Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Помогите диагностировать.http://fotki.yandex.ru/users/snakedim/

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Непонятно, почему стартер столь сильно в масле.
Надо вскрывать и смотреть.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

На стартере старое масло(текла правая клапанная крышка) А вот на коробке свежее масло.Видимо придется менять на ниссановский сальник 31375-8E002.Или еще что?

Я бы для начала всё хорошо отмыл. Обычно всегда, когда что -то меняют из-за протеков масла - отмывают очистителями до сухого и блеска все старые подтеки.
Надо понять где протечка, а то корпус получается самой низшей точкой и по нему может "размазыватся."
И стартер в масле - тож плохо.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

И чем закончилось? А то у меня аналогичный потек на коробке вчера нашли.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Так Я и на лазил туда больше.Заказал сальник ниссановский(31375-8E002),еще сальник привода правого(2702A021) и еще кольцо (2791A030)на всякий случай,теперь собираюсь мыслями и деньгами

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

такая же беда у нас, протер тряпкой все досуха во время замены масла. пока сухо, слежу за уровнем и подтеками под машиной. там очень часто во время замены масла в двигателе при снятии старого фильтра - масло стекает в стартер и сопутствующие места. потом после определенной скорости это масло начинает течь по корпусу акпп. тут надо внимательно подходить.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Привет!!! У меня такая же проблема, потекло масло с АКПП между коробкой и двигателем. Купил все сальники: нисановский сальник, уплотнительное кольцо масленного насоса, сальник коленвала двигателя. Сейчас авто стоит у ОД, они сняли АКПП и не могут понять откуда течет. Либо с сальника на первичном валу, который видно на фото, либо внутри с уплотнительного кольца масленного насоса. Кто видел устранение или определение течи помогите. ОД не знает что делать(((
Вложение 105697
Вложение 105698

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Аналогичная проблема. Причем при 40 тыс было легкое потение. При 65 уже больше чем потение, мокрение скорее... Первоначально думал, что задний сальник коленвала. Но судя по теме - скорее все таки АКПП. Походу это болезнь 3 литровых...


Добавлено через 5 минут
Zhan251185, что там разобрались что и как менять?

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Мужики, всем доброго времени суток!
Аут ХL 3.0, 2008 г.в., пробег 55 тыс.км.
1) Решил недавно уровень масла в АКПП глянуть. Уровнем удовлетворился, но...размазал масло щупом по руке и обнаружил некоторое количество частиц темного цвета....совсем небольших...Исходя из моего небольшого опыта, закралась нехорошая мысля-пошел износ фрикционов. Никто ни с чем таким не встречался? Стоит ли радировать "SOS!!!" ???
2)Парни, может кто посоветует толковую контору в Москве для замены масла в АКПП и диагностики ее текущего состояния?
Заранее всем спасибо за какую-либо инфу.
ЗЫ: Аномалий в работе коробки не замечал ни при отрицательных, ни при положительных температурах окружающей среды.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Vengeance, ну это нормально. Поменяй масло. Это тебе знак, что уже пора.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Пункт 1) один в один(заметил после замены масла,т.е масло чистое но на щупе металлические отложения.
2) масло менял на аппарате на алтуфьевке.Привез свое масло J3 митсу в железных банках(12литров).

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Дмитрий, приветствую!
Подскажи, плиз, контактик и адрес сервиса. И еще...сколько взяли за замену жидкости в АКПП?
Заранее благодарен =)

Вступаю в очередной клуб поломок...
 

Много букв, лень читать – смотрите фотки.

На ТО-105 т.км. обрадовали в Р-Ц про потничек на стыке ДВС и АКПП.
Место промыли, и я стал наблюдать, насколько это возможно заглядывая на яме под защиту ДВС. За две недели стало заметно сильно -визуально, а по уровням жидкостей – нет. Собственно остается одно – скидывать и смотреть. Можно конечно ездит и смотреть за жидкостями, но зачем ждать неприятных сюрпризов?
В Рольфе ценник не то чтобы негуманный… просто нереальный на данную услугу. Надо 5,5 норм\часа только чтобы скинуть, да еще столько же на поставить, да за снятие защиты картера (две гайки открутить) берут больше 1200 руб и работа тянется пару-тройку суток……. так что подался в проверенный автофор с волгоградки. Раз свап с 2.4 на 3.0 делали, и сальники меняли неоднократно… - то “родословная есть”, натренированные, можно ехать. И главное – сделают одним днём.

Закупился в экзисте:
задний сальник коленвала - 1052A096 = 790 руб.
сальник первичного вала (ниссановский) - 31375-8E002 = 155 руб.
Записался на субботу на утречко, и в 10 утра чистую авту загнали на подъемник.
А дальше начался марафон по расчленёнке авто, которое я наблюдал в первых рядах.
Никто не гнал, т.к. я не приставал и не мешал… лишь иногда делал очередные фотокадры.

