Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Добрый день. Владею аутлендером xl 3.0. В последнее время стал проявляется вой в передней части авто. Только под нагрузкой и в диапазоне от 40 до 60 км/ч. При сбросе газа вой пропадает. При резком разгоне тоже не слышно. Масло уже заменил на новое. В сервисе ничего толком сказать не могут. Поднимали, слушали но ответа нет. Может у кто сталкивался и знает куда копать?

/// Проверь масло в раздатке. Там вроде 0,4L (поле акпп)

Спасибо за совет. Сегодня заменю сразу, потом отпишусь

Заменил масло в раздатке на мобил 75w90. Ситуацию это её исправило. Вой с 40 до 60 так и остался. Есть ещё предположения в чем причина?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@МишаняКрг, проверьте, правильно ли закреплен воздушный фильтр

Хим. Спасибо за совет. Из-за фильтра может подвывать? Просто мне кажется это акпп. Ведь двигателю по сути какая разница на скорость?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Аналогичная ситуация, только воет с 0 до 40 км/ч, масло менял и в раздатке и в коробке, с бубном рядом плясал, забил:biggrin:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

У меня так было. Когда на сервисе плохо застегнули фильтр, то раздавался вой при скорости около 50 км/ч

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Доброго вечера аутоводы! Приобрел сей аппарат и столкнулся с проблемой АКПП или подушек, только на холодную c P при переключении на R и D ощущаю сильный пинок под зад, на горячей проблем таких нет вообще, ну или чуть еще присутствует всегда пинок с 1 на 2 передачи. На холодную стал сначала быстро переключать на N, только после на D, то не пинается вообще. Предыдущий хозяин на 90000 км произвел частичную замену масла на ravenol, ошибки по диагностике полностью отсутствуют, сейчас пробег 120000, подскажите кто сталкивался с данной проблемой, что делать?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

На равеноле катаю уже 3 года, проблем не замечал. Частичная замена один раз 3.5-4 литра поменять - этого мало. Однако, рекомендую вытянуть щуп и вытереть его о белую бумажную салфетку или, еще лучше, набрать немного жижи в шприц и посмотреть состояние масла, посмотреть много ли в нем осадка и тд. Был у меня когда-то форд эксплорер с замученной коробкой, так там при отрицательных температурах первая включалась только после фиксации задней на несколько секунд, после прогрева все гуд.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А кто-нибудь ставил аналог китайский вот такой M02A036? В емекс 2400р. Будет ли он адекватно работать?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Добрый вечер. Outlander XL 3.0. Последний раз масло менялось 40.000км назад (какое именно было залито - неизвестно), недавно при проверке, оказалось, что масло перелито (по щупу примерно на 1-1.2 см). АКПП никаких признаков неисправности не подает.
Цвет масла "как новое" розовое, запах отсутствует. Единственное последний месяц, заметил что авто стал хуже ехать накатом. Это может быть связано? Что Вы порекомендуете? Менять или оставить как есть. Спасибо за ответ.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Купи шприц Жане, подбери подходящую трубку или шланг и откачай масло 600-800 мл через щуп. По-поводу замены сам решай. Если возможность есть, лучше заменить.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@vitalikp, для откачки подойдёт шприц жане и трубка силиконовая 6 мм по наружному диаметру, одного метра хватит. Продаётся в магазинах аквариумистики.
От замены масла хуже никому не стало.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Добрый всем вечер. Нужен совет. Прабег на седняшний день 53000 км. Наездил сам 20000 км. Праблемма в том, что от щупа след на белой салфетки 2-х цветов:коричневый (некрасный как должно быть) и черный. Коробка работает пока нормально. Единственно, в жару после продалжительной езде по городу авто тупит и разгоняится вяло. Цвет масла о чем свидетильствует? Как считаите, можно ли поменять масло? Частично или полностью? Каким способом?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@Диалиан, может, конечно, и ничего страшного, но... Если масло при этом пахнет горелым, есть шанс, что поджарили фрикционы. В данном случае смена масла на свежее может ускорить смерть (а жаренные фрикционы - это предсмертное состояние) АКПП.

Но это все теория. Правильнее всего схездить в сервис, да не один. Послушать мнения, определиться. Только к ребятам, которым лишь бы впарить замену масла, ездить не нужно.

Как-то так

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Пару дней назад заехал на сто рядом с домом и тамашний мастер "это фрикцыоны, не трогай пока не начнутся праблеммы!". Я уже решил прадавать тачку. С утра решил перепроверить его вердикт - заехал еще в 2 сто и в обоих сказали, что рабочее состояние и горелым не пахнит. Поменяй говорят "слил-залил".
Думаю дважды провести процидуру, толька с каким интервалом? А на пзм парень делает следующим образом - сливаит около 5л и потом апаратом откачиваит вакуумом остаток. 2 банки Х 4л всего. Интерестно вакуумом не поднимет грязь?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@Диалиан, здесь есть тема замены масла акпп. Сам менял прокачивая насосом самой акпп. Вам же советую способ "слил/залил". Интервал обычно 1 тыс. км.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@Диалиан, Вы мастера этого пошлите куда подальше с его фрикционами. И заканчивайте с превычкой вытерать АЛЮМИНИВЫЙ щуп, БЕЛОЙ бумагой)))) Тогда и черных полос на бумаге не будет.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Добавлено через 41 секунду
@WarGamer, Черной тряпкой?))

