Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Так сдуру можно и х..р сломать, как говорит народная мудрость.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

А ты попробуй нагрузи столько и скажи поедешь ты с таким весом или нет.неважно 2.4 или 3
Лично у меня просто такие ситуации часто возникают. И газель не всегда свободна бывает, да и гнать её из-за 20 мешков не совсем разумно.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

slim, я не про то... Там скорее всего пружины другие на тех моделях стоят. А на этой то что есть. Про бензобак, как я его помял тему делал, как раз в багажнике пока колодца нет возил бочки с водой...

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Я понял, я про то что грузоподъемность нереальная написана. 700кг -28 мешков смесей. Интереса ради загрузи и посмотри что с машиной будет. Маловероятно что ты решишься ехать.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

slim, у нас с тобой только 1985 кг максимальная, у тебя масса без водителя 1415 у меня 1480, тут 700 кг даже не пахнет.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Извини конечно, но я скорее в деда мороза поверю, чем в то что аут может безопасно двигаться с 700 кг груза.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Ну я к примеру( пусть и не очень удачно. но зато из жизни) в фоку-2 универсал. как-то загрузил плитки кафельной на 630 кг. и все нормально было (вес точный все пачки подписаны сколько в них ), то авто с водилой 1400 кг. При этом форд почти сутки под такой нагрузкой был ночь простоял) , но ничего с подвеской и пружинами не произошло. пройдено с таким весом было около 50 км. так почему аут -3 с массой 1550 кг, не потянет 700 кг?

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

viktorgevara, https://out-club.ru/board/showthread.php?t=63151 по тому

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Попробуйте, все в этой жизни возможно. У меня только просьба, сделайте фото или просто на словах опишите как Аутлендер груженный 700 кг груза едет.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Вы знаете, я пожалуй воздержусь.Уточню, 630 кг -это вместе со мной (70 кг). Слава Богу, ремонты у меня закончились, и с фордом, когда я пересчитал сколько загрузил, мне конечно слегка поплохело, хоть и разлажил все по салону равномерно даже переднее пассажирское загрузил,так оно не планировалось изначально (просто упаковки оказались гораздо тяжелее запланированного) но все обошлось и после этого действа еще года два форд верой и правдой откатал, даже не намекая на былые перегрузки.( вообще хороши форды, и покраска и мощность и тяга и по ходовой за 5.5 лет только яйца заменил). Жаль нет с такими габарито-параметрами как у А-3. Хотя скоро появится экземпляр у ФМК, но там и цена 1.7 млн.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Когда в аут загруженны пол тонны, на него жалко смотреть. Добавьте еще сто кг и сядьте в автомобиль, под днищем пройдет развве что спичечный коробок. Ход у подвески пропадает, езда с таким весом не только вредна для всех систем, начиная от двигла и заканчивая подвеской, но еще и опасна. Тормозной путь еличивается очень значительно, в повороты машина входит плохо. На неровности лучше вообще не попадать. Мое имхо, но грузоподъемность в тех характеристиках явно завышена. 500-550 кг общего веса груза вместе с пассажирами- лучше не превышать эту цифру. Усиленные пружины решают 10% проблемы. Нагрузки на остальные элементы подвески остаются прежними. Тормоза тоже не расчитаны на такой груз, равно как и вариатор.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Ну это Вы на аут наговариваете. Осенью ездил в Питер - а это 1500 км, грузил в районе 560-590 кг (с пассажирами), а может и немного больше - по подвеске и с тормозами проблем не заметил, разгонялся конечно чуть тяжелее, чем пустой - но лепестки проблему практически решают полностью. Пружины вроде такие же, как и на 2.0? Конечно, разгон на 2,0 будет хуже, а по подвеске проблем быть не должно.

Добавлено через 43 секунды
кстати, исходя из необходимости ездить по трассе груженым и выбрал 2,4

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

PVladimirM, человек специально всё сфоткал и замерил https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=650

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Kuzenkakol,
1. Возможно, пружины в 2,0 слабее - хотя когда покупал, спрашивал у манагера - тот говорил, что подвески идентичные - может ошибался
2. за вышеуказанную массу - также отвечаю - груз был картошка в коробках (стандартные, по 13 кг, кол-во подсчитано), консервы в коробках - вес также посчитан, остальные вещи - вес также проверен бытовыми весами
3. как уже писал, данная масса груза (порядка 560 кг) для версии 2,4 не критична - можно было грузить и больше, зад просел не сильно. Естественно, половина груза была на задних сидениях. Если весь такой груз завалить в багажник будет........

