Re: Стала жрать масло
 

0 или 5 вообще по барабану. Изначально надо было ездить на .W30 и менять через 10 тык (сам меняю каждые 7,5).
Ваш результат- закоксованы маслоотводящие каналы поршней, сами кольца в не лучшем виде, а возможно и залегли (маслосьемные с большой вероятностью), маслосьемным колпачкам кирдык.

Re: Стала жрать масло
 

А маслосьемные колпачки по деньгам дорого замена обходиться? Тоже похожие симптомы, после трассы масло уходит.

Re: Стала жрать масло
 

Необходимо снятие распредвалов с последующими выставлениями фаз и, крайне желательно, с регулировкой зазоров клапанов. У нас эта работа стоит 8000 с учетом шлифовки стаканов или их замены при наличии, читай без простоя. В зависимости от региона и статуса сервиса цена варьируется.

Re: Стала жрать масло
 

А как каты удалял? Если без снатия калекторов просто выбили, то есть вероятность что керамической пыли в цилиндры насыпали, а она как абразив быстренькр приговорила поршневую...

Добавлено через 11 минут
Если машина стоит на холостых и не дымит, а потом при увеличении оборотов тыщь до 3,5 подымит немного и перестанет -это колпачки, если газуешь до 5 тыщь примерно и держишь обороты и появляется сизый дым и идет постоянно это кольца, если маслосъёмное колицо залегло или лопнуло в этом цилиндре при условии живых компрессионных колец компрессия на несколько очей будет выше чем в других горшках, на средних оборотах мотор может потряхивать.

Re: Стала жрать масло
 

Заменил масло на мобил, толку нет, все равно жрет, партубки не засраны. Итог печален, буду отдавать машину на ремонт двс, а это, в зависимости от результата или просто колпачки или кольца в придачу. Ну и ценник, до 100k

Re: Стала жрать масло
 

В нашем сервисе обслуживается только два Аута с 3,0 . Один прошел 100, другой 220 тык. Обоим по нашей рекомендации всегда льем Toyota 5W30 SN, максимальный межсервисный пробег не более 10 тык. Оба в отличном состоянии. Тому у которого 220, можно сказать, на днях поменяли ГРМ второй раз и свечи. При снятии впуска визуально по состоянию клапанов сделали вывод о еще приличном состоянии маслосьемных колпачков. Оба клиента не просят масло НА долив!!!

Re: Стала жрать масло
 

martinleo, не, сам я такое не сделаю, просто не могу найти нормального моториста, это просто п.п.ц., уже не впервой слушаю этих горе-мастеров, и потом на бабки попадаю, уже думаю контрактный движок поискать, чтоб при случаю его просто поменять, думаю это рациональней, чем ремонт за 100к, при цене контракта 30-60к

Re: Стала жрать масло
 

Если ремонт, то только подкинуть новые кольца с чисткой каналов поршня, колпачки и притирка клапанов с регулировкой. Далее по бюджету реальной альтернативой является контрактник.
Недавно меняли двигло на Hilander 2GR-FE, клиент притаранил за 140 тысяч. А вчера на Camry CV40 двигатель 4SFe мы привезли с Владика за 17 тысяч. Это я к тому, что кто то катается на бюджетных авто, а кто то не очень )))

Re: Стала жрать масло
 

Ради интереса поштудировал интернет на предмет предложений контрактных 3-х литровых 6B31, так вот самое дешевое предложение нашлось в Москве с заявленным пробегом 60 тыс.км. за 95 тыс. руб. и с оговоркой, чтобы цену уточняли у менеджеров. Самые распространенные предложения начинаются от 120 тыс.руб. за движок. Поэтому, прежде чем брать контракт, стоит посчитать, во что выльется восстановление своего. Рассуждать так я стал после того, как на предыдущей моей машине (с лицензионным мицубишевским 2-х литровым движком) у меня оборвало ремень ГРМ, пообломало тарелки клапанов и треснула ГБЦ, а я вместо покупки новенькой ГБЦ со всей начинкой, что обошлось бы от 30 до 40 тыс.руб., решил взять контрактный движок из Кореи за те же 40 тыс. с доставкой. Поставил контракт, стал ездить, и обнаружил масложор, который пришлось решать заменой колец и сальников клапанов. В итоге со всеми затратами вся эпопея обошлась мне более чем в 100 тысяч рублей, за которыетогда можно было с экзиста притащить новый двигатель в сборе. Я это все к тому, что во-первых, скупой платит дважды, а во-вторых, нужно хорошенько все взвесить, прежде чем ставить под капот неизвестно где и как эксплуатирующийся двигатель.

Re: Стала жрать масло
 

Можете как-то обосновать ваше удтверждение по поводу масла ?
И как можно проводить диагностику ДВС по интернету ,давать человеку заключение не видя сам ДВС и не дифектуя его ?

Ту Андрей вы Свечи выкручивали что на них, компрессию мерили , Эндоскопом смотрели в цилиндры? ?

Re: Стала жрать масло
 

Насчет замены двс на контрактный, данное решение оправданно если двс стоит 30- 40 тыс, а если это треха, это сотка за сам двс, плюс накладные расходы на снятие установку, замена масла, антифриза. Я думаю, в итоге сумма достигнет 120-130 тыс влучшем случае. Плюс у бу двс может быть такой же жор масла.nпоэтому , считаю, если машу делаешь под себя, лучше сделать мини капиталку.

Re: Стала жрать масло
 

Исходя из опыта.
Естественно, в сервисе без дефектовки никто никаких решений не принимает. Камера и компрессометр имеются. Сначала осмотр имеющимися средставми, косвенные выводы, а далее вскрытие, после этого, с хозяином, принятие решения взвесив все За и Против.
Я так понял, что Валек 79 не хочет долгого ремонта, то есть разборки, дефектовки и ожидания деталей или контрактника.
Так же мониторил рынок по 2,4 - реальные предложения от 50 без навесного.:hat:

Re: Стала жрать масло
 

Я думал вы говорите/отвечаете Топикстартеру ...
Масло Тойота о котором вы говорите - Это гидрокрекинг,Мое ИМХО - зачем его рекомендовать ведь есть синтетические масла.
Удачи в работе .

Re: Стала жрать масло
 

Вместо катализаторов поставили пламегасители, так что попадание керамики в поршня исключено.

Re: Стала жрать масло
 

Спасибо за пожелания!
Масло это рекомендуем потому что считаем лучшим по отношению цена - качество при условии минимального межсервисного пробега (гидрокряк читай полусинтетика).
Motul - конский ценник за "кукурузу" )))
Shell - клиенты не уважают, наши как минимум.
Mobil, Castrol даже при наличии надписи Full Sintetic на поверку часто оказываются полусинтетикой, если сравнивать линейки масел с забугорной продукцией.
Наш профиль автомобили BMW, и поверьте я видел движки с интервалами 10, 20 и 30 тысяч межсервиса и чем больше тем страшнее в геометрической прогрессии.
В масла типа LLife не верю - чистой воды маркетинг и развод покупателя на мнимой экономии обслуживания авто.:hat:

PS Супруга (12 т. км)и сестра (36т.км) каждая сейчас на BMW 325 F30 , межсервисный 20 тык. Посерединке закатываются ко мне (каждые 10) потому что я так сказал!