OUT-CLUB.RU - Чуствительность руля и увод машины при торможении

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении

Цитата:

Сообщение от GVV (Сообщение 999504)

.... Но почему то никто не учитывает то факт, что полоса движения дороги имеет односкатный поперечный профиль в сторону от оси дороги к обочине. Причем он может быть и довольно существенным. И как не "крути" машину будет тянуть в сторону уклона не только при торможении но и при прямолинейном движении. Хотя это не успокаивает, т.к. иногда увод действительно чувствительный и держать приходится крепко. Осадок присутствует, т.к. раньше на первой машине (значительно худшей) такого не наблюдалось.

Точно :)
Дорожники в строю? :)

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении

по теме - уводит, вырывает, рыскает и т.д.. забил, чуть крепче держу руль.
Попробуйте поездить на авто, где передние и задние колеса штатно разной ширины, вообще ахтунг на наших колеях. Становится реально страшно ехать. Ощущения по личному опыту на БМВ

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении

не обязательно в колее это происходит. так как живем в России то кроме колейности и ям появляются заплатки которые провоцируют тоже самое и не только на торможение а при повороте во двор с дублера накатом с минимальной скоростьб(в машине спят детишки в этот момент) руль вырывается из рук(в не прогнозируемую сторону) и если 16 радиус это выличит то это замечательно. я лично авто брал не для гонок и резких поворотов а для наслаждения дорогой и беззаботной эксплуатации в течении хотя бы гарантийного срока.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении

Тоже был неприятно удивлен уводом в сторону при ну ооочень резком торможении на трассе в прошлом году.
Расстраиваться не стал - не на трамвае ездим, все-таки. При прочих равных какой-нибудь жигуль вообще уши бы сделал. ;)

Просто получил урок от своего автомобиля; теперь думаю заранее, чего и всем желаю.

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении

Для испытывающих проблемы с чувствительностью руля и уводом при торможении можно рекомендовать корректировку углов схождения для передних и особенно задних колёс до максимально допустимых значений рекомендуемого производителем диапазона. В сервисах не парятся и если углы в пределах допустимых значений регулировку не производят. При торможении автомобиля значительно меняются углы установки колёс от значений полученных в статике на стенде. Я поигрался с углами установки и получил следующие наблюдения: при максимальных углах схождения автомобиль минимально реагирует на неровности и колейность дороги. Сохраняет прямолинейность при резких торможениях на неровностях. Увеличивается прямолинейность и устойчивость движения при изменении профиля поверхности дороги. На руле появляется четкий ноль при прямолинейном движении и увеличивается возращающее усилие в повороте. Из минусов получаем - незначительное ухудшение наката и рост расхода топлива. Незначительный износ наружних сторон протектора шин.

Re: Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim (Сообщение 228959)

Увод при торможении есть - это 100%... но я бы не сказал, что выравнивается двумя руками. Поначалу тоже расстроился, потом привык... Тут изначально неправильно: безграмотно ездить с двуми пальцами на руле. И второй момент, сама машинка позиционирована для максимальной управляемости, а это все "прелести" в виде чуткого и точного руля, передающего каждый камушек на дороге и естественно любую выдавленную неровность задолго до того, как её можно различить глазом...... Раллийный опыт Мицу, знаете ли.. почуйствуй себя гонщиком!!!.. :)

Совершенно верное заявление.
Еще за этот "косяк" стоит благодарить также и угол кастора, который кроме всего прочего позволяет автомобилю (надо заметить не короткому) разворачиваться с минимальным радиусом поворота :good:

Re: Чуствительность руля и увод машины при торможении

хз. увод в бок руля чуствовал только когда клия... проверял, когда начил читать тему..потом забил. На ровной дороге вроде норма или слабо заметно.
Руль на трассе держать надо двумя клешнями... особенно это понимаешь, когда видишь как перед тобой на 140км уходит тачка резко вправо с поворотником( респект водиле) с лопнувшим колесом. Думаю в этом случае ваши два пальцы на баранке не спасли бы.