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

PVladimirM, вот тоже удивило, специально по каталогу посмотрел... Пружины такие же, амортизаторы тоже. Единственное для сборки в России сейчас какие то другие, что там изменили не понятно.

Добавлено через 24 секунды
Но у нас ещё японцы.
Просто получается из-за длинного зада и рычаг соответственно действующий на заднюю подвеску... То есть лучше такое тяжелое класть где то в районе задних кресел, для более менее приемлемой развесовка по осям.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Kuzenkakol,
ну а меня калужанин:). Но я думаю, все комплектующие пока идут японские?

Добавлено через 3 минуты
естественно, более тяжелые коробки - в салон и в багажник ближе к сидениям.
А уж где рычаг большой - так это в жигулях - но и там с умом можно было нормально загрузить

Добавлено через 5 минут
когда обсуждали с манагером разную полезную нагрузку версий 2,0 и 2,4 сошлись на том, что возможно движок 2,0 не обеспечивает заявленные параметры с нагрузкой 700 кг, поэтому и ограничили 550 кг (или около того, не помнб точно)

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

PVladimirM, движку то точно тяжело. С этим не спорю. Если бы механика то думаю нормально бы пошла... Вот интересует, что на семиместках в Европе 2.0, с вариком, но там грузоподъемность как и 2.4

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Kuzenkakol, мне кажется, что и автомат и варик должны лучше защищать движок от повышенной нагрузки, чем механика (там-то только водила :)). Наверно есть датчики, контролирующие момент на валу двигателя и, соответственно, понижающие передачи? хотя может и нет и движок защищает себя сам - глохнет :)

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Извините, но я в ваши 560-590 не верю. Парень при мне загружался на базе в трехлитровый (видимо впервые). после загрузки двадцати мешков шпаклевки по 25 кг погрузку остановил. Положить пять штук еще не решился, да и смысла не было. машина лежала на земле.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

slim, ну это Ваше право - вообще на нашем форуме мало кто верит в чужие аргументы.
По поводу как Вы грузили: 13 мешков по 25 кг - это 325 кг, которые Вы погрузили в багажник - это перебор, при погрузке размещать груз (в основном) надо в базе автомобиля, то есть в районе задних сидений и ближе к сиденьям (в багажнике).
А если тот парень погрузил свои 20 мешков шпаклевки в багажник - ну это его право, машина то его.
Ранее был логан - спокойно грузил в него порядка 400-420 кг (с водителем и пассажиром) - при грузоподъемности 480 кг за 5 лет эксплуатации нис пружинами, нис амортизаторами ничего не случилось.
Главное правило - РАВНОМЕРНОЕ распределение груза по автомобилю.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

PVladimirM да можно и в дэу матиз тонну нагрузить, и машина даже поедет. Я писал про то, что при загрузке 500 кг подвеска практически полностью сжата- у нее нет хода. При затяжном спуске с таким весом, в моем случае 2,5км, тормоза закипели. Тормозил ручником. Поэтому я считаю ,что для перевозки 700 кг груза у машины отсутствуют технические возможности, во всяком случае для безопасной перевозки.
P.S. грузил я машину именно так-как вы и пишите, стараюсь максимально распределить по машине

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

НЕ парни уж слишком явная разница в ваших наблюдениях (априори не ставлю под сомнение правдивость аргументов), вероятно разные и пружины и аморты, как бывет бренд один , а сделано в разных уголках земного шара из разного сырья со всеми вытекающими.
Самому жутко интересно , что будет если полтонны загрузить, летом на юга рванем взвешу все и всех перед загрузкой, но у нас обычно килограм 400 выходит на машину.

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

400 терпимо, ехать можно. Средний вес 5-ти пассажиров. Но стоит добавить сотню груза и вуаля-задние колеса смотрят в разные стороны, а машина на земле. Способность передвигаться есть, нет безопасности да и машину жалко

Re: Аут III после XL отзыв или за что я заплатил 500 тыс
 

Аморты и пружины - у 2.0 и 2.4 - получается одинаковые. Судя по:
(Это оказывается процитировал свое сообщение. Там подытожил. Разбирались общими усилиями)

Добавлено через 16 минут
Стараюсь тяжесть расположить меж осями авто. 400кг груза + водитель и пассажир - вот на что рассчитываю.
(Груз в моем ящике. Ящик конечно хорошо выручает. Ящик был нужен для редких, тяжелых, летних поездок. Но даже счас этот ящик в багажнике - удобно)
Что то жути нагнали. :biggrin: Вот не мерил насколько проседает. Надо померить конечно. Только это летом уже.

