Re: Работа печки зимой
 

нет доп.помпы, блок родной, тепло-хорошо во всех режимах)
чтобы не дуло холодом на трассе надо выключать автоматическое направление потока.
единственная проблема конкретно у моей машины-долго будет греться если в сильный мороз выехать и сразу встать в пробку, т.е. на холостых оборотах

Re: Работа печки зимой
 

всем здравствуйте. Месяц как взял трешку но морозы уже были под 35 скажу я вам вполне норм работает отопитель на ауте ,конечно нет сравнения со старыми праворукими японцами но тем неменее до этого владел год ниссан кашкай вот где беда даже с доп помпой и укутаном двигле мороз в машине так что беда беде рознь :)

Re: Работа печки зимой
 

ок
раз у части владельцев в 3.0 тепло
то дайте советы незнатоку с чего копать и начинать искать причину
пошагово так сказать)))

ибо у меня в машине холодно. греется долго и даже когда прогреется все равно не ташкент

для начала хочу автотепло одеяло кинуть на днях

Re: Работа печки зимой
 

и морду у машины утеплителем типа СПЛЕН закрой, и уже будет прогресс..
Ездил на Пыжике в -35С,морда открыта, приборка движка кажет ОЖ 90С, на панельке управления Бинара смотрю - датчик считывает 72С.
Правильно,термостат открылся, ОЖ идет по большому кругу, вот и тепленьким дует.
Обклеил морду - все,не то что Ташкент, Африка..Сегодня езжу, за бортом -28С.
Регулятор температуры на 24С, поток направления "ноги(мало)-стекло больше.
Ноги Кипят!
Ездил в Сургут и обратно, 150км,трасса 110км/ч..Ниче не кипит ( в смысле движок) и не греется. Расход с 12.5 упал до 10.5..Вышел как говорят на "рабочую" отметку..
Приехал домой,час обеда,выхожу - смотрю ОЖ -за час отстоя с рабочей упала до 55С, даже на панельке индикатор кажет,что мотор теплый.На движке конечно автотепло еще лежит..

Re: Работа печки зимой
 

Как показывает опрос, начиная с рестайлинговой версии XL JFG проблем с печкой не наблюдается...
Ну неужели правда дело в блоке...

Re: Работа печки зимой
 

Автотепло - это развод на деньги! Максимум часок продержит температуру двигателя а потом остынет и то если нет ветра.
Я себе заказал блок 634 как придет поменяю посмотрим. 8 число ориентировочно приедет.

Re: Работа печки зимой
 

Машина живет на улице,двиг укрыт радиатор нет,прежде чем покинуть машину ставлю крутилку вентилятора на первую риску , направление потоков стекло ноги сигналка с запуском на 15минут , перед выходом на улицу завожу машину с пульта , через 15минут выхожу сажусь в машину , вентилятор в среднее положение к этому моменту двиг прогрет примерно до 65 75 градусов судя по шкале, при температуре за бортом -20, из дефлекторов дует прилично теплый воздух,начинаем движение еще минут 5 -7 ,авто полностью прогрет и в салоне тепло ,подогрев попы включен, при более низких температурах чуть дольше . Такой алгоритм прогрева использовал на холоднючем кашкае там двиг негрелся совсем.Поэтому попробуйте возможно будет толк.Буду очень рад если поможет.:hat:

Re: Работа печки зимой
 

Сань! а как Вы хотели?
Открой капот и глянь, где какие щели у Аута..их там до черта..
Я не хвалю авто тепло, но толи открытый двигун под капотом, или открытый - разница ведь есть..
Конечно остывает мотор и с авто теплом, но не так быстро, как без ничего..

Re: Работа печки зимой
 

Думаю ,да. Нам на ЛансереХ помогло, вторую зиму тепло.
Будем ждать .

Re: Работа печки зимой
 

Опечатка..
накрытый...:blush:

Re: Работа печки зимой
 

Теперь есть. ;)

Re: Работа печки зимой
 

У меня дорестайл, середина 2008 г. Блок не смотрел, но наверно старый. Климат работает нормально, вентилятор включается при появлении первой риски температуры. Выставлен на 22, только немного перегревает воздух по ощущениям, но потом постепенно снижает, в салоне как раз 22 градуса. Больше он напрягал летом, но как поставил датчик солнечной активности стало комфортно.

