Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

по-моему еще очень мало данных для понимания того, что эти параметры независимы в алгоритме начала прожига.
Я допускаю, например, что забитость фильтра является первичным параметром и есть некий алгоритм (счетчик г на км), который включает вторичный алгоритм по пробегу

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Есть. И его видно в параметрах. Сегодня наблюдал прожиг онлайн. Так забитость была процентов 15 от максимума. Включился по побегу в 1000 км от прошлого прожига

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...ded86a2ab2.jpg
ну и мои данные для статистики =)

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А как можно узнать онлайн прожиг? Как это отображаеться?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

В программе видно. Начался при пробеге где-то 1005км после последнего прожигаhttps://out-club.ru/board/imagehosti...668041cda2.jpg

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

тоже добавлю. куча непонятных параметров. из всего понял лишь, что прожиг у меня короткий, если сравнивать с предыдущей картинкой

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

интересно почему у Вас так выросло время регенерации с 2-3-х мин до более 8?
Сильно поменялись условия за 1000км?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Предыдущий прожиг был на трассе. Ездил на выходных к родне в Волгоград

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Вопрос снявшим показания: как у кого сочетается параметр "Пробег DPF по данным ЭБУ" с пробегом по одометру? (равен, больше или меньше)
На дизельном ХЛ-е они разнятся (к примеру, на П4007 при последнем съёме данных было 168тыков по DPF при 171 по одометру), это при эксплуатации порядка 90% по трассе (связываю с тем, что нагрузка в этом режиме на DPF минимальная и регенерация происходит при минимальной забитости сажевика).

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

у меня разница порядка 400-500 км вроде. в программе больше чем на одометре

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Т.о. можно сделать вывод, что у Вас режим эксплуатации соответствует среднезаданному производителем (отличие по показаниям в пределах 2%).
Интересно бы узнать такое соотношение для пользователей, которые имеют в основном городской пробег на короткие расстояния (ну у кого прожиг происходит с визуальными эффектами в виде сизого дыма).

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

последний прожиг был в городе. а со всякими эффектами ни разу за 43 прожига не было. у меня эксплуатация преимущественно городская

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Тем не менее на Вашем скане видно, что накопление сажи происходит примерно к 1000км (а на других, выложенных здесь, за 300 и 400). Видимо особо по пробкам не ездите, нет длительных прогревов и работе на ХХ (т.е. всех тех режимов, которые влияют на повышенное отложение частиц сажи на сотах)
И также по старту регенерации видно, одно дело когда около 1000км старт, другое когда около 500км (т.е. кол-во циклов в два раза меньше будет). А в какой-то теме кто-то из форумчан писал, что каждые 150-200км идёт прожиг с сизым дымом (при поездках в 6км по городу).

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Радует что моему СФ подходит мой режим. До работы 9 км. Занимает это 40-45 минут. Назад бывает и час. Не разгонишься в Краснодаре. Но, на выходных могу и пару тысяч проехать. Не на каждых конечно, но бывает. Вот в среднем и получается нормально.
Может еще от топлива в регионе зависит. Плюс я Stanadyne добавляю. ЕГР заглушенн

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А, ну тогда это не "в основном в городе эксплуатирую"...:)
Просто иногда кажется, что вроде постоянно ездишь по городу, а если внимательно присмотреться, то за пять дней проехал сотню (5*20), а за выходные тысячу - получаем 90% езды вне города...:)

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Вы переоцениваете мои выходные. 1000-раз в пару месяцев! Но да, авто не забывает о трассе. Я собственно его и брал чтобы ездить!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

У меня в основном пробеги короткие, городские. Значение параметра "пробег DPF по данным ЭБУ" - на 21 км больше одометра
https://out-club.ru/board/imagehosti...5ec3374473.jpg

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Почти месяц из города невыезжал. https://out-club.ru/board/imagehosti...b1cfdcc106.jpg

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А вот поясните плз, где вы берете эти данные? Каким инструментом в домашних условиях (адаптер, софт) можно начать изучать судьбу своего DPF ?
Я стал замечать , что перед прожигом, километров может за 100 или более, существенно становится увеличение потребления топлива, до 18-23 л на 100, по показаниям контроллера. Это печалит. Кто-нибудь обращал на это внимание, или это только у меня.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Зачем Вам это. Перед смертью не надышишся

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Elm адаптер +NMPSDiag из маркета

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

На iOS такой программы нет

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Магнитола под Андроидом в моем случае.
NMPSDiag корректно поддерживает разделение экрана - удобно.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Немного оживлю тему.Общался с дилером по поводу частой регенерации сажевого фильтра.Крайние 4 раза включалась через 130км,150,160,220км.Самое большое расстояние которое удалось проехать без регенерации 300км.Дилер сказал,что замена по гарантии маловероятна и прерывать процесс регенерации нельзя,были единичные случаи,что у дилера не смогли прожечь.Прожиг у меня длится 20-25 минут,возможно и отключается по максимальному времени,а не по очистке.Вопрос в следующем,кто как отслеживает процесс завершения прожига,а то я уже 2 раза на работу опоздал.Если же глушить во время регенерации растёт уровень масла.Ещё читал на прадо форуме,что у них регенерация раз в 200-250км.У нас здесь все пишут про 1000км.Давно бы поменял этот геморой,но при нынешней цене моей комплектации в 2млн.750тыс. и пробеге 12000 больше 1млн.700тыс ни один салон не даёт.Вообщем первый дизель и такой попадос.И почему на дорогой сажевый фильтр нет гарантии?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Я не знаю вообще когда есть этот прожиг и сколько его было. Пробег 55ткм
Засрётся - пробъете.
По Тойоте - начинал выбор с Хайлакса, вот там народ трясется над этим прожигом (или просто популярная тема была на момент моего выбора)
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=717

