Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Ну, к примеру, у меня штатный был именно на 82град. У многих 88град. Встречаются, вроде, и на 78. Может и температурные параметры моторов разные тогда?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Так он того, должен меняться.
При остывшем движке патрубки не "сплющиваются", будто в системе давление низкое?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

На моей машите стояло 88, менял на 88 и MMC ASA показывает что заводская должна быть 88.

Добавлено через 20 секунд
Нет они не "сплющиваются". А почему должны были "сплющиватся"?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Если у вас забита печка, то почему вы исключаете вероятность забития радиатора? Может термостат в системе и открывается как надо, но если забит радиатор толку от термостата не будет, патрубок нижний будет холодным и вентилятор работать будет.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Если бы радиатор был забит, то даже на 102 градусе у меня не было би открытого термостата и нормальной цыркуляции.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

На термостате есть перепускной клапан, который должен быть установлен вертикально вверх, судя по мануалу. Как стоит?

страница 14-21.

А еще мне не понятно почему мы зацикливаемся на нижнем шланге радиатора, это же обратка. Потрогайте верхний шланг и сам радиатор, может тупо остывает ОЖ и на нижнем шланге уже холодный.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

После замены термостата я тоже думал что может не правильно поставили и сам разобрал и убедился что все впорядке. Термостат стоит так что клапан в вертикальном состоянии.
Верхний шланг горячий, верхняя часть радиатора тоже, а нижняя часть радиатора и нижний шланг холодные. На ХХ двигателя до включения вентиляторов нижний шланг должен быть теплым. Это означало что есть цыркуляция. Потом после включения вентиляторов если бы он остыл все было бы в норме. Но у меня все не так. Нижний шланг всегда холодный и при достижении 95 - 96 градусов вентиляторы включаются и не отключаются. В результате получаю постоянно крутящиеся на первой скорости вентиляторы, а температура остановливается на 95-96 градусах.

Добавлено через 3 минуты
Снял шланги с редуктора и соеденил их между собой, но результат тот же.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Hakob, Т.е. получается когда у Вас начинают молотить ветиля постоянно, то мы имеем нижний шланг холодным, т.е. все как бы правильно, вентиля жидкость охлождают, система отрабатывает, термостат держит 95 ровно. А из-за того что вентиля не отключаются мы получаем холодную обратку.
Так чтоже все-таки с реле? такое чувство что оно срабатывает, а потом не отщелкивает назад. Именно реле в блоке предохранителей С - 206

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

У меня нижний шланг никогда не нагревается. Он всегда холодный и перед включением вентиляторов и после. А реле работающий. Я в этом уверен, потому что когда я реостатом изменял сопротивление на отключенном от ДТОЖ щтекере при 222 Ом винти включались а в 226 Ом отключались.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Ну при нагревании антифриз расширяется, и лишнее идет в расширительный бачок, при остывании - обратный процесс, и если при остывании из бачка в систему не возвращается антифриз, патрубки и будет "сплющивать".

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Я токого эффекта не видел. Все потрубки в нормальном состоянии.

Добавлено через 7 часов 36 минут
Сегодня что то странное было. После около часа езды по городу, когда парковал машину в гараже, стал щупать шланги ОС, и несколько раз сжимал шланг. После етого из мотора услышал булкание ОЖ, думал что ОЖ кипит, открыл крышку радиатора но ОЖ была спокойной. Не были видны следы кипения. Что это могло быть? С кем то случилось подобное?

Добавлено через 27 часов 49 минут
До включения вентиляоров термостат должен открыться и ОЖ должна крутиться по большому кругу. Этого нет, не открывается термостат вообще.

Добавлено через 27 часов 52 минуты
[QUOTE=Hakob;1552372]Я токого эффекта не видел. Все потрубки в нормальном состоянии.

Добавлено через 7 часов 36 минут
Сегодня что то странное было. После около часа езды по городу, когда парковал машину в гараже, стал щупать шланги ОС, и несколько раз сжимал шланг. После етого из мотора услышал булкание ОЖ, думал что ОЖ кипит, открыл крышку радиатора но ОЖ была спокойной. Не были видны следы кипения. Что это могло быть? С кем то случилось подобное?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Нашел я проблему. Вчера вечером снял снова ДТОЖ и измерил сопротивление при 95 градусов, оказалось что в первый раз неправильно измерял, ДТОЖ врал на 2,5 градусов. Вентиляторы включались рано и не довали открыться термостату. Добавил в цепь 6,6 Ом сопротивление и УРА!!! Все решилось, спасибо всем кто пытался помочь мне с моей проблемой. Всем удачи на дорогах!