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@Диалиан, Щуп сделан из нержавейки. Сама нержавейка имеет свойство оставлять следы на светлых поверхностях. У вас смешной пробег, что бы задумываться о фрикционах. JF613E оооочень надежна. В клубе есть пример, когда человек пропилил по трассе 100+ км с вытекшим маслом и нифига с ней не стало. Залил масло и катает до сих пор. Меняйте масло методом замещения каждые 60000 и эта коробка переживет весь автомобиль.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@WarGamer, хочу на др. атфку перейти - посоветуйте каким способом поминять ?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Способом вытеснения на заведенном двс. Я лью Idemitsu ATF TYPE J. Для замены нужно 12-13 литров. Если решите остановиться на Idemitsu, то учитывайте, что у них банка не 1л, а 945мл.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

это апаратная замена?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

нет, эта замена с помощью собственного насоса акпп.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Спс. Понял. Выбрал валволин атф - у него хороший противизносный пакет. Вязкость в р-не 6. Не в курсе, как пасматреть физ.-хим. данные по J3? Для сравнения.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

я много раз предлагал скинуться на анализ оригинальной жидкости, никому не надо :(

данных в сети нет.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Коллеги, добрый день. Темка уже давненько не поднималась...
Приобрёл себе авто с пробегом 150 тыс. Заменил все жидкости/ремни, в коробку залил родную жижу. Заметил странную вещь: если ехать в районе 70 км/ч по ровной дороге (коробка на 6-й в районе 1000 об/мин) иногда, не могу понять что этому предшествует, идёт ощутимый такой удар, вроде бы как наехал на бугорок. Асфальт при этом идеально ровный, замечал уже не раз. Ошибок никаких нет. как думаете, что это за симптомы? На других передачах/режимах не замечал, передачи переключает, не пинается.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@Olsergey, ошибок нет, это джекичан не горит или сканер не обнаруживает? На лепестках покатайтесть, будет нет такой эффект?

добрый день. Чем закончилась Ваша. История с пинками АКПП на холодную? У меня с машиной такая же история

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Бывает такой же пинок на скоростях около 110-120 км/ч. За 3000км было 4 раза на ровной дороге. До сих пор не понимаю в чем дело могло быть

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Добрый день! Может кто то сталкивался или знает в чём дело, ситуация с акпп: на холодную, при включении задней передачи появляются вибрации и шум/гул. Если немного проехать вперёд 300-500м включение происходит штатно . Проблема даёт о себе знать не постоянно, но периодически. Пробег 135к, замена масла была 1.5к км назад.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@AndrewM, уровень масла акпп проверьте по методике. Возможно на холодную низковат, при прогреве масло расширяется и становится норм.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Всем привет. Недавно началось едешь начинаешь маневрировать и на 4 передаче коробка буксует и не едет. Останавливаешься ставишь на парковку глушишь машину. Через несколько секунд заводишь и всё нормально переключается и На четвёртую и на пятую на шестую, ещё бывают ситуации когда набираешь скорость и вдруг перед тобой кто-нибудь вылазит и ты оттормаживаешь машину, после такого тоже коробка встает в аварийный режим и загорается звездочка на приборной панели ,лечится также останавливаешься глушишь машину. Через несколько секунд снова заводишь и всё хорошо .Но после того когда вылазит звёздочка на приборную панель выскакивает ошибка неправильно отрегулирована передаточное число 5 передачи.
Как это лечится?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Джекичан на горит. На сканер надо будет съездить. Попробовал по вашему совету поездить на лепестках - 70 км/ч, 6-я передача, еду - не дёргает. При переходе в драйв (нажал и придержал правый лепесток) - толчок...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Возможно автомат зачем-то переключает передачу и обратно. Считать ошибки, прокатиться с елм адаптером, записать переключение передач вкупе со скоростью

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Загнал вчера машину на комп диагностику. Ошибок по коробке нет. Зато нашлись ошибки по топливной - обеднённая смесь и оказалось, что не работает соленоидный клапан MR160676. Сказали разбираться сначала с мотором...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

@Olsergey, всё верно сказали.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Кто нибудь SMT2 добавлял в АКПП ? Стала подпинывать с 2 на 3 передачу. Жижу менял 15т.км. назад. Полная замена аппаратом.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Приветствую.
Активно покатавшись "в грязи" этой осенью, заметил, что ЕЛМ-ка часто стала показывать температуру в АКПП 90 градусов и выше (до этого стабильно 88 в любую жару, кроме гор Дагестана, где температура доходила до 110). Сейчас на улице +8, пол часа езды по несильным пробкам - и 96 градусов. Понятно, что радиатор нужно смотреть/чистить, в идеале - переносить перед основным.

Вопрос в следующем: какой оптимальный диапазон температур, от 70 до 80? И, если кто ещё мониторит температуру АКПП, поделитесь своими наблюдениями.

P/S/ радиатор АКПП чистил прошлой весной.