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

а что за топливо у вас? как правило у всех прожиг раз в 800-1000 км.
отслеживать не отслеживаю специально, но в NMPSdiag есть этот параметр, смотрю 2 последних прожига когда подключаю elm-ку
ну в крайнем случае-можно его купировать и забыть. что же сразу авто менять?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

От топлива не заметил большой разницы.В Красноярске заливал роснефть и газпром.Правда были подозрения,что антифриз попадает в камеру сгорания,но замерил,что уходит приблизительно 20 грамм на 1000км.Не думаю,что при таком количестве такое воздействие на сажевый.Выхлопная труба всегда в белом налёте,а после прожига вообще белая,дилер говорит,что это от присадок в топливе.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Пробег 45 тысяч, прожиг ни разу не замечал. Но машина едет без проблем, и на сервисе мастер говорит, что все в порядке.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

это и есть нормальная работа СФ. я один раз специально отследил его начало через ELM+NMPSDiag, посмотрел онлайн за его прохождением и отстал от него. длился он 8 минут в пробке, завершился "ок".
единственное, у меня EGR-off и как правило присадку лью от Станадина

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Тоже про прожиги только тут на форуме читаю, пробег 90к и проблем не видит ни ОД ни дружественный сервис.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Вопрос знатокам.Уже писал,что прожиги почти каждые 170км. и длятся приблизительно 25 минут независимо от скорости и оборотов на которых двигаешься.Пришла мысль,что регенерация заканчивается не по причине очистки фильтра,а возможно есть в программе окончание по максимальному времени регенерации.То есть фильтр очищается частично.Кто нибудь обладает такой информацией?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

У вас есть nmpsDiag? Посмотрите там количество успешных прожигов и их общее количество. А так, он может завершиться аварийно либо по времени, либо по температуре. Поэтому, при нем-лучше двигаться с постоянной скоростью. Ну, либо в принципе ехать, не стоять

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Всем доброго!
Как понять что прожиг этот происходит.. только по дыму сизому или еще как то..?
Если по дыму, то сидя за рулем в дороге не факт что можно будет увидеть этот прожиг...
А то прочитал тему, понял что лучше его не прерывать, а как я могу знать что он происходит..

Ну и другой вопрос, удаление сажевого.. понятное дело что это снятие с гарантии и больше к ним ни ногой, но все же, если он добавляет расход топлива, если он отнимает немного мощности у движка, то может ну его нафиг после какого то пробега и решения забить на гарантию.. По мне так его удаление только к лучшему..
Хотя вот один мастер (я Дастер у него делал) сказал что лучше не удалять, а пусть себе работает до своей естественной смерти.
Так же перед прошивкой и отключением ЕГР, спецы с АДАКТа мне так же сказали, что лучше его оставить.. а зачем, если не брать в расчет гарантию..
Кент мой который взял Л200 в прошлом году, все сразу удалили и отключил, и ЕГР, и сажевый. Радуется, и расход говорит меньше, и масло не такое дорогое надо лить..

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

сизый дым-это атавизм. при нормальной эксплуатации его не будет. можно определить по чуть повышенным оборотам на ХХ, ну и по запаху выхлопа.
посмотреть его можно в NmpsDiag. сейчас уже и функционал принудительной регенерации добавили
удаление СФ (установленного в одной банке с катализатором) чревато повреждением ката. если удалять все сразу-будет вонять выхлоп, особенно при прогреве, ну и чадить черным дымом

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Ясно, спасибо.
Получается в движении и не заметишь что там происходит прожиг.. если только на ХХ понять можно..
Удалить то я думаю можно и аккуратно, не потревожив катализатор, наверняка есть спецы. Но видимо и вправду к этому народ приходит уже при большом пробеге. За 100 тыщ.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

что за непонятное заклинание про стотыщ? я как правило катаю авто 160-180 тыс. и вообще проблем не знаю. тем более для дизеля-100 тысяч, считай обкатку только прошел. Это же не 1.3 турбо на каком нибудь "большом" паркетнике. да и те уже давно за 150 ходят

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@andru-ha2375,
Если на приборе поставить картинку с мгновенными расходом и при движении с отпущеной педалью газа расход не будет падать до нуля, значит идёт прожиг сф. А дым и вонь я наблюдал только на первых тысячах пробега.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Та эт так, где то от кого то слышал.. у меня вообще первая машина с сажевым, так что ничего про это не знаю, а в интернете всяко разно как обычно..

Добавлено через 1 минуту
@nick348, Спасибо, будем знать

Частота включения прожига сажевого фильтра зависит только от качества дизельного топлива, если заправляться (если конечно есть возможность) на ТАТНЕФТЬ топливом марки ТАНЕКО, прожиг будет редким явлением.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

А если в регионе нет ТАТАНЕФТЬ, все , всем бояться и на авто не ездить? ))))