Re: Работа печки зимой
 

Не не, с автоодеялом остывает заметно меньше! Особенно при непродолжительных стоянках на час два...

Re: Работа печки зимой
 

Сняли заказ в экзисте, сцуки. Блок стал стоить 4,5 уже

Re: Работа печки зимой
 

DenDubrovskiy, и мой сняли цсуки

Re: Работа печки зимой
 

Перезаказал, посмотрим

Re: Работа печки зимой
 

Кстати, заметил такую особенность: если повторно завести двигатель, то вентилятор включится раньше.
Расшифровываю. Ситуация такая, на улице мороз, заводим двигатель, он работает несколько минут, обдув на "авто" и молчит. Глушим, заводим снова - вентилятор начинает ощутимо дуть.
Хорошо это или плохо, не обсуждаю, просто вот такая есть особенность.

П.С. У меня тоже дорестайл 2008 3.0 - ощутимых проблем с печкой нет, кроме запотевания (замерзания) верхнего левого угла лобового стекла.

Re: Работа печки зимой
 

В автодоке не пробовали заказать !? Дайте код блока .

Re: Работа печки зимой
 

Mitsubishi 7820A634 Блок управления кондиционером

Re: Работа печки зимой
 

MITSUBISHI 7820A634

Блок управления

Цена,
руб

3945,00 21день - срок доставки НО ! Процент отказа огромный !

Re: Работа печки зимой
 

Поставщики как правило одинаковые, раз отказ в экзисте, то 99% откажут и в автодоке. Не легче на разборках найти? К примеру попробовать на ferio.ru

Re: Работа печки зимой
 

Подскажите, плиз, где находится датчик температуры салона?
И что за проводки идут в гофре за решеточкой (прорези) в нижней части панели, напротив коленки левой ноги?

Re: Работа печки зимой
 

Датчик температуры салона как раз и расположен за этой решеточкой у левой коленки водителя, и проводки в гофре тоже от этого датчика идут на блок управления климатом.

Re: Работа печки зимой
 

"Сено-солома" :) Сам напутал и других с толку сбил. Читать: "правой"

Конкретно в моем случае (2008 г.в., МКПП), нет там датчика :(
Со стороны магнитолы подходит к соединению два провода и от него уходят внутрь гофротрубки. Соединение проводов (папа-мама) крепится сверху корпуса, гофра по центру.
Кто-нибудь рассоединял провода?

Re: Работа печки зимой
 

На днях установил дополнительную помпу. Надоело ездить в холодной машине. На холостых заметно стал дуть горячий воздух.(за бортом -27) Проблема с холодной печкой решена.
P.S. В обратку печки врезан электрокотел, вот из-за него и произошла потеря калорий печки.

Re: Работа печки зимой
 

В продолжении темы работы климат-контроля.
Отсоединил провода, идущие из под панели.

Почему и для чего я это сделал?
1. Потому, что уже так делал с климатом ММС на другом автомобиле, есть трехлетняя практика.
2. Для того, чтобы прохладный сквозняк не дул в голову и в затылок.

Что изменилось?
1. Регулировка установки температуры (или положения заслонки перед радиатором печки) не изменилась. Как было выставлено в режиме "авто" 23 градуса, так и осталось. Мне комфортно, менять не стал.
Регулировка работает полностью, проверено на изменении температуры потока воздуха, подаваемого из сопел-решеток.
2. Регулировка скорости работы вентилятора. На автомате скорость соответствует второму положению при ручной установке. Есть нюанс, при включении зажигания, постоянно включается лампочка кондиционера. Поэтому перевел в ручной режим во второе положение, мне этого достаточно. Проверено, регулировка скорости работает исправно до последнего деления.
3. Регулировка положений заслонок по изменению потоков воздуха. В положении "авто" поток сродни режиму "лобовое + ноги". Выставил на предпоследнее деление (перед последним "только лобовое"). При этом положении поток воздуха относительно равномерно подается "в ноги", "лобовое", "боковые дефлекторы". Регулировка всех положений работает, в полном порядке.
4. Автоматический режим (климат-контроль салона) отключен. Дальше только ручное управление. Перед наступлением тепла, достаточного для включения кондиционера, необходимо разорванную цепь восстановить. Иначе, при включении кондиционера и его некоординируемой датчиками работой, возможны проблемы.
5. Температура потока теплого (горячего) воздуха из дефлекторов панели не меняется в зависимости от повышения температуры в салоне. Менять можно только вручную регулировками температуры или скорости вентилятора.
6. Для того, чтобы постоянно (два раза в год) не снимать нижнюю часть панели, можно разорвать цепь (разрезать один из проводов) и вывести на кнопку или переключатель.

