Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

то есть муфта не изменилась?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Там на фото версия не для России, судя по кнопке "еко", третьему ряду и прочему.

Добавлено через 1 минуту
Муфта врят ли, как и наличие s-awc в наших комплектациях, это так же следует и из самой стоимости автомобиля, да и анонсов не было. Такую фишку маркетинг бы не пропустил и вломил приличную бы сумму на пиар.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В статье лаконично намекнули так:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я об этом подумал, но смутило что, машина на российских номерах, видимо пригнали из европы. Тогда зачем людям мозги пудрить?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Может и доработали алгоритмы какие, но опять же - вряд ли.

Добавлено через 23 секунды
Ну интерес то публики нужно подогревать...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Когда третий вышел и стал продаваться умудрились пропиарить "нового поколения" вариатор. Это было и в СМИ и в салонах. А так как покупатели в основном с вариатором сталкивались первый раз, разобрались с этим вопросом позже, только через полгода. Новичкам ведь все равно какой вариатор был. А позже, сравнив и поняв что варики один в один с ХЛ, как то припомнили и пиар про варики "нового поколения". :biggrin:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Один вопрос. Как стартануть с пацанскими прокрутами ? =))))))))))))

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Без вариантов,пересесть в другой авто!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

:biggrin:Есть один- зимой на гололеде на летней резине:rofl:
или еще тормоз левой ногой придерживать, а правой на газ нажимать, а когда совсем надоест резко тормоз бросить:what: в эко буксонет наверняка ощутимо:biggrin:
Но конечно это глупости и сам вопрос противоречит философии 4ВД.:blush:

Добавлено через 3 минуты
Та ни , хотя -:good:есть компромисс. Специально для России завозят недоаут - 2ВД, именно для таких дел он как раз оч. подойдет:secret:
Кстати мы все теперь знаем - зачем он вобще:beee:

Добавлено через 4 минуты
Но позвольте! Это все про наш написано....

Re: Полный привод
 

Разговора не получается,когда перессказывают в свободном переводе- я говорил про режим Лок. А про шины я сказал "шуршат". Вообщем не важно.забили. главное что если почитать тему,то все станет ясно...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

сегодня ездил по городу в режиме 4ВД Авто. Машина тянет более резвее по сравнению с Эко. Но и расход стал на литр-полтора больше. У меня автомат на 3 литрах.
Не заметил разницы в режимах Авто и Лок, как отличить?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

поездить по сугробам.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

megaaxel, ))) у нас ещё их нет!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Эко не дает прокрутов, даже с тормозом и 2400 оборотов аля лаунч старт =( эх печаль.. не уйти ме с перекрестка по поцански

Re: Полный привод
 

Виктор, позволь мне немного помочь тебе в отправке уважаемых форумчан на стр. 52.
Всё дело в настройках отображения данного форума. У меня в настройках выставлено значение максимального отображения постов на одной странице. Прошу прощения, но вся эта тема в моём случае на данный момент имеет всего 21 страницу. Друг, указывай лучше номера конкретных постов или ссылки на эти посты. Ну это так, размышления вслух...:hat:
Столы есть ещё из гранита и композитов для этих целей (ЧЁРНЫЙ ЮМОР). Согласен с тобой! :good: А кто не согласен с тобой и со мной - ответ в моей подписи... :stop:

Добавлено через 4 минуты
Тогда по говнам!

Добавлено через 8 минут
Я бы на это посмотрел с большим удовольствием! А можно видео посмотреть? Ну хотя бы с телефона? :blush:

Re: Полный привод
 

Zoll, сожалею, но я еду на работу и попутно ролики не снимаю ;))
Могу вживую продемонстрировать утром в 7-40 - 8-00 на космодамианской наб. Поворот на внеш. садовое. Но по мне так до зимы там не на что смотреть ;) только звук сноса... Это же не хеми 5.7 в дрифте на асфальте :))

Re: Полный привод
 

Блин! :what: В это время я еду в другом направлении и в другой части города. :what:
Придётся посмотреть через веб камеры в записи на это зрелище, например Яндекса. Думаю, что я Вас узнаю! :biggrin:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всем привет! Вопрос: 4 WD LOCK-это только при движении вперёд? При включении R момент на осях сохраняется?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Сохраняется, но на вариаторе и АКПП величина его разная.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

