Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Моня, это точно XL и это явно не проушина - слишком большая. Такое впечатление что там что то крепилось и его сорвало с этого крепления. Эксэлеводы помогайте разбираться!

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

А чем еще может быть эта торчащая стальная петля?

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

igorche, По моему у них это называется "строповочная петля" - для фиксации при перевозки... ИМХО ..???

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Если память мне не изменяет, а она может, на икселе задняя буксировочная проушина вроде вкручивается. Вроде поэтому я несколько раз, когда нужно было кого-то выдернуть, цеплял трос за переднюю проушину.
А данная петля наверное действительно для крепления на автовозе или эвакуаторе

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Конечно дистанционно диагноз ставить не прилично, но был задан вопрос и вот моя версия:
Если вы ехали в 4ВД-авто (у ХЛ это второй режим на крутилки управления приводом), то этот режим трансмиссии работает как передний привод + подключение заднего в случае просказывания передних колес. Поэтому, скорее всего, при равномерном движении на хорошей скорости авто ехал на переднем приводе. При входе в поворот был резко сброшен газ. В этой ситуации происходит загрузка по весу (не путайте с массой) передней оси и как следствие снос авто в на скользкой дороге. Указанная температура в -1 гр. позволяет думать, что было действительно очень скользко. Именно по этой причине резкий сброс газа на переднеприводном автомобиле очень опасен.
Далее, возможно, водитель по инерции и нажал на тормоз, но уже в испуге, т.е. безконтрольно, чем и усугубил свое положение на дороге.
Но тут достаточно и без тормоза. По траектории вылета во внутренний радиус поворота и по ровному сходу, похоже, что тормозами пользовались уже в канаве. А причина в загрузке передней оси, т.е. недостаток опыта.
Практика показывает, что полноприводный авто дает большую уверенность в его устойчивости на дороге, повышая тем самым самоуверенность, но при этом спрогнозировать его поведение не берется даже водитель с хорошим опытом вождения таких авто.
По поводу несброса газа, как-то не очень понятно, конечно, при отпускании педали газа авто двигателем притормаживает, но менее эффективно, чем с ручкой, но более эффективно чем на автомате. Так что ваш вариатор на золотой середине.
Вроде ничего не упустил.
Удачи на дорогах.

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Блин Щерлок Холмс нервно курит

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

проушина это...

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Пожалуй, ошибка действительно была в управлении авто в заносе как заднеприводным, а не переднеприводным. :(
Дело в том, что наши предыдущие машины были заднеприводные и с подключаемым полным приводом, а действия водителя при заносе переднеприводного и заднеприводного автомобиля различны...
Vitalex, спасибо за ответ, удачи! :)

Условно-полный привод Аут III CVT, отличия поведения от переднего на механике. Вопрос ко всем.
 

Доброго времени суток, уважаемые Аутоводы. Вопрос следующего характера-принципиальные отличия поведения нашей машины от переднеприводной на асфальте, на что обратить внимание до полного просветления (привыкания к Ауту). Как ездить не надо (не про ПДД). Как ездить правильно (снова не про ПДД). Как грамотно пройти крутой поворот, с газом/ускорением или без? В общем все нюансы, которые можете подкинуть. Если есть ссылки на какие нить ресурсы для почитать/посмотреть, буду очень признателен. Примеры из Вашего опыта-аналогично.
Моментальная реакция модераторов, переместили в нужную тему. Спасибо!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я прям представил, как Вы на 2.0 и вариаторе отжигаете где-нибудь на площадке рядом с эвиками, врыксами и прочими скайлайнами.

Летом езда ничем не отличается, если ездить в гражданских режимах. А для других режимов железяка Ваша (и наша) хлипковата.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Спасибо, познавательно. Очень полезно. Высер засчитан.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Пересел до этого с пятнашки, разницу заметил только в объёмах. Предсказуемое поведение и на трассе и в городе. Главное привыкнуть к вариатору, в повороты вхожу на небольшом газе.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

И Вам не хворать:bye:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Типичное поведение ...... (подставить по вкусу), ляпнуть что нибудь, всё равно что, главное оставить последнее слово за собой. Дислексия не позволила прочесть мой вопрос полностью?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Угрюмый71, У Аута все повадки переднеприводного авто: при наборе газа распрямляет траекторию, при заходе в поворот со сбросом газа скользит передом во внешнюю часть. Летом всё предсказуемо и безопасно, если управлять не в предельных режимах. Надо иметь ввиду, что на Ауте тормоза слабоваты, у меня половина хода педали - свободный ход, ОД говорит, что это нормально, но тормозов мне реально МАЛО!!! Хотя не разу не гонщеГ. Даже летом иногда торможу коробкой.
Вот зимой всё сложней.
Надеюсь ответил на вопрос.