Сообщение от maxzx (Сообщение 788780)

Дошли руки до сего дела, ибо машинка проехала 176 тыщ км, а ТФ прежние владельцы я думаю врядли меняли.
Не отфотал :(
Делал прочитав темку про замену топливного филтра на аиртреке.
Итак требуется: Крестовая и плоская отвертки, головка на 8 (или 10, точно не помню уж), пассатижи, тарелка или другая емкость на 200-300мл, руки, MR 514676, MB 890047.

1. Сдергиваем заднее сиденье резким движением вверх с обоих краев, поднимаем и снимаем с крюков. Относим в гараж.
2. Отвинчиваем 4 самореза, крепящих лючок слева и пред нами предстает вид ТФ сверху.
3. Чистим все тряпочкой и снимаем трапецевидную клему.
4. Берем тарелочку, отсоединяем первый топливопровод (АККУРАТНО!), бензин немного брызнет и польется из шланга около 200-300мл, выливаем в тарелочку. Добавлю: уж потом сообразил надо было движку завести после пункта 3, так бы машинка съела весь оставшийся в топливопроводе бенз и заглохла. Топливопровод отсоединяется так: немного прокручиваем для удобства, нажимаем на 2 кнопки на его конце, снимаем.
5. Отсоединяем второй шланг, аналогично первому, из него ничего уже не потечет.
6. Снова все чистим тряпочкой, от брызг бенза и грязи.
7. Поддеваем отверткой за защелки датчика паров топлива и снимаем его. Здесь аккуратно, прямая дырка в бак, смотрим чтоб шмотки грязи туда не попали.
8. Чистим грязь с гаек и отвинчиваем их. Снимаем кольцо крепления.
9. Аккуратно достаем ТФ, давая стечь бензу, а также не повредив поплавок, для етого на середине поднятия чуток наклоняем и вуаля.
10. Кладем бензонасос в сборе на тарелку и уносим. Накрываем от намесокмых и пыли тряпочкой или еще чем дырку в топливный бак и идем разбирать насос.
11. Отщелкиваем 3 защелки крышки в самой нижней части, крышка прикрывает крепление сеточки.
12. Отсоединяем клему попловка, отщелкиваем его защелки - 2 больших увидите сразу и 2 незаметных ниже, я их отщелкнул тонкой отверткой, можно ножом и снимаем его вместе с креплением.
13. Разбираем далее, Отсоединяем клему насоса, по кругу видим защелки, их также отщелкиваем и тянем в 2 разные стороны, получается в одной руке ТФ с насосом, в другой все остальное.
14. Смотрим на ТФ, видим резиновые заглушки клем с обозначениями + и -, давим на них, насос вылезет из фильтра.
15. В ТФ остается бенз, немало и очень грязный, выливается оттуда пипец какая жижа :bad:, смотрим чтоб не остались на нем конусовидная и круглая резинка.
16. Берем насос, с него при помощи отвертки осторожно не повредив металлическую пломбу-шайбу снимаем ее и придаем ей первозданную форму при помощи пассатиж.
17. Снимаем чайный пакетик.
18. Одеваем новый MB 890047 и пломбируем нашей одноразовой пломбой-шайбой.
19. Вставляем резинки на свои места и собираем, не забывая про крышку из пункта 11.
20. Погружаем конструкцию в бак, завинчиваем, подсоединяем шланги, клему и датчик.
21. Включаем зажигание, крутим стартером - хрен. :Data_204:
22. Снова зажигание, крутим стартером - хрен. :Data_204:
23. Снова зажигание, крутим стратером - схватило! Первые 30 секунд работа ДВС крайне не устойчивая. Далее все ОК. Обнюхиваем чтоб не воняло бензином в районе насоса и завинчиваем лючок, одеваем седло и в путь на нашем верном железном коне!
:friends:

Сообщение от Ivanych (Сообщение 816640)

С чем столкнулся я. Шпильки (6 штук), которые держат кольцо крепления (пункт 8 у maxzxа) ни какой критики и ни каких ключей не выдерживают, они просто обламываются:cray:. Выход из положения: центруем кольцо крепления согласно того как оно стояло ранее, (остовы шпилек остались), берем шуруповерт или лучше ручную дрель (ни в коем случае не электродрель, пары бензина все-таки, ), на кольце крепления высверливаем по кругу 6 дырдочек, берем 6 кровельных саморезов и прикручиваем все это хозяйство к бензобаку. Стоит мертво.

Сообщение от palik (Сообщение 1062621)

Нет. Это не фишка питания. Фишка питания как раз не обведенная на фото. В этой фишке сразу и провода питания и датчик топлива. А вот обведенное на фото это датчик давления в баке. Он стоит как раз на американцах. И из за него то и появляются проблемы (не раз здесь обсуждаемые) с заводкой двигателя и ошибкой при открытой пробке заливной горловины. Так как при открытой горловине этот датчик сразу реагирует на отсутствие (или избыток) давления в баке. Сам дошел до этого опытным путем при замене топливного фильтра. Кстати я все таки сделал выносной фильтр под днищем, чтобы больше не лазить в бак.

Сообщение от GnUsMaS (Сообщение 864802)

Я конечно сильно извиняюсь, но я не нашел в своей машине по каталогу сеточку MB 890047, по каталогу три фильтра:
1. MB 129895 - Фильтр топливный грубой очистки
2. MR 514676 - Фильтр топливный в топливном баке;
3. MR 464469 - Фильтр топливный в топливопроводе (кстати кто-нибудь знает где он находится? я предполагаю, что под капотом!)

Сообщение от Kirill911 (Сообщение 1075667)

Кто нибудь менял 1. MB 129895 - Фильтр топливный грубой очистки?
Нашел на схеме MR 464469 - Фильтр топливный в топливопроводе, стоит на японцах, европейцах, азия и южная америка, на америкосах нету его, как думаете можно его в америкоса вживить?

Сообщение от Грекь (Сообщение 1120207)

Александр, пожалуйста поподробнее. что крутить, где снимать, как чистить и собирать обратно. за фотки +!!!

Сообщение от HeavenlyArch (Сообщение 1140875)

И сколько нужно тыркать стартер чтобы завести после смены фильтров?
Если кто что знает прошу помощи!!!