Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Эт врядли.
Подбор контрольной суммы - задачка не из лёгких.
По-моему, там надежда на то, что ОД не будет так глубоко копать, а будет только сверять ID, который, конечно же, Дима оставляет тем же.

Есть вопросик к тем, кто прошился: как дела с детонацией? Не даёт о себе знать? Ведь наверное в прошивке что-то сделано с оптимизацией управления углом ОЗ (в более агрессивную сторону), и при нашем некачественном бензинчике движок вполне могёт начать лязгать на низах.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Привет форумчанам. Сегодня зачиповался. Получилось спонтанно. Проходило все рядом с нашим Пулково 1. Спасибо "Коляну" за приглашение. Заняло мало времени и денешек. Но уже чувствуется разница. Ощущения . что машинка стала килограм на 100 легче. Расход, естественно, пока не замерял. Теоретически он должен уменьшится. Но, вот прием и поведение при разгоне машинки ЗАМЕТНО изменился в лучшую сторону! За что огромное спасибо Ежику!:good:
Плюс еще приятные мелочи. Такие как блокировка дверей при движении, увеличение до трех минут времени работы зеркал и стекол после выключения двигателя. И активация штатной сигнализации. Да-да! После нажатия на кнопку ключа, теперь не только машина закрывается, но и работает клаксон при ее нештатном открывании. Есть она оказывается в Икселях.
Короче всем доволен. Рекомендую!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

По поводу лязгания и детонации. После прошивки у Ежика лязгание на низах (при наборе оборотов с 1000 до 3000) уменьшилось. Характерного мивековсого звука практически не слышно, а вот спортивное урчание добавилось. Как раз после прошивки поехал обратно в Минск, поэтому времени и расстояния хватило, чтобы оценить все изменения. Присоединяюсь ко всему выше сказанному по поводу прелестей новой (мягкой)прошивке от Димы. Если по пунктам:
1. «Информативная» и адекватная педаль газа. Как в старые добрые времена механического дросселя. Как нажал, так и поехал.
2. Уверенный разгон после 130. Чувствуется, что ускоряется не понижением на две передачи ниже и 5000 оборотов, а двигателем.
3. Комфортная езда в пробках – плавно, без лишних дерганий. Расход стал меньше. Примерно на литр на 100 км ( у меня в пробках было 16, стало 15).
4. АКПП работает плавно, без ощутимых рывков при переключениях как в спокойном (переключение на 2000 об/мин), так и в спортивном режиме езде (переключение на 5000-6500 об/мин).
5. Это конечно субьективно, но создалось впечатление, что мотор перестал «задыхаться» и стал более резвым и отзывчивым.
Завтра поеду на замеры разгона до 100 км/ч, что всех так волнует. Есть у меня комп подключаемый к OBD аута и участок дороги, где я тестирую свою машинку:mitsu: . Так что завтра выложу обьективные результаты:write:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

eugen381
Pover
Спасибо за инфу.
Каким вариантом прошивались - тем, который помягче или который по-жёстче?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Мягкий вариант, бо самый доработанный. Рекомендовано Ежиком Пыхом:good:

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

....ой как всё это не соответствует действительности.... Хоть стреляй - НЕ поверю.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

DSW
А у вас тоже стоит "колючая" прошивка? Почему не верите?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

....ой... а какой действительности это соответствует? Наверно только Вашей. Я же писал. Это мой расход. Летом в среднем 13.0. Зимой 14.8-15.6. Это среднее значение, которое показывает комп в режиме мануал и согласно моей статистике заправок до отсечки. Бензин 95. Но это тема другого поста:secret:. Не будьте таким скептиком. Завтра замерю и напишу отчет.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

