Re: Режим "Ds" в XL
 

Почему нет,у меня и до чипа максималка такая была.Спидометр может завысить канечно,могу с жпс сверить.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Фига себе, т.е на 180 уже близко к 6000 обороты?

Я конечно в России на таких скоростях не гоняю, негде да и страшно с нашими дорогами и оборотнями в кустах. Но вот недавно был в Германии, спецом взял на тест бумер 318, последний. Ну раскочигарил его на автобане до 210 по спидометру (по GPS было ровно 200), долго собака разгонялся но запас еще был по оборотам, хотя пишут что у него максималка 210 по паспорту. Двигло 140 кобыл.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Блэк (как звать-то братуха?), то что обороты под 6000 - это ж вариатор :) - Как гашетку жмеш, так и обороты будут.....Если точно надо - попобую по возможности сегодня вечером еще раз :)
А про бумер - там АКПП :) и наверняка "чистая" 6-ти ступка ;)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Александр :) Я понимаю что вариатор, но а как еще достичь максималки - как не жать газ в пол. На бумере да, АКПП, но наверное 5 ступка. А с опытами ты там поосторожней - не стоит оно того :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

to Балу.
Я только с трассы. Получается по спидометру 196 по жпс 190.обороты чуть выше 6000 тыс .Машина 50тыс пробег,масло 5тыс назад, воздухан один раз с покупки менял, остальные фильтра/свечи не трогались. хотел сфотать ,но пёр в одну сторону много машин было, назад села батарея в телефоне.
Если есть недоверие сфотаю или одноклубника посажу рядом.

Re: Режим "Ds" в XL
 

После вчерашнего разговора с Дмитрием я понял что япошки вообще в шоке от того, сколько они не знают о своем авто :Data_57:

Re: Режим "Ds" в XL
 

С чего бы это!? По поводу 190 км/ч Можно выехать на Дмитровский полигон...

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ну, есть с чего так думать. :biggrin:. Скажем так, сущ-вие такого человека как Дмитрия и его способностей их удивило :biggrin:
А по поводу Дмитровского - был я там неоднократно. Стоит он недешего, и смысл платить за то чтобы пролететь там по прямой 190 км/ч ?? А главное для чего? Убедиться что XL это может? Мне не надо, я у нас все равно летать так низко не собираюсь. Мне проще, а главное дешевле - по немецким автобанам на машине, которая для этого подходит стелиться и получать от этого удовольствие.

Re: Режим "Ds" в XL
 

А вампир обязательно? Можно вместо вампира просто разрезать 22-ой и к нему свой провод от кнопки бросить? Ведь всё равно штатно тот конец 22-го, который в жгут уходит он просто в воздухе болтается и ни на что не влияет? Или я не прав?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Нарисовалась проблемка с Ds на 3.0 АКПП при постоянном движении. Не могу пока сказать с чем связано, но проблема в следуещем: едешь 100-120, резко нажимаешь газ в пол, коробка откидывает 1-2 передачи вниз и начинает разгон, гдето 140-150 обороты доходят до отсечки но переключения на следующую передачу не происходит движек затыкается , приходится сбрасывать газ и снова нажимать но не до пола. В режиме D такой проблемы нет. В причинах пока не разбирался, выясню отпишу. Кстати, при разгоне с 0 таких проблем нет, они появляются именно при движении с постоянной скоростью некоторое время на одной передаче.

Re: Режим "Ds" в XL
 

HLG
Прошивка "родная" или от Ёжика?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Вчера сделал режим Ds. У меня 2,4. На мой взгляд сильно отличается от обычного режима D. Стиль вождения у меня спокойный, а здесь реакция на педаль стала острее, разгоняется как-будто быстрее и обороты все время в районе 3000. Мне понравилось.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Тоже самое заметил, думал случайность, прошивка от Ежика.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Если у HLG прошивка тоже от Ёжика (я его спрашивал, но он молчит), и если ситуация устойчиво воспроизводится, то можно попробовать договориться с Дмитрием о временном возврате штатной прошивки, чтобы посмотреть исчезнет этот баг или останется.
Если исчезнет, значит имеет место конфликт режима Ds с нештатной прошивкой. А если останется, значит баг наличествует в самом режиме, и значит не зря его япошки отключили.