Приблизительный порядок по снятию АКПП:
- скинули кардан (пометив краской расположение на фланце муфты заднего моста)
- скинули защиту картера
- снятие пластикового пыльника под радиатором спереди авто (защита ДВС пластиковая)
- снятие передних колес
- расшплинтовка и откручивание гаек ступиц
- откручивание рулевых наконечников
- снятие кулака с нижних шаровых и снятие приводов
- снятие воздушного фильтра и всей обвязки до дроссельной заслонки
- снятие аккумулятора и площадки под него
- снятие кронштейна крепления блоков управления АКПП и ДВС
- снятие с коробки всех электрофишек
- снятие тросика привода АКПП
- снятие левой опоры ДВС
- сняли рычаг подвески (4000A021)
- слили масло из раздатки
- слили масло с коробки
- сняли теплообменник с коробки
- слили ОЖ с двигла
- открутили раздатку и сдернули вбок
- снятие задней опоры ДВС (очень неудобно от подрамника откручивать)
- сняли все лишние шланги с коробки и двигла
- сняли кучу крепежа
- открутили крепеж между АКПП и ДВС сверху (в подкапотном)
- через лючёк пооткручивали гайки между бубликом и ДВС
- поддомкратили коробку и по периметру снизу открутили крепеж между АКПП и ДВС
- сняли коробку аккуратно, чтобы бублик АКПП не сыграл вниз

Вроде как-то так… надеюсь не перепутал и не пропустил.

На часах 14-30

Далее:
- задний сальник коленвала ДВС в норме
- на внутренней части АКПП, вокруг сальника первичного вала поверхность в масле

Раз залезли так далеко, было принято решение поменять сальники что я привёз , плюс к этому на раздатке в сторону АКПП: 3200A121 - сальник раздаточной коробки левый ~ 290 руб.
Их я заблаговременно не покупал, но они были в наличии, ровно как и то что я привёз, и масло в коробку и антифриз и т.п. Т.е. поменяли все резинки, так как с годами они лучше не становятся.

Сделали, посмотрели, сфоткали…. И начался марафон в обратную сторону.
Главное ничего не перепутать и чтобы лишних деталей не осталось.

К 22-00 всё собрано, масло залито в раздатку новое, анитифриз новый, масло в АКПП долили.
Но блин… Должножжж что то да взбодрить??
Фишка на коробке встала некузявно и при включении зажигания словили ошибку SERVICE REQUED и чек энджин. Опять скинули аккумулятор, сняли поставили фишку на коробке, скинули MUT-III ошибки (P1788 и Р0748 – нет коннекта с соленоидом задней передачи).
Погоняли коробку, проверили уровни…. И спокойно вздохнули.
И далее я убыл до дому в ночи, с обязательством смотреть за уровнем масла и не появится ли новый потничек.

Снято куча фоток процесса. Выкладываю часть, т.к. в них много полезности – можно увидеть те места, в которые редко заглянеш.

часть фоток 2
 

фотки часть -2

часть фоток 3
 

фотки часть -3

часть фоток 4
 

фотки часть -4

Re: часть фоток 4
 

YesYes, здравствуй! Поделись, друг :) Во что вылезло по деньгам всё мероприятие?:)

Сущие пустяки...
 

ты не поверишшшшшшшшш ;)

Заплатил в автофор-е = 12 729,00 руб
- Работы = 10215,00
- Запчасти = 2514,00
То что я привёз с собою (два сальника из Экзиста) = 941,85 руб.

Итого :13 670,85 руб.

------------------------

А по прикидкам (в марте когда был на ТО нормочас стоил 2800 руб), тож самое в Рольфе приблизительно:
на скинуть АКПП идет у них (со слов мастеров) 5,5 часа = 15 730р еще поставить, т.е Х2 и получаем 31 460р
Далее открутить на купленой в рольфе защите 2 гайки спереди и на 4 оборота два болта сзади, потянуть и снять эту железяку с авто стоило 1 144 рубля.
Стоимость сальников умножаем на 2,5 + туда же масло и жидкости..
это будет еще как минимум 10 т.руб
Ну и всяко разных работ по "дефектовке" туда ещебб на 10ку... и времени пару суток..., а мож и поболее.

В сумме мне приблизительно озвучивали ценник в районе от 50. :fool:

Re: Сущие пустяки...
 

Действительно...звучит фантастично))
А тут "TCM Motors" подобного рода работу не доводилось оцифривать?

Доводилось . Разницы считай нет, если озвучивать список работ.
Обещали так же сделать за день.

PS поправь плиз предыдущую свою мессагу - убери ИЗБЫТОЧНОЕ цитирование моего поста...
А то из-за такого оверквотинга читать форум неудобно. :hat:

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

=)))
А если озвучивать ценник? ) Разница существенна?)

из лично-интимного:
ТСМ

Добрый День!
Коробочку снять/установить + замена сальника коленчатого вала + замена сальника масляного насоса АКПП - 12100 руб.
Сальники уточните наличие в Митсулэнде.
За день управимся.