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

А замена ДТОЖ поможет или нет? Такая же проблема с винтами

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Всем привет ! Тоже озадачился плохой работой печки. В прошлую зиму не радовала. Как в сервисе объявили цену 8 т.р. со снятием, сразу появилось желание все сделать самому. Сначала промывал авто-химией радиатор печки (которая не реагирует с алюминием), т.к. на входе по шлангам было горячее чем на выходе, не снимая его с машины, с подогревом до рабочей температуры элекрокипятильником . Для циркуляции взял сливной насос от стиральной машины автомат (прикрепил к нему куллер от компа, все-таки температура около 90 град.) - 500р, химия - 65р. Есть один ньюанс по запуску всей системы. Очень трудно запускается, нужно добиться, чтобы в системе не было воздуха, а иначе насос не проталкивает воду, начинает "буксовать". Сначала тренировался дома, победил насосом от резиновой лодки (рыбаки знают). Запускается с первого раза. Обязательно на вход фильтр ( в моем случае "бабский" чулок, который натянул на воронку, чтобы увеличить площадь). Кому интересно вот ссылка, сори за качество, не планировал:
http://youtu.be/1DUf-hgm3_0
Итог : был мусор и герметик, какие-то хлопья, после часа работы вода поменяла цвет . Циркуляцию специально сделал в обратную сторону. Сейчас температура на шлангах одинаковая. Это хорошо, но еще обнаружил такую же бяку, как в последних сообщениях в этой теме. Вентиляторы включаются при "малом" круге, не давая открыться термостату. Проверил сканмастером температуру видит ЭБУ - 95 град., но рука реально терпит верхний патрубок. Вот нашел в "Alldata" методику проверки температурного датчика. Делюсь может кому пригодиться.

датчик температуры охлаждающей жидкости погружают в горячую воду, измеряют сопротивления.
Стандартное значение:
14 -17 кОм [при -20 ° C (-4 ° F)]
5,1 – 6,5 кОм [при 0 ° C (32 ° F)]
2,1 - 2,7 кОм [при 20 ° C (68 ° F)]
0,9 – 1,3 кОм [при 40 ° C (104 ° F)]
0,48 - 0,68 кОм [при 60 ° C (140 ° Т)]
0,26 – 0,36 кОм [при 80 ° C (176 ° T)]
Буду проверять датчик.
Кто-нибудь подскажите какой у него артикул ? Не мог найти...
:friends:

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Если проблема идентичная и если новый ДТОЖ не врет и то при замене ДТОЖ проблема будет решена.

Добавлено через 1 час 24 минуты
На своем опыте я понял что у всех датчиков разные характеристики, но вопрос в том что соответствует ли его работа с данной системой охлаждения. Для начала нужно измерить при какой температуре полностью открывается термостат. Тут есть довольно четкая шкала http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t=1727 температур и соответствующие им сопротивления ДТОЖ. Температура(сопротивление) ДТОЖ при которой начинают крутятся винти должна быть не меньше температуры открывания термостата. Если это так то система термостат-ДТОЖ-ЭБУ работает нормально. Если не так нужно подстраивать ДТОЖ как написано на вверху(добавить сопротивление последовательно).

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Hakob, Рад что получилось! Удачи!

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

DeDie, спасибо вам тоже и всего наилучшего.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

У меня похожая проблема. Какие последствия могут быть при такой работе системы охлаждения? Расход может увеличиться?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Привет друг, я пишу из Венесуэлы (с помощью переводчика Google) Закон этот вопрос, и я не могу назвать его adiviniar в DTOZH (может traducirmelo на английский)
большое спасибо

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

DTOZH - engine temperature sensor (ETS).
There are 2 ETS inside Outlander 1.
1- ETS for ECU
2- ETS for instrument panel.
We are speaking about ETS for ECU and reasons of cooling fans start running too early.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

большое спасибо друг madmax181

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Народ, подскажите пожалуйста, у нас два ДТОЖ (поз. 10801 и 10803). Не кидайте тапками, ещё не разбирался в алгоритме работы.
Вопрос: какой с чем работает, т.е. какой завязан на срабатывание вентиляторов, какой на указатель температуры ОЖ?
Или я всё упрощаю?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

10801- MD091056 на стрелочный прибор, 10803- MD177572 правильнее не на срабатывание вентиляторов, а на мозги двигателя.
Для поверки можно на работающем двигателе снять разъём с датчика, если он на прибор, стрелка ляжет в крайнее положение, если на "мозги", должен включиться вентилятор - делать надо быстро, что-бы не загорелся ЧЕК, потом ошибку стирать))