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

Тогда думаю, опять банальная байда, пружины из паленой партии(некачественное сирье, могут и аморты в таком духе оказаться) и результаты тогда логичные будут.
Но почему в ПТС для 2.0 и 2.4 разные грузоподъемности заявлены? Типа чтоб двухлитровый не насиловать?

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

viktorgevara, думаю вопрос проще. Заявлены характеристики скорости, и как максимум машина должна их достигать? Вот наверно и исходили, что это тот вес при котором машина сможет ехать с максималкой... Как вариант....

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

Перевозил тротуарную плитку 50х50 см на дачу. За раз загрузил 31 штуку. Не знаю вес плитки, но думаю, что кажая весила не меньше 30 кг.
Считаем: 31x30=930 кг. Плюс мой вес 90 кг. и вес дочки 30кг.
Всего: 1050 кг.
Машина шла тяжело, но и я ехал с минимальной скоростью.
Негативных последствий для авто не выявил.

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

А толщина плитки?
Плотность бетона- 2300кг на куб.
Легко посчитать точный вес одной плитки: 2300*0,5*0,5*толщину в метрах=вес 1 штуки... :)

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

Плитка уже закатана куда положено - не проверишь уже!
Толщина 40-50мм думаю

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

Получается как раз 30кг! :)

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

Получается, что так! Но спину я себе тогда сорвал и болел долго. Бедный аут, однако! Каково ему было тогда... :cray:

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

9 человек полет нормальный, тяжело наберало накат бешенный колодки сразу грелись если со сотки снижать как обычно один, ход подвески вроде был ехал по песчанки не чувствовал пробитие амортизаторов. двое с переди пятеро с зади и в багажнике двое ))) мужики с дачи ехали

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

Грузил свой XL следующим грузом: Я (110 кг) + 2 Пассажира (в сумме ~150 кг) + 6 коробок плитки по 21.5 кг + 10 мешков юнис по 25 кг = ~640 кг.
Был еще один пассажир, он замерял клиренс получившийся - вышло 18 см (жаль фото не сделал). С ним было ~720 кг.
Ход набирал вообще не ощущая нагрузки, колодки особо сильно не грелись (благо горок крутых не попалось). Ехали около 50 км на скорости 100-110 км/ч. Полет нормальный.

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

:what:padshiy, дык, вроде тема "715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec" называлась. А у Вас Outlander XL...

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

и? Не думаю, что у 3 и XL сильно что-то отличается...

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

9 чел - это 9х75=675 кг.
Это прилично ведь. :good:
Как там пассажиры себя чувствовали без представления. :biggrin:

Добавлено через 1 минуту
720 кг. круто! :good:

Добавлено через 18 минут
При продажах были выставлены такие цифры - где почему то у 2.4 грузоподъемность явно отличалась. А 3.0 тогда ещё и не продавались.. когда тема то возникла. Поэтому сразу стали рассматривать подвеску. Выяснили - что подвеска у 2,4 и 2,0 - одинакова. Наверняка у 3,0 такая же.

Так что теперь остается в теме солидная цифра 715 кг - сама грузоподъемность.

Кстати такой грузоподъемности на машинах такого класса почти трудно найти.

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III с 2.4 mivec
 

Ну тогда грузоподъёмность немного больше - 1050 кг. https://out-club.ru/board/showpost.p...4&postcount=67

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III ???
 

:)
Такие цифры впечатляют. Понятно что это уже использование крайних возможностей.

И все же. Кто бы показал мне авто подобного класса с подобной грузоподъемностью - около 700 кг? Понятно что цифры производителей сейчас больше зависят от маркетинга.

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III ???
 

одна плитка весит 23 кг, а это 713 кг ;)

Re: 715 кг - грузоподъемность у Out III ???
 

Смешно слушать человека, который пишет что возил тонну на ауте. я попытался загрузить 800 кг плитки, но остановился на 600. При загрузке даже в 600 у машины просвет становится 13 см, она не тормозит и очень плохо управляется. Очень интересно насколько поездок хватит подвески и кузова если её постоянно в таком режиме эксплуатировать.