Re: Мокрый ковер водительская сторона
 

На драйве писали, что обмотанный глушак какого то ВАЗа год ездит и все норм. Но там цели другие преследовались. Типа машина резвей едет.

Re: Мокрый ковер водительская сторона
 

Обмотаешь, не забудь отписаться. Интересен результат.

Re: Мокрый ковер водительская сторона
 

Сегодня читакал форумы про эту проблему. Оказывается мы не одиноки.У многих машин схожие проблемы,даже у квадроциклов. Потратив весь вечер я так и не нашел решения проблемы.Писали о намотке лент.Держатся 2 недели и потом сыпятся.Обязательно перед намоткой обработать глушитель т.к. под лентами он сгнивает быстро.
Обмотать базальтовой ватой/ковром. Впитывает влагу и через 2-3 недели теряет все свои свойства+ глушитель сгниет под ней в момент.
Единственную нормальную мысль прочитал на форуме газ 21. Это обмотать асбестом и обварить нержавейкой. НО. Сколько проживет глушак в этом термосе не известно и что по цене тоже не понятно.
Есть штатовские маты для драгрейсеров.Мат типа пенофола с фольгой. В комплекте хомуты. Но отдавать 14500 как то не хочется.

Re: Мокрый ковер водительская сторона
 

Попробую заморочиться с покраской жаростойкой краской до обмотки и после.

Штатная защита отгнила за 6 лет. Притягивал хомутами и под ней возможно вода собиралась. Сама по себе влага (конденсат) при остывании быстрее внутри глушителя собирается испаряясь потом с прогревом. Глушак в таком режиме еще не прогнил.

Проведем опыт. Результат покажет применимость ленты в решении данной проблемы.

Re: Мокрый ковер водительская сторона
 

Мне показалось, что при выключенном кондее все сухо. Может имеет место температура за бортом и влажность. К точке росы я не присматривался в дни проверки.