Примечание. Отъездил пока два дня. Для полной уверенности в рекомендации данного варианта, не позволяет теплая погода: -9, -11 и короткие расстояния перемещения из точки А в точку В. Самый длинный перегон был в 20 км., что не дает возможности сделать окончательные выводы.

Разбор (снятие) нижней части панели.
Инструменты: крестовая отвертка, тонкая "минусовая" отвертка, руки.
Нижняя панель крепится двумя саморезами и тремя клипсами.
Полностью открутил саморез возле центральной части панели, саморез возле левой стойки ослабил, до конца не выкручивал.
Проведите рукой по торцу нижней части снимаемой панели, обнаружите три клипсы на равном расстоянии от саморезов. Снял две первых клипсы справа-налево, достаточно.
Затем потихоньку тянем и "выщелкиваем" (клипсы) правый край панели.
Опускаем ее чуть вниз, за прорезями в панели будет находиться искомый объект.
Берем "минусовую" отвертку для отжима защелок крепления "блочка" с посадочного места. К "блочку" крепится место соединения проводов и гофротрубка. Возможно, кто-то сможет разсоединить (папа-мама) и без процедуры снятия.
Разомкнули цепь, собираем в обратной последовательности.
Т.к., авто запустили на двадцать минут в теплый и хорошо освещенный бокс, то возможности и времени фотографировать процесс не было. Еле-еле уложился в отведенное время. Разбирал первый раз :) Со второй попытки, думаю, минут десяти "на всё про всё" с перекуром.

Следующая история может возникнуть из-за недостаточности тепла ОЖ от самого двигателя. На этот случай, буду смотреть аналоги термостата с температурой открытия 88 градусов. Опять же из своей практики на многих японских автомобилях, в т.ч. и ММС.

P.S. Никого не призываю делать то же самое. Поделился опытом, не более того. :hat:

Нашел в интернете фото похожих клипс.

Re: Работа печки зимой
 

Из всего написанного выше я понял, что теперь "авто" соответствует 2 скорости вентилятора и направлению "ноги-стекло". Я правильно понял?
Если да, то зачем отключать провода от датчика? Проще уйти с авто на ручную уставку вышеуказанных режимов.

Добавлено через 13 минут
Отключите его автоматическое включение.

Re: Работа печки зимой
 

Описание того, что происходит в режиме "авто", простая констатация факта.
Все регулировки работают в ручном режиме (температура, скорость вентилятора, положение заслонок).

Что есть ручная установка?
В ручном режиме можно выставить скорость работы вентилятора и положение заслонок, распределяющие потоки в ту или иную сторону ("лобовое стекло", "лобовое + ноги" и т.д.).
Выставленная температура (грубо, реостат) и датчик салона всё равно работают в автоматическом режиме, независимо от нашего желания. Регулируя потоки входящего (уличного) воздуха полностью через радиатор печки или мимо него, чем выравнивает выставленную нами температуру в салоне. Откуда и "свежий ветер" в лицо, и дальние поездки в "шапках-ушанках" :)

Re: Работа печки зимой
 

Я снова ничего не понял. У меня в "авто" процессор сам изменяет скорость обдува в широких пределах, управляет заслонками. Что изменяется при отключении датчика? Обдув всегда начинает дуть на "2" и заслонки всегда на стекло-ноги?