и

По ценам:
1. Снятие/установка АКПП - 9500
2. Замена сальника коленвала - 800
3. Замена сальника гидротрансформатора - 350
Записаться на ремонт желательно за два дня. С работой за день управимся, при наличии всех необходимых запчастей.
Вы можете в принципе подъехать завтра, мастер продиагностирует авто, и надеюсь успокоит вас ))).
А если не успокоит, то запишем на ремонт.

:secret:

--------

если еще есть вопросы, то PLS все их в кучу собери, а то тут прям какой-то чат получается :punish:

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

День добрый!!! Была такая же проблема, подтекало масло с АКПП (3.0л. 2008г.) . Большое СПАСИБО за информацию про ниссановский

Добавлено через 12 минут
Ниссановский сальник!!! Вопрос такой : были ли какие-нибудь последствия после сборки? Свою я забрал 3 дня назад и стала бить коробка, загорелся чек, встал покурил - коробка бить перестала, но чек горел. Сегодня с утра история повторилась, встал на обочину, позвонил мастерам, сказали приезжай на диагностику, стал заводить и чек погас!!! Проехал 100км больше таких сюрпризов не было! Вот я и хотел спросить было ли что-нибудь подобное после такого серьезного разбора-сбора авто или это коробке конец???

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Так и не дождался ответа!!! Проблему решил!!! Когда ставили коробку обратно в датчик скорости попал антифриз, и датчик окислился. Его промыли, прочистили, весь антифриз выдули и все стало ОК!!! Коробка бить перестала!!! (может кому пригодится мой опыт и будьте внимательны с нашими мастерами).

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Добрый день.Столкнулся с такой же проблемой.Хочу лечить эту болячку в Тюмени или Омске,т.к. территориально нахожусь между этими городами.Может кто из одноклубников делал ремонт в данных городах и подскажет СТО с толковым мастером.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

подскажите пожалуйста может у кого была такая ситуация! поменял сальник коленвала передний,но все равно передняя крышка в масле, сальник сухой

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Вчера посмотрели машину на подъёмнике,оказалось при замене масла, с фильтра масло попало на стартер,в результате поменяли втягивающую,т.к.машина не заводилась.Буду надеяться,что проблема с сальником отпадает.Вложение 112593

Вложение 112594

Вложение 112595

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

где стоит этот сальник? 2702A021

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Андрей лис,

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Кто-то делал этот сальник недавно? Если да то где делали ?

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Задам вопрос здесь.Был у ОД на замене масла ДВС (7500 км), сняли защиту и обнаружили следы масляного "запотевания" на стыке ДВС и АКПП в самом низу, капель масла не было, на защите сухо. ОД замыли спиртом и предложили пару тык. покататься до появления капель и снова подъехать на осмотр. Предположения выдвигали, либо задний сальник колен.вала, либо сальник в АКПП, происхождение масляного налета определить сложно. У кого какие версии будут? https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1416507053

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Вот и у меня на движке весь низ в масле и по щупу масло уходит с движка.
Особенно стало заметно после замены катализаторов на плямягасители. Вот теперь думаю, масло гонит из под клапанной крышки или сальник потек.
Надо ехать на подъемник и все подтеки смывать и смотреть.

Добавлено через 6 часов 59 минут
Вроде пронесло, сочится из под клапанной крышки. Это я сам в гараже поменяю

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Поменяли прокладки клапанных крышек, течь не ушла, по прежнему все в масле, от куда конкретно течёт выяснить не удалось, но двигатель со стороны коробки весь в масле.
Видимо всё-таки придётся менять сальники.

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

У Вас получилось окончательно решить проблему с течью масла. Откуда всё же хлещет?
У меня такая же проблема. ПОКА грешу на прокладки клапанных крышек (причем обеих). в скором времени планирую устранять этот косяк...

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

До конца так и не выяснил, на стыке движка и коробки есть масляные подтеки

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

Во общем прочитал всю ветку, понял что сальники в принципе достать не проблема, вся проблема в том чтобы грамотного мастера чтобы все это заменил, сальники заказывать вот такие буду,объем работы все таки не малый,поэтому решил заказать все до кучи,чтобы все поменять сразу,а то потом обнаружится что чего то не дозаказал,а в наличии как всегда не будет. Сейчас занимаюсь поисками какого то толкового сервиса
Nissan 31375-8E002 Сальник акпп передний
Mitsubishi 2702A021 Сальник гидротрансформатора
Mitsubishi 1052A096 Сальник заднего коленвала
Mitsubishi 3200A121 Сальник раздаточной коробки левый

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

1052A096 - вроде как устарел, его нет уже почти нигде. Есть такой номер 1052B188 - везде есть и недорого, тоже задний сальник коленвала, но почему-то нигде нет, что это аналоги

Re: Help. Потек 3.0 V6 ! "Сальник" корпуса гидротрансформатора АКПП
 

у меня там потело года 3, уже как год сделал на сто, а вы все трете тему

Re: Вступаю в очередной клуб поломок...
 

Спасибо отлично всё расписал, то же столкнулся с этим всем, и фильр в АКПП меняю, сейчас всё выходит в районе 40 000