Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Скорее коренной движка - это документированный баг. Ищи мою тему, там кто-то ТСБ выкладывал.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

ИМХО: Вы зря жмёте на газ, не дожидаясь пока замкнуться фрикционы.

Стук при кереключениях из "Р" в "R" ("D") и обратно со стороны подкапотного пространства при непрогретой коробке есть?

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:33 ----------

Подтверждаю, такие преценденты на форуме озвучивались.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Други , я конечно извиняюсь - но поиском не нашел ...

Какой уровень масла должен быть по щупу в коробке автомат на 3-х литровом XL? Тут посмотрел - правда на холодном - выше H .

В каком режиме смотреть нужно ?
в мурзилке нету ничо по этому вопросу...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

AFAIR на автомате масло смотрят при заведенном движке

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Заводишь двигатель, прогреваешь не менее, чем до 80градусов. Смотришь щуп.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Товарищи!!!
Вот озадачился вопосом:
У нас в Украине при межсервисном интервале 10 000км на 40 000 меняют масло в коробке.
А через сколько км меняют масло в коробке ХЛ в России, подскажите пожалуйста??

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

По логике через 60 :)

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

я вот тож так подумал, но не уверен и по-сему спрашиваю.

Перегрев АКПП на XL. Проблему решил.
 

Всех приветствую!

У меня Outlrnder XL. 2007 гв. 3л. Пробег 80 000км.

Этим летом обнаружилась у меня одна проблема.
В жаркую погоду перестал работать круиз и ручное переключение передач.
Никаких сообщений машина не выдавала.
При этом коробка работала на пониженных передачах (по ощущениям), т.е. довольно резко.
Через некоторое время (15-20 минут) все само устранялось и работало как надо. .
Особенно эта проблема встала передо мной в поездке из Москвы в Геленджик:beach: и :mitsu:там по серпантинам. Поднимаешься на перевал, а потом вниз хочется пониженную поставить, чтобы не на тормозах спускаться.
А возможности такой вдруг не представляется. Довольно неприятный момент.:it_wasnt_me:

Прошелся поиском по интернету. :help:Нашел только подобные отзывы из Украины, как ребята также мучались на Ай-петри. Там сошлись на том, что это такая характеристика машины. О такой ситуации даже в мануале написано - я это нашел. Расстроился, но что делать...

Как раз был в Рольф-Центр на ТО, задал им этот вопрос. Конкретно мастеру Александру, которого тут все рекомендуют (опрометчиво:punish:). Фамилию называть не буду.
Он ничего об этом не слышал. А заоодно не увидел передних вытекших амортизаторов и на вопросы о хрусте при повороте на месте (в итоге в опорных подшипниках) сказал что смазали - там где-то грязь была :-):Data_57:
Естественно хруст появился через 5 км. :-/

Случилось мне позже приехать на замену магнитолы (пропал сигнал в левом канале при проигрывании CD). Александр был в отпуске и вместо него меня перевели к мастеру Сергею Шепелеву.

Оказалось, что Сергей знает о проблеме с АКПП. Тема уже известная, а также она актуально для владельцев Lancer.
Дело в том, что со временем забивается маслоохладитель АКПП (отдельный радиатор). После его прочистки проблема устраняется.
Также Сергей организовал по гарантии замену стоек и подшипников, совместив при этом прочистку этого радиатора для экономии моих средств.
За что Сергею большое спасибо. У меня остались хорошие впечатления от работы с ним. Рекомендую.:to_point:

Решил написать отзыв, поскольку не нашел в интернете решения такой проблемы, когда она меня коснулась.

Всем удачи!

Re: Перегрев АКПП на XL. Проблему решил.
 

Странно. Я думал, что радиатор есть только у вариатора.

Re: Перегрев АКПП на XL. Проблему решил.
 

радиаторы на АКПП всю жизнь стояли ;)
Причем не обязательно в отдельном корпусе, а очень часто в объеденены на одной раме о радиатором двигателя (обычно в нижней части основного, естественно с отдельным независимым контуром)

Re: Перегрев АКПП на XL. Проблему решил.
 

Что имеется ввиду? Забился изнутри или пылью и мухами по сотам? Если снаружи, то на мойке керхером дунут и проблема решена. А если изнутри, то машина не избалована свежим маслом.

Re: Перегрев АКПП на XL. Проблему решил.
 

в АКПП и вариаторе масло меняют как раз при пробеге около 90 тык. вроде так.

Re: Перегрев АКПП на XL. Проблему решил.
 

Проверил по регламенту - 45тык

Re: Перегрев АКПП на XL. Проблему решил.
 

В украине на 40 000 и масло в движке каждые 10 000-разводят уроды!