Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

2 dimc
Вполне могу ошибиться - не моя стихия:)
Но при разных длинах приводных валов еще оказывает влияние упругость материала, из которого они изготовлен. Так как абсолютно недеформируемых материалов не бывает - по короткому валу момент к колесу будет передан несколько быстрее.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

упругость резины многократно меньше. что нивелирует разную упругость валов. а при значительной разнице в длине и валы как правило разного сечения. длинный -труба большего диаметра и соответсвенно момента сопротивления.

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

А момент инерции, зависящий, в том числе, от массы, изменить которую ставя промежуточные опоры нельзя?

Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

уходим в антинаучный флуд не по теме:(.

причем здесь масса? промежуточную опору ставят чтобы приводы (качающиеся) были равной длины, и за счет этого имели равный наклон при ходах подвески. масса, момент инерции, податливость и прочее у длинного (в сборе так сказать) все равно выше. но эта разница пустяки по сравнению с массой и особенно моментом инерции колеса.

пс. а если и борются-то не с разностью моментов инерции как таковых, а скорее с крутильными колебаниями собственно вала привода. вешают на полуось груз, который как раз существенно меняет момент инерции. типа диска такого. чтоб избежать резонансов.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

2 dimc
Хорошо. Тогда объясните мне следующее: на самолете механизация выпускается от рулевой машинки, допустим закрылки (хотя схема одинакова для всей механизации). Выход с машинки на все секции закрылков общий, вал, к которому подключены привода, по заднему лонжерону идет один общий, вопрос - почему не происходит абсолютно синхронного выпуска?
И еще, почему БМВ до сих пор не отказывается от заднего привода?

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Потому что на заднем приводе машиной управлять проще :)
Она более предсказуема в поведении.
(на переднем приводе - наоборот - надо действовать против "логики")

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Все дело в привычке. Для меня более предсказума в поведение и логична машани на переднем приводе, а задний привод загадка :) Потому что я учился ездить и ездил на переднем приводе. Всегда с ужасом смотрел на то как народ на пятерках по гололеду змейкой ездит.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

так же с ужасом можно смотреть почему люди покупают БМВ :)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Ага, я бы те деньги, что люди платят за БМВ, потратил несколько иначе :) Но, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Покупать БМВ, чтобы зимой ездить как на "шахе".
а может наоборот? :)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Не только управлять проще - задние полуоси имеют одинаковую длину и не надо выдумывать средства для компенсации увода, а можно сосредоточиться на других проблемах:)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

при 4WD Авто и тапке в пол при разгоне - никуда не уводит - идеально прямо разгоняется :)
а ещё лучше разгоняться при 4WD Лок - т.к. до 60% момента идёт на задние колёса при разгоне.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Улыбнуло.Не ездил правда на БМВ,но что такое задний привод на шахе знаю не понаслышке...Какая предсказуемость?Да знаешь,что сорвётся именно задняя ось, но когда и на сколько резко и сильно?Это всегда держало в напряжении.В защиту могу сказать только то что всё-таки не разу не слетел с дороги,но натерпелся не мало.На переднеприводной тойоте было всё-таки проще.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

2 Бэрик:
Вообще-то речь шла о поведении переднеприводного автомобиля при разгоне с места. Особенно при резком ускорении. У заднериводных автомобилей таких проблем нет.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Для еффективной реализации мощности мотора что свыше 250 лыс - либо задний, либо полный. Других вариантов пока не придумали)