедлилась поддерживая её. При последующем нажатии на педаль, как всегда, небольшая пауза и вперёд...
Мне кажется как-то так.

Re: Потеря набора мощности
 

Хм, у вариатора нет ступеней, какбэ. А описанная ситуация, вероятно, связана с новым алгоритмом работы вариатора, имитирующего ступенчатый переход с "первой виртуальной" на "вторую виртуальную" передачи в начале разгона. При этом происходит снижение оборотов двигателя и закономерное снижение мощности.
На рисунке видно, что кривая ускорения (Acceleration) для нового Аута (жирная линия) имеет две ступеньки. Вот первую (снижение ускорения), вероятно, Вы и чувствуете.
Вложение 87582

Re: Потеря набора мощности
 

Проблема в том ,что машина тяжёлая и двухлитрового движка на подъеме ей не хватает.Я тестил 2.0 и 2.4 с разницей в пять минут и после тестдрайва (по причине нехватки мощности) взял 2.4.Так спокойней.Хотя 2.4 тоже не ураган .Но для московских пробок 1.6 тоже можно брать.Главное чтобы зимой было тепло в машине ,а летом прохладно:bye:

Re: Потеря набора мощности
 

Дружище. Вы о чём?? Какая вторая-третья?? У нас вариатор!!! Это бесступенчатая трансмиссия. А "затык", возможно, образуется от того, что Вы, сами того не желая, ослабляете нажим на педаль газа.
У себя на машине подобного не замечал.

Re: Потеря набора мощности
 

Педаль надо нажимать, а гладить женщину, а не наоборот. Не бойтесь нажимать на педаль газа. :)))))))
Да пребудет вам счастья.

Re: Потеря набора мощности
 

Хочу заметить такой факт, как: при скорости около 30-40 км/ч под горочку и отпуская педаль газа при торможении вариатором, машина иногда подергивается, что то похожее на попытку заглохнуть. Это было у меня 2-3 раза за 6500км, но все-таки интересно что за хня это...

Re: Потеря набора мощности
 

Попробую понаблюдать за сим фактом, отпишу.

По поводу передач, просьба строго не судить, про бесступенчатость я понимаю. Сегодня гляну при каких оборотах и по моему все таки, когда тахометр второй раз стрелку опускает. Значит на 2-ю виртуальную :)

Re: Потеря набора мощности
 

Тахометр в данном случае не показатель. Он будет держать высокие обороты до соответствия степени нажатия на педаль и скорости. Как только достигнет данную скорость тахометр упадет. Например при ускорении до 60 км., на ровном участке, когда тахометр упадет, и при переключении в ручной режим у вас будет показывать 5-ю а скорее всего 6-ю передачу. Как было дело с 1 по 4 передачу вы не увидите.
Тут только ручной режим поможет. Включаете и отмечаете для себя на какой скорости стрелка уходит к красной зоне на той или иной передаче.