OUT-CLUB.RU - Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).

По теме вот что скажу от себя .Сразу предупреждаю , будет много букв :) Но для людей, экслплуатирующих авто на Крайнем Севере, всегда интересно читать чужой опыт по этой теме . По себе сужу :):):)
У меня теплый гараж с ЦО , и на экстренные случаи стоит Старлайн Б9 , не взял А9 из-за того что в будущем хочу прикрутить ЖПС\ЖСМ модуль , так как от дома до гаража 400 м , и только подходя к окну , а то и выходя на балкон есть связь . А Старлайн потому что другого сертифицированного и проверенного установщика у нас было не найти , не ехать же мне к ОД за 500 км и ставить за 25 рублей шерхан устаревшей модели ! На работе еще дальше и для экстренных случаев, (редких ) хватит ЖПС\ЖСМ модуля . Так что лично для себя траты на автономку считаю пока неприемлимыми . Второй момент . У меня везде , кроме супер-экстренных и непредсказуемых случаев есть 220 . У соседа , на Икстрейле стоит электрокотел Дефа , с установкой 16 тысяч . Чем она отличается от котлов за 2-4 тыщи ? Очень отличается . Во первых,дорогой качественный "кипятильник" , во вторых , модуль подзарядки аккумулятора с блоком управления , и в третьих , нагревательный модуль с вентилятором , с керамическим , пожаробезопасным нагревательным элементом , под сиденьем пассажира , в четвертых , никаких концов удлинителя с вилкой болтающихся под капотом или еще хуже торчащими из "гриля" или щели капота , есть аккуратный незаметный разьем , встроенный в бампер , с заглушкой , и мягкий силиконовый удлиниетель , который не дубеет и не ломается на морозе, в пятых модуль управления с таймером в салоне . Ну уж дистанционки нет , можно в квартире вилку самому вынуть с резетки :) То есть что мы имеем ? Мы имеем автомобиль , с теплым двигателем , салоном и с заряженной АКБ ! Может ли такую радость , в том же размере предложить автономка ?! Я согласен только с теми , у кого нет гаража с ЦО или для меня экстренные случаи - их ежедневная эксплуатация . У меня в обоих местах , где я живу, есть 220 под окном . И гараж с ЦО , я выбрал Дефу . Один раз за все время пришлось машину оставить на открытой площадке под окном в другом городе , при темературе -39 . Утром этого же дня сигналки не было и я ехал как раз на ее установку . Всю ночь и утром было около -32. Никогда бы не стал заводить машину без подогрева , но , я был по записи на установку , пропустив бы запись пришлось бы еще долго ездить без сигналки или устанавливать в "гаражах" . И подсознательно конечно хотелось знать , как заведется . Завелась с полоборота . Но был первые 5 секунд такой звук , что мурашки по коже . Установил сигналку , в эту же ночь поставил на а\3 по температуре ( предустановленно - 10 ) и на время прогрева (предустановленно 20 минут ) Что вышло ? В Б9 есть одна раздражающая меня опция , зашитая мертво и не меняящаяся . Неважно , какие уставки стоят для а\з и таймера , время между пусками не может быть менее одного часа . Получается так , на конкретном примере и с цифрами . На улице -36 , уставка на а\з -10 , таймера прогрева 20 минут . Температура датчика на двигателе +9 ( машина только стала на стоянку ) Сижу наблюдаю . Все честно . Опустилась температура дачика на двигателе до -10 , произошел запуск , 20 минут работы , отключилась по таймеру прогрева . По показаниям датчика температуры останова нет . А показания датчика +2 , прошел час , ей все равно , какая температура на датчике , она снова пустилась . Получилось что ей все равно какие уставки , приоритет выше не меньше часа ! И она тупо каждый час пускается .Надо думаю - 18 и 30 минут таймер прогрева . Одноклубник писал что ставил максимальный минус (- 28) и таймер 30 минут , при температуре -37 завелась за ночь один раз и утром с ручного дистанционного пуска с первого раза пустилась .Хотел заморочиться с изменением уставок , но пару раз попробовав - не вышло , причем в трезвом состоянии с высшим техническим образованием и мануалом в руках :) Ничего поеду к установщику , все сделает бесплатно и без проблем ... А прочитав в этом же клубе про расход на ХХ совсем не заморачиваюсь , по самым пессимстическим наблюдениям чуть больше литра . Машина заводилась за 6 часов 6 раз по 20 минут , 2 часа , ну 3 литра . Преполагаемое и довольно таки призрачное насилие над двигателем иущерб аукнется другому хозяину , до 200 тыщ я не собираюсь на этой машине кататься . Тем более скоро будет подогрев .