Re: Работа печки зимой
 

Почему так настойчиво добиваетесь обсудить режим "авто". На данный момент мне этот вопрос не интересен :) Я отключил климат-контроль и могу полностью управлять в ручном режиме всеми настройками.
Не двумя, как это было до отключения, а всеми.
Написал это сообщение для сибиряков и северян, Вам это не пригодится, авто-режима для Белгорода вполне достаточно :) :hat:

Re: Работа печки зимой
 

Не меняется температура поступающего в салон воздуха. Ранее при выставленных, например +23 поступающий воздух мог быть как +37 так и + 10. После отключения датчика температура постоянна (заслонка всегда в одном положении.
Я правильно понял, Автор?

Re: Работа печки зимой
 

Да. Именно так :) :good:

Re: Работа печки зимой
 

Тогда непонятна ситуация при выставлении температуры на максимум. Датчик в этом случае вообще не должен думать куда направлять воздух, а 100% через радиатор, но на холостых оборотах все равно "Свежий ветер", по трассе и в режиме авто тепло, только стекла затягивает.

Re: Работа печки зимой
 

Без иронии.
Это вы так думаете, что он должен гнать воздух 100% через радиатор печки. Датчик не думает, отдает показания температуры на блок управления. Согласно программе, блок дает команду сервоприводу заслонки распределения входящего (внешнего) потока воздуха на уменьшение или увеличение угла потока через радиатор или мимо него.
Далее, после радиатора теплый(горячий воздух через радиатор) смешивается с потоком холодного воздуха (мимо радиатора).
Воздуховоды устроены так, что часть потока, прошедшая (холодного воздуха) мимо радиатора печки в большей степени смешивается с потоками вверх и в меньшей вниз. Поэтому, ноги "горят", лицо "в свежести".

Может и тепло, не спорю, но "сквозняк" нежданно-негаданно появляющийся в автомобиле в дальней поездке зимой не переношу. Испытываю дискомфорт.
Три года назад, после декабрьской поездки в Китай на своем авто, 5500 км. в оба конца, крепко задумался над логикой работы климата. Вопрос решил таким же образом, как и писал выше. После этого три года зимой не знал проблем.

Почему выше задавал вопросы по отключению датчика? Не был уверен, что результат может быть таким же, т.е. положительным. Я и сейчас не уверен до проверки при хороших минусовых температурах.
То,что на прогретом движке, при выкрученных полностью регуляторах температуры и скорости, можно париться, факт. Но и температура на улице около -10.

Re: Работа печки зимой
 

Процесс отключения не сложный, присоединюсь к эксперименту погода позволяет полностью ощутить эффект (сегодня -43)на выходных отключу.

Re: Работа печки зимой
 

Погода шепчет :)
Буду очень благодарен, т.к. в ваших условиях реально покажет, рабочая это схема или нет :good:


Дополню к предыдущему сообщению. Вы не замечали? Когда подует "свежий ветер" из верхних боковых дефлекторов, добавляем "шайбой" температуру, какое-то время опять идет теплый поток. Но через небольшой промежуток, снова ощущается "свежесть" и так можно догнать до края регулировки.
Возможно, в программе климата заложена какая-то определенная комфортная для человека температура в салоне и, несмотря на выставленную вручную позицию температурного режима, климат стремится к этим параметрам. Как предположение.

Re: Работа печки зимой
 

Сегодня отключил датчик, поездил день по городу за бортом -35 было, предварительный вывод такой: температура воздуха всегда одинакова, даже когда выставлено 22 градуса, а в машине уже дышать нечем все равно горячий воздух дует, но на холостых оборотах начинает дуть прохладный, поднимаю обороты до 1000-1100 об. теплеет, т.е. без доп помпы или вебасты в такую температуру по городу холодно, до -20 дискомфорта не ощущаю. Планирую пока до следующих выходных поездить с отключенным датчиком.

Re: Работа печки зимой
 

Во-первых, Спасибо за отзыв! :friends:


Во-вторых, есть более бюджетный и проверенный вариант. В данном вопросе "на вкус и цвет все фломастеры разные", каждый выбирает свой путь.

Re: Работа печки зимой
 

В процессе ожидания блока климата, сегодня отключил датчик температуры салона, ради эксперимента:) жду от сего действия выравнивания температуры в зонах ноги/морда. Если начнет греть везде одинаково, это еще раз докажет глючную работу блока;)

Re: Работа печки зимой
 

Спасибо! Еще одно мнение дополнит обсуждение.