Re: Режим "Ds" в XL
 

судя по картинкам тюнинга и допов, свободы у них больше...

Re: Режим "Ds" в XL
 

Возрастут они очень просто - в "спорт" режиме мощность на трансмиссии возрастает заметно, в отличии от обычного режима. Поэтому варику придется переваривать, большую энергию (можно мощность - в данном случае не принципиально) приложенную к нему от двигателя. А он и так достаточно не уверенно проглатывает нагрузки в стандартном режиме.

И к твоему сведению, нагрузки на вариатор при фиксинге передач, т.е. ручном режиме - меньше. :Data_204:

Чтобы что то утверждать, надо сначала поучиться мал-мала:)

Пресс-релизы читать хорошо, но в учебниках по точным наукам лучше и правильнее пишут.

---------- Добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:31 ----------

Шипы это не аргумент.

Аргумент,это отсутствие "тямы".

Причем серьезный.

Re: Режим "Ds" в XL
 

А можно аргументировать это утверждение?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Откуда может понижайка взяться, если все передачи фиксированные у АКПП, а у вариатора максимальное передаточное число тоже ограниченно? И все конструктивно, а не программно.

Откуда такая вера в электронику?

Прямо беда.


Если залезть в мозги, максимальный результ, который вы сможете получить - это вынос мозгов.:(

---------- Добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:40 ----------

Можно.
В любом переходном процессе нагрузка на систему повышается значительно. При фиксированной передаче ремень вариатора зафиксирован в одном положении, т.е. система более менее стабильна. в то же время сам процесс переключения с одной передачи на другую - ограничен аппаратно, т.е. железом. Система сначала сбросит излишнюю мощность, а затем переключится в новое положение.
В режиме "спорт" - переключение будет происходить квазинепрерывно - так же как и в обычном режиме авто, но за более короткое время. Поэтому энергия (работа) через коробку передач в виде вариатора возрастет. Кроме того, сам переходной процесс изменения передаточного числа будет локализован в более коротком периоде времени, т.е. пиковая нагрузка будет выше.

Я может не очень понятно и заумно, но сходу на пальцах проще объяснить не получается. В случаях рассмотрения энергии/мощности в системе - практически все процессы идентичны от ядерной физики до законов Ньютона.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Объяснение предельно понятно и верно, только оно базируется на двух утверждениях, непонятно откуда взявшихся (мне лично непонятно). Если предпосылки верны, то в целом все верно.
Если нет - вся теория неверна.

Итак:

Это из чего следует?

Re: Режим "Ds" в XL
 

[QUOTE=Sju;627550]Откуда такая вера в электронику?

Прямо беда.


Если залезть в мозги, максимальный результ, который вы сможете получить - это вынос мозгов.:([QUOTE]

Да никто и не верит в нее.. Я же тоже сомневаюсь, что какая то там понижайка есть... Если тупо "не выше первой передачи", то так бы и писали "1" (как это делается на других авто). но не "L"...

И я не Шпунт... мне мой крокодил нравится таким, какой он есть.:good:

Re: Режим "Ds" в XL
 

Каким макаром?

Re: Режим "Ds" в XL
 

у моей жены на корейце i20 на коробке есть такие режимы:
P, R, N, D, 2, L.
При этом:

2 (Вторая передача)
Используйте положение 2 (Вторая передача)
для повышения мощности на подъемах и для
увеличения тормозного усилия на спусках.
Кроме того, в данном положении
уменьшается проскальзывание колес на
скользких дорогах. При переводе рычага
переключения передач в положение 2
(Вторая передача) производится
автоматическое переключение коробки
передач с первой на вторую передачу.

L (Низшая передача)
Переводите рычаг переключения передач в
это положение при езде в тяжелых условиях
и преодолении крутых подъемов.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ручку вбок

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ну вот и в чем ее функция?? Тупо "первая передача" и все?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Так и есть.

Re: Режим "Ds" в XL
 

да.
"не выше первой".
(автомат при этом переключится на вторую при повышении оборотов)
L - как бы ручной режим с фиксированной 1-й.
(аналогично будет, если на XL в ручном режиме лепестками поставить первую и ехать.)
2 - ручной режим не выше 2-й. (полезно на спуске и подъёме)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ясно. Тогда сто лет такая ерунда не нужна...

Re: Режим "Ds" в XL
 

на счёт понижайки на 3.0 после активации Ds - это только предположение.
на 3.0 автомате никто из Япов вроде даже не делал.
нам бы на CVT сделать сначала :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Я вообще не понимаю о какой понижайке идет речь?

Настоящей с повышенным передаточным числом коробки? Так это не реально - все ограничения конструктивно зашиты.

А если о принудительном движении на низких передачах -
и в CVT и в АКПП есть ручной режим управления - без проблем.

Положения на коробке, как описано тобой в Хёнде делаются на дешевых простых машинах, в которых нет ручного режима управления для того, чтобы дать возможность немного упростить жизнь в сложных условиях, при этом не усложняя коробку для возможности ручного управления.

Такое ощущение, что ты с луны свалился:(