какие узлы нужно до установить чтобы получить s-awc ( 3 литровый появился с этой системой)?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Трёх литровый уже продаётся и некоторые форумчане уже его купили. Доустановить слишком дорого!
Вот тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=71493

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Да вот это и странно, что дорого, раз в России собирается, а поставляется от туда, хотя магнитолу родную тоже фиг купишь.
Будем надеяться.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

пройдёт год-два, и на разборах появятся дешёвые запчасти.
подождём-с. :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Леш, это ж сколько должно быть проданно таких Аутов.
Может изменится все таки цена на S-AWC, если систему купить самому.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Ed_888, разница в цене между обычным 3-х литровым аутом и 3-х литровым аутом с S-AWC только 20 т.р.
На мой взгляд, основной проблемой будет не покупка этой системы, а её корректная установка на авто и изменение в ЭБУ. ИМХО: есть у меня большие сомнения, что наши ОД смогут это по-человечески сделать.
Только если кто то из спецов форума возьмется.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

как только в Калуге начнут эти ауты собирать сразу ценник на запчасти упадет..

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

но только на б/у.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

я к этому готовлюсь, так какие узлы - то?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

- раздатка с муфтой в сборе
- правый передний привод в сборе
- awc ecu
- хвост проводки к ecu

этот список составлялся на XL, на III я тему не изучал.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В ютубе есть замеры разгона до 100... Так вот в режиме Эко разгоняется шустрее.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не знаю что там в ютубе, но у меня разгоняется в режиме АВТО за 7.5 сек. Делал несколько заездов с Туарегом V6 TDI 240 л.с. 550 нм (машина коллеги по работе), со старта он уходит легко, но дальше я его догоняю и в итоге отставание примерно на один-два корпуса, на разных участках в городе со светофоров.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Субъективно, на сухом асфальте, разгон на ECO действительно пошустрее и руль становится легче. Но на любом скользком покрытии - AUTO без сомнений будет пошустрее шустрого ECO.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Выскажу тоже свое субъективное мнение. При старте на ЕСО морда машины поднимается вверх, зад проседает, ощущение, что кто-то или что-то придерживает, дальше выстреливает и идет тяга. При старте на АВТО машина начинает движение ровно с нарастающей тягой, ощущение, что ее просто несет. Немаловажное значение имеет работа педалью "газа", со старта никаких "тапок в пол", только уверенное нажатие до ощущения подхвата, дальше выжимаем до упора и держим на максимальных оборотах, если сделать "тапку в пол", то приходится делать так называемую перегазовку, а это идет разрыв тяги, машина как-будто захлебывается.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

МиНиН, согласен полностью, но с одной оговоркой - вариатор и автомат немного по разному разгоняют а/м. Автомату без разницы как нажата педаль акселератора, а вариатор будет душить электроника, чтобы не разорвать ремень или ещё чего-нибудь там...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

тоже верно, я на вариаторе не стал бы делать заезды, нежный он, жалко его:)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В последнее время на ЕСО. Не замечал чтоб морда вверх. Попробую проверить внимательнее.
Есть функция "помощь при старте". И при ней проверю.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вы не правильно меня поняли, я про заезды с резким ускорением со старта, а так конечно в спокойном режиме разницы между ЕСО и АВТО абсолютно никакой нет, ну или я просто не замечаю.

Добавлено через 1 минуту
можно поподробней,
вы скорее всего имели ввиду
Hill Start Assist (HSA)-Система помощи на подъеме или что-то другое

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Тут обсуждали раньше https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2673

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Точно догадались. Как раз про неё.
Почему - потому что когда паркуюсь в гараже (а там ровно), но там приходится вперед-назад, и руль влево-вправо выкручивать. Короче, в зажатом пространстве - перемещение в левую сторону. Или в правую. Чуть вперёд и тормоз, чуть назад и тормоз. А ведь припоминаю, судя по фарам - задок приседает ведь.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В режиме ЭКО если отключить атибукс, стартует на сухом покрытии на мой взгляд интенсивнее (даже если тапка в пол), на льду без вопросов уверенный старт в режиме АВТО.