У моего Авто марта 2007г все с прошивкой хорошо (даже не кодировал), но в городе (Питере) не может такого быть, вот, что принципиально. Вот, если ехать по городу свободно и спокойно держа газ 90-110, то "Да". Пишут, что с перепрошивкой стало чувствоваться как подхватывает после 130, другие, что после 140 расход упал до 14л. У моего Авто подхват как был так и есть ОТМЕННЫЙ и расход на 140 составляет 11,5л. По трассе гоняю "будь здоров и 200 (где все Ок), так, что по расходу все о своем Авто знаю точно. В городе комп показывает 20-21л. СРЕДНИЙ за 2,5 года 16,1л (расчет по проге в ноуте с точностью до копейки и грамма), но это трасса и город, 2 лета и 2 зимы....
Не знаю, может в каком-то городе это и так, но у меня это не выходит.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

То что у каждого из нас машина лучше всех ни кто не спорить ;). Только вот есть ряд "детских" болезней, как тормоза, алгоритм работы двигла+коробка и т.д. так живо обсуждаемых на наших форумах. Вот например Митсу совместно с РОЛЬФ выпустили исправленную прошивку (по информации от сотрудника нашего сервис-центра) для Российского региона решающую проблему рывков при "движении в пробках" и отимизацию прогрева двигателя при низких темп. Ежик Пых идет по пути улучшению "тяговых" характеристик двигла, а не соблюдению ЕВРО 4+++. Согласен, что лучше как рельные цифры разгона, крутящего моменту и т.д. не решит извечный спор между теоретиками и практиками. Вот завтра и проверю. Средный расход моего Аута 3.0 в Минске: лето - около 13, зима около 15. (вот поднял инфу с заметок). А вот на 140 по спидометру (134 по GPS) у меня около 12 получается.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Не читая всё! Рывков нет, расход, как и дожен быть! Прошиваться не вижу смысла! ИМХО. :)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Но ведь прошилось уже несколько десятков человек и при этом ни одного отрицательного отзыва. В случае подтверждения снижения расхода хотя бы на 0,5 литра, затраты на перепрошивку однозначно окупятся и вы ничего не потеряете, а при долгой эксплуатации ещё и сэкономите.
По-моему, если снижение расхода есть - можно прошиваться.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Это всё очень и очень относительно.... Ездят все по-разному, бензин разный, отсюда и расход и как Авто прёт. Перепрошиваться не вижу смысла, т.к. резвости, хоть отбавляй. Приблуды по открыванию, закрыванию, доводки, сворачиванию и т.д. для меня вполне удобны и перенастраивать тоже не вижу смысла. Других по этому поводу понять можно, т.к. каждому нравится по-своему и дело привычки. Так что всё в порядке.
Уважаю тех людей, которые занимаются тюнингом, тех, кто ковыряется в различных системах Авто и вносит что-то новое. Это очень интересно смотреть, читать, что-то применять для своего Авто. Многим с форума можно сказать Спасибо.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Прошился "злым" вариантом в эту субботу во время приезда Ежика в Питер. Впечатления положительные, в том числе и по поводу экономии топлива. Вообще много отзывов о результатах прошивки 3.0 и 2.4 двигателей оказались в ветке про приезд Ежика. Если кому интересно, можете заглянуть:
https://www.out-club.ru/board/showth...t=20612&page=8


Сразу после прошивки Ежик заставлял сделать круг по трассе с целью, как я понял, как раз корректировки настроек угла ОЗ по результатам этого заезда. Не знаю как у других, но мне он сказал, что у меня корректировка не требовалась. При этом добавил, что мол бензин в Петербурге намного лучше московского, и практически никогда корректоровок не требует (Если честно, я в шоке. Уж чего-чего, а плохого бензина у нас достаточно!). В итоге я уже заправлялся и в городе на разных заправках, и в маленьких городах Псковской обл. и все нормально.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

О! Меня тоже интересует блокировка адаптивности. Считаю эту функцию не то что бесполезной, но даже вредной.
Поэтому вопрос: возможно ли выключить адаптивность на нашей АКПП или это пока только для вариатора разработано?