Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

ничего заводилке не будет.
она просто не включится.
чтобы сжечь заводилку, на неё надо подать напряжение вольт 50 минимум (если автор заводилки не совсем лошара в схемотехнике).

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

А есть документальное подтверждение, что заводилка работает с мицу без знания правильного пин-кода? Я в свое время переписывался с автором подобного и они так и не ответили на вопрос, что будет если пин сменен.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

Вопрос а можно диагностический разьем вывести под капот.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

а смысл?
при желании к кан-шине всё-равно можно подключиться в салоне.
переходник изготовить проще, чем перетягивать разъём под капот.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

Ну чтобы заводилку подключить не смогли,а смена пин кода иммобилайзера поможет предотвратить запуск.
Я слышал что угонщик тогда несможит прописать ключь.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

Можно.
Но как уже было сказано, гораздо проще и правильнее сделать переходник, т.е. отрезать штатный разъем, а вместо него установить любой другой, к которому нельзя подключиться стандартным оборудованием и изготовить переходник.

С уважением, Алексей.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

Подскажите назначение контактов в диагностическом разъеме ODB-II Outlander3 по которым возможна прошивка ключей для запуска движка? ?

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

кан-шина.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

megaaxel,
CAN communication line (CAN_L) и CAN communication line (CAN_H) -оба?

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

ну они как бы в паре работают, это двухпроводная шина.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

megaaxel, если я правильно понимаю эти провода напрямую от серв разъема идут к эбу?

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

они идут в ETACS, но ETACS участвует в обмене между всеми кан-шинами автомобиля (является гетавеем для всех шин).
всего в ауте три кан-шины.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

Думаю, делать переходник диагностического разъема не совсем верно. Дилер может отказаться присоединить свое оборудование через такой переходник. А что если поставить несколько проводов в жгуте, например кан шины под выключатели или герконы и спрятать? При необходимости можно их вкл или выкл.

Re: [Фотоотчёт] Защита диагностического разъёма ODB-II
 

ну и слать его лесом, зачем дилеру вообще туда подключаться?


каждый изгаляется как хочет, ваш вариант тоже не лишён смысла.