Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

(на 2 литра увеличился расход по трассе, но возможно я "попал" на плохой бензин, Ёж пока молчит по этому поводу)

какой у вас был расход до прошивки и какой расход стал ?
еще не мало важно с какой средней скоростью вы замеряете расход

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Был 12,2 стал 14,2 расход измерялся на одной и той же трассе с одной и той же скоростью (норма+19)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Привет всем. Сделал чип у Ежика, поставил самую злую версию. По началу мучался от того, что нога постоянно в напряжении - педалька очень чувствительная стала, даже решил ехать менять на спокойную. Но поменял посадку и стало все отлично.

Отзывы следующие - особой разницы по сравнению со штатной нет, тупизм на низах никуда не делся, коробка все так же постоянно адаптируется и после спокойной езды нажатие на газ ни к чему не приводит. Это раздражает. Может быть это отдельно убираетеся?

По большому счету, эффект педальбустера - меньше нажатие - больше подачи топлива. Ну и насчет 240 сил - может они конечно и есть, но почувствовать это нереально, надо только с кем-то заезжать.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

> особой разницы по сравнению со штатной нет
согласен. поведение не изменилось. Надо было шить просто евро2 было бы дешевле

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

ты не прав кик-даун как раз и есть в наших машинках.кайф от него неописуемый!!!!!:good:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Думаю увеличение мощности не больше 5% после чиповки.После удаления катализаторов и блокировки лямда зонда(ов),ощущение,как будто еще раз прочиповался,машинка едет на полную.После чиповки не заметил падения расхода топлива,как и его увеличения,а вот после удаления катализаторов расход точно упал,правда еще не понимаю на сколько.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Timka
Как я полагаю, прошившись на евро2 - я приговорю катализатор достаточно быстро. Пока заниматься выбиваением его времени нет, может быть летом - тогда уже обязательно и евро2 прошью.

DEK
Насчет расхода - у меня с ним все печально - 28-30 литров в городе. Бака хватает ровно на 200 км. Но тут могу сказать только, что так езжу. И динамики мне малова-то. После перешивки разницы по расходу не заметил ни в одну, ни в другую сторону.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Зимой прошился на Евро-2. Прошивка от Паулюса. Лямбда отключён. Вопрос- обязательно ли теперь выбивать каты? С бензином не эксперементирую, только 95. Свечи белые. Чем грозит оставление катов?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Если лямбда отключен,то каты надо выбивать "на следующий день".При разрушении ката и отключенном лямбда,комп не предупредит о проблеме с катом,а если катализатор разрушится,то его керамические осколки могут попасть в камеру сгорания со всеми вытекающими.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

> Как я полагаю, прошившись на евро2 - я приговорю
> катализатор достаточно быстро
Не уловил смысла... Это вдруг станет вашим религиозны долгом? :)

> Чем грозит оставление катов?
А нафига тогда лямбды было отключать? А чем грозит - выше написали

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Не понял половину высказывания. Лямбда отключили без моего согласия, просто предупредили, что отключён. Если выбить, ТО то пройду? Гарантия кончилась.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Логика простая - мотор настроен на тот выхлоп, который переварит катализатор и вместе она дадут евро3 (если не ошибаюсь, у аута евро3, а не 4). Выхлоп под евро2 достаточно быстро забьет соты катализатора, он начнет програгарать и настанет ему конец. Вернее, конец ему настанет полюбому, но просто это будет раньше, чем было бы не меняя настройку двигателя.

Возможно я не прав, поправьте, если не так

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

По сути евро2 от евро3 (в рамках аута) отличается отсутствием контроля за состоянием второго ката.

Думаю, что качество масла и топлива в целом повлияли бы на него сильнее :)
Тут важны не столько сроки убивания, сколько отсутствие возможности поймать этот момент.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Понял, спасибо. А можете посоветовать контору, которая уже выбивала на аутах каты? Вообще, стоит это делать в условиях пока прекрасно работающего катализотора? Насколько сильна разница будет?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

> Насколько сильна разница будет?
разница с чем?

> это делать в условиях пока прекрасно работающего катализотора?
А смысл?

