Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Так если бы выбора не было, всё равно взял бы NMPS, пусть и калужский, альтернативы нет, просто была возможность ухватить напоследок тайца. П4 несущий кузов, никакого сравнения не может быть с рамной машиной. А про размер багажника я вообще молчу. В старом Спорте всю зиму в багажнике возил разборный снегоход "Бурлак", не разгружая. В новом багажник еще больше, лодочный мотор поперек легко входит, на старом приходилось немного наискосок укладывать. А в П4 кроме мотора и не войдет больше ничего. А про ржавеющие двери - так их красят по гарантии, после этого ржаветь перестает. Но я еще и антикор сделал, по отзывам, после антикора не ржавеет.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

За 2 года ничего не ржавело на МПСе и до этого на Эльке за 4 года.В П-4 ещё например в задний нижний проём нога даже не влазиет,если её на порог поставить.Вобщем на зад садиться вообще жесть.Чтобы с блоком моста был П-4,надо заплатить 1700т.р.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

У меня окончательно отбило желание от покупки П4 продавленная чьим-то коленом на тестовой машине кнопка вкл. блока ЗД. Очень неудобно расположена- постоянно люди коленом продавливают. Читал на форуме Паджеро4х4 у них тоже косяков немало. Сыроватая машинка, несмотря на немалый уже возраст.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Владимир, в общем по итогам трехнедельной эксплуатации баг пропал сам собой. Думал, что из-за того, что каждый день езжу, без длительных перерывов, и спинка просто не успевает "падать". А тут получилось, что пару дней не было в городе и машина стояла в гараже. Первым делом, сев за руль, попытался поднять спинку в максимально верхнее положение, но она не сдвинулась с места!:) Да и по мышечным ощущениям, все регулировки остались на месте!

С уважением,
Владимир

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Добрый день. Замерил расход на D2,5. Залил полный бак, откатал по городу 340 км. Условия эксплуатации: утром 5 мин прогрев, 6-7 км пробег со средней скоростью 20 км/ч (живу недалеко от места работы), вечером пробег аналогичный с такой же средней скоростью. По заводу, бывает, 3-4 км в день проезжаю. На выходных пробег побольше, но так же по городу. Т. о. расход составил почти 20л, многовато... У меня Galant 2.4л по городу 14-16л кушает. Общий пробег 1004 км у Sport, надеюсь, после 3000 - 5000 км расход упадет.
Кстати, в мануале сказано, что обкатка проводится 1000 км. Т.е. дальше можно смело в г...ны?

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Ну при таких пробегах небольших с прогревами расход нормальный. Аутлендер у меня в примерно таких же условиях (утром запуск, 4 км до работы, целый день стоит, потом вечером домой) жрал зимой в среднем 22-24 л, правда бензина. На Спорте сейчас заливаю 60 л и проезжаю 400-420 км по городу, но у меня пробеги побольше, т.к. сейчас живу и работаю не совсем в городе, в центр стараюсь не ездить, чтобы в пробках не стоять.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Тогда нормально. А по поводу обкатки что скажете? После 1000 можно и "пришпоривать коня"?

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

В принципе да. Я примерно до 3000 км ездил спокойно, потом уже начал давать нагрузку. Можно пройти ТО-0 (как раз рекомендуют на 3000 км), убедится, что все в порядке, поменять масло на что-нибудь получше, и вперед.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Как раз прошел ТО 0 на 3000 км. Попросил с заменой масла. Следил. Так ОД хотели мицубисевское залить, вовремя заметил, заменили на Mobil 0W50. Хотя сами же японцы рекомендуют после 100 тысяч пробега не лить своё масло, значит, не очень-то сами ему доверяют.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Может на 5W50?, но все равно официалы жгут! Парни в профильной ветке от 5W40 отказываются в пользу 5W30 (типа рекомендовано мануалом, живучесть турбы и т.д.), а тут...

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

В Эльки тоже лили Шелл 5в50 у ОД.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Вводите в заблуждение - у Шелл нет масел с вязкостью 5W-50 (есть 5W-40 и 10W-60), как в прочем и у Mobil нет 0W-50 (есть 0W-40 и 5W-50).:(

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

А я говорю лили Шелл 5в50,просто сейчас его не выпускают.Мне лично лили,смотри подпись.Шелл выпускалось в 2006 году такое масло и 2008-9 оно было.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Конечно же, 5W50, извиняюсь, описочка вышла :-)

Добавлено через 1 минуту
0W50 выпускалось Mobil до 2004 года, посмотрите старые каталоги.

Re: Тест-драйв обновленного PAJERO SPORT 2014 MY (модельного года)
 

Mobil1 0W-50, как и Shell 5W-50 официально в Россию не поставлялось никогда.