Теперь про утепление . Вот автоодеяло хочу ! Не знаю какая будет польза , но видел в живую , красиво и аккуратно . ИМХО и так капот , штатной шумо-теплоизоляцией утеплен неплохо , лед и снег на капоте практически не тают . Если есть смысл утеплять именно двигатель , это надо делать снизу , где сквозные окна . Вверх тепло достаточно сдерживет штатные средства . Хотя тут же в клубе под штатный утеплитель бутербродом крепили изолон ... Не знаю . Точно есть смысл утепления "морды" Тем более с такой "пастью" как у моей машины .Под рукой не было изолона , был рулон темного плотного брезента , вот его то я и вырезал точно по контуру морды , и закрепил под номер , по периметру на качественный черный скотч . Временно , до покупки изолона . Потом увидел на нашем ситроен-пежо клубе (www.**********) машину темную с изолоном , белеет и блестит , выделяется не очень красиво на фоне темной машины + еще раз все это ставить , время жалко . Так вот как всегда временное оказалось постоянным :) Отошел еще раз глянул , не очень аккуратно , даже немного топорно , но эффективно , как оказалось позднее . Еще бы скотч ( он же дорогой и качественный ) отлепился бы весной без последствий от ЛКП бампера и хрома "гриля" :)
Какова польза утепления морды ? Налицо ! До утепления , было - 43.5 , и надо было срочно ехать . Вот тут уж надо соотносить оправданость и важность поездки с вредом для автомобиля и здоровья , а зачастую и жизни ( не северянам мне это рассказывать) для водителя ! Оправданность была достаточно высока ( такси тут в лесу нет , и нужно было срочно везти гарантийное письмо на 2 лимона в банк , для решения жилищного вопроса , на следующий день могло бы быть поздно , да и стало бы поздно , по договору продавец мог расторгнуть договор и жилье бы во первых отодвинулось бы на непоределенное время , а во вторых могло стоить других денег , а "других" денег у меня не было ... ) Да и к тому же , надо было знать возможности автомобиля , так как случаи бывают еще более екстренные , и надо знать смогу ли я ехать хоть как то или нет (был случай , была лада 112 , - 36 и ребенок мой засунул в рот игрушку и стал задыхаться , а скорая у нас тут есть но больницы нет полноценной , и скорая не могла выехать в такой мороз , двенашку я знал и не побоялся , да и выхода не было , поехал ! ) Что я могу сказать ? Я не замерз , в джинсах без трико , в зимних кроссовках и пуховике на рубашку . Машина мерзла . С теплого гаража было минут 20 все хорошо , затем стала педаль томроза дубеть , причем до бетонного состояния . Старался выбирать скорость и тормозить трансмиссией . В салоне , климат все в авто ( прочитав здесь и прижало в реальности , заятнуло стекла , замерзли и ноги и все что выше :) , стал ставить в ручном . Темппература - макс , скорость 3-4, нарпавление окно-ноги . Тут появились компромисы . Самый реальный - вот этот что написал , при нем и ногам нормально и стекло не сильно затягивает , только вот это "японское" пятно в левом верхнем углу , и температура ОЖ сильно не "валится" , хуже копромисс- воздух только на окно , все почти чисто и полностью боковые водительские ( до этого только половина , но достаточно для обзора ) но ноги отваливаются . Если еще теплую хорошую обувь то это лучший компромисс , потому как обзор для меня все .