> можете посоветовать контору, которая уже выбивала на аутах каты?
http://rudes.com.ua/

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

А Ёжик Пых тоже на евро-2 шьёт? Каты после его прошивки надо выбивать?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

тут один чел усирался доказывая что паулюс не шьет ммс..Как впечатления от прошивки?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Все правильно - не шъет. Очередной обманутый прошивальщиком. Под видом прошивки от Паулюса заливает другую прошивку. Вот и все...
PS: мальчик, не хами. Усираться ты будешь сам знаешь где...

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

да кто тебе хамит то дядя ... Прям заговор прошивальщиков какой то

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Похоже на правду, что Паулюс не делал прошивку для нашей машинки. Подозреваю что прошивка от Cartuner. Так что на счёт прошивки от Ёжика? Какое там евро? Каты выбивать надо?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Вроде Евро-2.Есть два варианта.Автоматически Ежик лямбда зонды не отключает,только по просьбе,основанием которой служит ваше желание вынуть каты в ближайшее время.Без просьбы лямбда зонды остаются в рабочем состоянии.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

а что тебя не устраивает в этой прошивке?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Пробег у меня небольшой,84000, каты целы вроде. Жалко вырезать. Да и денег стоит. Хочу попробовать прошиться на исправленную оф. прошивку от дилера. Говорят задержку в начале вроде убрали. А вот когда каты накроются, тогда и выбивать буду. Мощности и так хватает. Вот и сравню прошивочки.
Претензий к прошивке от cartuning нет, кроме отключения ещё "здоровых" катов. Я в раздумьях, что делать, завтра позвоню в рольф, прошивальщикам, а то кабы забитые каты в движок не попали.

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:26 ----------

Посмотрите мощностные характеристики: http://www.chip-tuning.spb.ru/index....1-35&Itemid=86. Наш 3л движок оказывается 180! лошадок выдаёт на стенде, а не 220. За что же мы заплатили?:axe:

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:26 ----------

ССылка от Cartuning.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

А на сколько этому можно верить? Кто то замерял мощность на стенде?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Может, машина была уезженная.

Правда, тогда вместо тюнинга нужно заниматься ремонтом.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Где то я выкладывал график. Замерял свой аут.

кажется 208 было.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Не забываем, что при замере на стенде идут потери в коробке, в раздатке, дифференциале. На стенде замеряется мощность, подводимая к колесам, а не непосредственно на двигателе.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

это с пересчетом, на колесах 165. нашлась бумажка

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ниффига себе... т.е. КПД трансмиссии 80%?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

странно а говорят арабский аут 245л/с на стенде показал...но 180 не может быть точно как бы я тогда сх7 со светофора сделал бы ))) 2 ней 238 л/с

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Да, трехлитровый аут цх7 делает, сам сколько раз стартовал с цх7 со светофора, сливают только в путь.
Кстати, ходят слухи что паспортная мощность на цх7 реально завышена.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

каким образом осколки попадут в камеру сгорания?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Через открытый клапан

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

преценденты были уже?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

В выходные по дороге на дачу шкода рс пыталась уйти от 100 до 170, не ушла, разгон одинаковый:)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Через выпускной клапан? Это как? :what: Там же в другую сторону поток газов идет.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Да, идет, но только тогда, когда в камере что-то "взорвалось" :)

А при заводке или при торможении движком там ничего не взрывается.

Прецеденты были. И именно с 3-литровыми, у которых каты близко в голове установлены.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Какая разница, взрывается или нет, клапаны открываются в строго определенный момент времени, и не давлением газа и не разрежением, а кулачками на валу. Каким это образом при движении поршня вниз (при расширении объема камеры сгорания) откроются выпускные клапана??? При этом открываются клапана на впуск, а не на выпуск! Или я чего не понимаю, поясните?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Двигатель 4х тактный :)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ну и? Выпускные клапаны открываются только на 4 такте. Поршень при этом идет вверх, уменьшая объем камеры сгорания и выдавливая через выпускные клапаны все газы (хоть было сгорание топлива, хоть не было - неважно). То есть во время 4 такта через выпускной клапан в камеру сгорания ничего попасть не может - т.к. в камере сгорания давление выше (объем ее уменьшается вследствие движения поршня вверх). В остальные такты выпускные клапаны закрыты - следовательно в это время из выпуска также ничего не может попасть в камеру сгорания.