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Я что интересуюсь, в последние несколько дней было так, в пробке указатель пополз наверх, термостат полностью открыт (нижн патр. горячий), а вентилятор срабатывает с периодичностью, включаю печку, остужаю до нормы, а затем еду и по пробкам нормально и вентилятор молотит исправно.
Есть ещё подозрения на буксующий ремень навесных.
Подкину, исследую, отпишусь.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Это маловероятно, если только его маслом не залил. Попробуй посыпать слегка порошком обычной канифоли. Тогда точно убедишься,что он тут ни при чем.
Гораздо более вероятны проблемы с самими вентиляторами или их блоком управления.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

подскажите что может быть? на защите антифриз,в радиаторе почти норма,рычаг правого колеса тоже забрызган. Где проблему искать?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Если жижа вылезла справа, то проверять надо водяную помпу и чем быстрее, тем лучше, поскольку она наверняка попадает на ремень ГРМ, а ему это противопоказано.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Ребят, добрый день, (вечер,ночь, утро.)
Подскажите пожалуйста, купил недавно outlander 2004г.в. такая проблема стою в пробке, включаются на максимум вентиляторы и растут обороты до 1500-2000 на холостых, и так продолжают держаться, а температура держится в норме. Но при включении печки все приходит в норму.
Думал термостат, поменял, и заодно поменял антифриз, помпу и грм( плановое ТО, при покупке б/у авто), но проблема осталась та же.
Еще кажется уходит жидкость с расширительного бачка, но течи нет нигде.
В чем может быть причина данной проблемы?
За ранее спасибо.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

strange9, как чувствует себя дроссельная заслонка? Может стоит обслужить систему? Почистить/помыть радиаторы для начала. Если антифриз уходит, значит должна быть течь. Опять таки же смотря как уходит, литр за сутки или 100 гр за месяц.
В моей машине антифриз уходил через трубку, которая к дроссельной заслонке идет... На галанте антифриз уходил понемногу через трещины на внутренней части трубок.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Alless, подскажи, такое возможно, что дроссель реагирует на печку и вентиляторы?? подскакивают обороты только в тот момент, когда включаются вентиляторы.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

тут скорее всего реагируют мозги...включается доп нагрузка (вентиляторы) вот мозг и поднимает обороты. Не претендую на правду, но всё таки... Ведь когда включается кондей обороты подскакивают с включением компрессора, следовательно думаю, что и тут имеет место быть такая мысль. Так заслонку то чистили или нет?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Заслонку не чистили. Я грешу на очень грязный радиатор и пробку воздушную в системе, на выходных сам помою радиатор, уверен проблема в этом.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

А вот зря. БДЗ засирается тысяч за 30. Если до вас ее не чистили ни разу, то стоит это сделать. После чего провести адаптацию заслонки. Радиатор тут не причем.

А это та самая правда и есть.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

я обычно раз в год, весной, мою радиатор со снятием. Антифриз не так дорого стоит и промыть снаружи радиатор можно качественнее, но очень аккуратно, соты капец какие нежные. Кстати, если будешь мыть дроссель, обрати внимание на хомуты и шланги, которые к нему идут. У меня был треснут и хомут (самозажимной который) не встал "на свое место" и оттуда тек антифриз.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Всем доброго времени суток. Не могу разобраться, обращаюсь за помощью. Аут XL 2.4 12 год, брал у перекупа, проблем, несмотря на молодость авто, куча. Сейчас решаю дилемму с температурой, завел поехал, температура немного растет, потом может упасть, и не видел что бы по датчику температура дошла до рабочего показания. Не долго думая, не проверяя даже верхний и нижний патрубки, меняю термостат. Завожу верхний нагревается, нижний холодный, все как бы нормально. Температура немного поднимается и потом при горячем патрубке верхнем, открывается термостат и нижний так же горячий.
В процессе поездки замечаю что температура показывает половину от рабочей и потом может упасть и так же подняться, ведет свою, только ей понятную жизнь. Так редко показывает ( и очень не надолго) рабочую температуру, саму температуру ОЖ не замерял, может датчик (ДТОЖ). Прошу совета, помощи.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

Система охлаждения у XL очень отличается от Аутлендер 1.
Владимир Вам в другую ветку написать нужно.
В какую?Не подскажу.Под аватаркой у Вас Аут3,а в вопросе XL/
Выбирайте любую из двух.

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

У меня XL, так куда обратиться?

Re: Неисправность охлаждающей системы
 

vladimir03, https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=215