Утеплиться я решил сразу же после поиска третьего компромисса . Ручку скорости вентилятора на максимум ! В машине в одежде стало откровенно жарко , отошли все окна , все стало окей ! НО. на 3-4 минуты , после этого температура ОЖ свалилась чуть ли не до 1\5 , и стало так холодно , и так затянуло окна, что я бегом стал утепляться . После утепления , писал выше , только "морды", стало в третьем компромиссе отлично ! В салоне особенно на уровне лица жарко , ногам комфортно , только "японское" пятно ! А обзор для меня - все ! Бзик , бывает уставший не ленюсь вылезти и убрать пятно , незначимое но недоступное для дворников , хотя обзору совершенно не мешает реально , а машина часто вся как чушка . Ну вот такой у меня бзик . И то это только если в салоне я не один ( про замерзшее пятно на лобовом ). ИМХО влажность от дыхания людей выпадает на стекла , особенно когда еще и болтают без перерыва ! При выборе направления только на стекло включается кондей , ИМХО и вычитав немало тут и в сети , я понимаю так , что при температуре ниже +5 работает только штука которая осушает воздух , так ? А мне надо стекло-ноги , и после переключения со стекла в стекло-ноги , лампочка тухнет . Я стал ее сам в ручную включать . Тааак . Стало лучше , но не айс ( каламбурчик вышел :) ) Выход нашелся случайно , не совсем полный но лучше стало . Я в машине когда сам всегда курю , когда не сам , особенно с детьми- не курю вообще . А тут двое детей и две женщины , ехать 2 часа , эти красавицы от скуки ( музыка для них в любом уровне оказалось громкой , и руки устали диски менять , хоть и чейнджер , а то то что они слушают я завою , даже русское радио было компромиссом , но оно пропало и пришлось музыку выключить совсем ) так начали болтать что несмотря на все мои ухищрения с климатом стало "японское" пятно привращаться в полуостров Ямал , а потом и в Гренландию , и боковые стало так заятгивать что уже только лишь видно зеркала . Думаю как бы это все не стало щелью в танке и "Япония" не превратилась в "Евразию" или вобще станет как щель в танке:) . Позор ! Короче от всего этого я психанул и закурил . Приоткрыл окно свое на 1 см и курю . Что такое ??! Начало отходить окно , вот остался маленький пятачок , примерно 3-5 см , как буто в городе катаюсь , докурил , не стал закрывать окно , оттаяло все , и боковые полностью . И не холодно , только звук ветра раздаражает . Из чего делаю вывод что не справлется осушитель воздуха . Коврики еще в снегу были , дети натащили и он таял видимо тоже парил , через щель в окне получается проветривалось . Короче утепление морды свое дело сделало! Стало лучше и имхо расход изза нормальной температуры ОЖ стал ниже , сейчас не падает полоска дальше кругляшка (основания индикации градусника ) на дисплее показаний температуры ОЖ . Короче польза есть . Но и ложка дегтя нашлась ! Теперь и так непотребный градусник забортной температуры безбожно завышает ее ! ИМХО повлияло утепление морды .На улице -37 , он нагло показывает -23 . И то в городе чуть ли не -10 . Ранее не врал ни на градус .
Вообще не пойму про показания не ниже -30 . На работе на турбоагрегатах для измерения температур , неважно , масла , воздуха , воды , газа , стоят термопары в этих магистралях , или в корпусах каких либо агрегатов . Диапазон измерений от -100 (неважно будет ли такая температура воздуха на входе в компрессор турбины , до +800 (температура в камере сгорания ) . Они (термопары) выдают изменения сопротивления , а прибор его преобразует в градусы . У нас так же должно быть . Я спрашивал , у инжинера КИПиА , он сказал что , если не цифровой канал измерения (у нас на машине я не знаю какой ) проблем нет сделать . Буквально поменять номинал сопротивления в блоке преобразования , если же цифровой , а у нас и такое на работе используется , тоже проблем нет , изменения в конфигурации контроллера дачика температуры . Он мне показал на примере автоматической системы контроля и управления нашего турбоагрегата . Температура на всасе осевого компрессора турбоагрегата . На улице было - 46 , на всасе чуть ниже , изза скорости потока . (Специально временно прикрыл горячий воздух на всас , потому как нельзя ниже -25 . (( не стреляют пусть в меня люди понимащие и связанные с этим , ничего за 3 минуты не случится ! :):) ))Что не помешало разработчикам агрегата и автоматики не ограничивать этими -25 показания , как у наших разработчиков . Зачем это они вообще сделали ?? У нас на предприятии в другом регионе используются газоперекачивающие агрегаты "КОБЕРРА" , привод у них авиационая турбина завода Ролс-Ройс , их ставят еще на Боинги , так они же не ограничивают темпертуру воздуха , в Англии теплее , и там ну никак не может быть на всасе агрегата -50 , непонятно !) Канал от датчика цифровой . Вошел инжинер в конфигуратор , поменял там какие то цифры , и на всасе стало -30 . Я спросил а точность показаний ? Он ответил , что не важно , все что выше -30 будет точно . Если же блок обработки с аналоговым каналом то перепайка пары элементов . На аутклубе смотрю решения нет . Нигде нет . Хонда Аккорд , Тойота Авенсис и Королла те же проблемы , решения нет ! У сотрудника на Ц4 нормально показывает -48 .Значит у нас не все так просто , иначе бы решение нашлось . Но опять же мой консультант инженер не видит проблемы решения . Естественно пускать под капот гарнтийной машины с паяльником и ноутбуком я его не хочу .Вот думаю комнатную метеостанцию купить и примерялся в нише за прикуривателем она нормально станет . А там тебе и точная , с десятками, показание на улице и даже внутри( чего у нас в принципе нет ) и давление атмосферное , и память показаний , по давлению можно предполагать об изменениях погоды ... Вот датчик куда и как выводить ?