Re: Режим "Ds" в XL
 

замечено на 2.4( прошивка ранняя/средняя): обгон с 80-90 , тапка в пол, обороты строго 6000, но если пытаешься коробку "попростить вниз" , то не чувствуешь перехода на нижнюю передачу, т.е. подхвата нет и обороты также на 6000.

Re: Режим "Ds" в XL
 

> обороты строго 6000, но если пытаешься коробку "попростить вниз",
> то не чувствуешь перехода на нижнюю передачу

:)))

в данном случае "попросить вниз" означает ЗАМЕДЛИТЬ ДВИЖЕНИЕ

Re: Режим "Ds" в XL
 

попросить вниз = понизить передачу, чтоб получить подхват при нажатии на акселератор. Т.е. как это происходит при штатном режиме D : немного отпустил и снова надавил и получаешь ощутимый подхват .

как-то так... :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Постить сообщения в которых подпись длиннее основных тезисов - это круто! :)

Еще раз прочти мое предидущее сообщение. А потом сам себе же попытайся объяснить что именно произошло бы, если бы коробка действительно "сброисила передачку" вниз.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Правильно чувствуете - как можно переключиться на пониженную, если обороты 6000 ? Коробка не дает сломать себя и двигатель, за что ей респект и уважуха. :biggrin:

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ежик трудился, но как он объясняет мозг АКПП он не трогает, но как вариант несогласованность с Ds в прошивке вполне реален. А кто нибудь апгрейд делал?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Хм... но статистика на лицо - жалуются только те кто был под ёжиком :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

ЗНАЧИТ НАДО ЕХАТЬ К ЕЖИКУ

Re: Режим "Ds" в XL
 

Я шился у Ёжика ,честенько катаюсь на Ds,проблем нет.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Я не шился. (не где). Проблемма такая же 2 раза и оба раза при начале обгона. В режиме D - норма. Теперь на трассе с режимом Ds стараюсь быть осторожнее, так как оба раза случалось в начале обгона, успевал уходить назад. Может это из-за перегрева коробки. Радиатор коробочный не промывал ни разу.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Давайте начнем с номеров блоков АКПП , у меня 87, может проблема в этом? У кого какие блоки? С 84 есть такие проблемы?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Сегодня пропилил.
Пришлось пилить верхнюю накладку и белое основание.
Сердняя вставка (с лампочками D N R P) уже имеет дополнительный паз.

Вот только никакой разницы с режимом D я не почувствовал

выпуск - май 2007 года.

Re: Режим "Ds" в XL
 

В Германии народ прется с "этих русских" :lol: - читают наш форум через гугль, но у них остается ряд вопросов: https://www.out-club.ru/board/showth...921#post805921

Если я правильно понял его вопросы:

1) поддерживает ли CVT-ECU 8631A076 режим Ds ?
2) можно ли использовать выключатель 8610A003 ASC OFF для активации Ds ?
3) возможно-ли сделать такое подключение, чтобы снять систему (так понимаю, на время визита к дилеру для ТО)
4) знает ли кто-нибудь код или производителя соединителей для такой системы ?

Кто из наших электронных "гуру" даст развернутый ответ на них, а я переведу? :flag_rus:

Re: Режим "Ds" в XL
 

1- поддерживает.у меня такой блок

2- скорее-нет, т.к кнопка без фиксации. Но , на иномарках тоже ставят реле включения задних противотуманных фар, аналогичные нашему 23.3777, которое я использовал. ( они называются импульсные реле )

3- можно:

a) если поставить скрытый выключатель.

b) Дополнительную кнопку на панеле ASC/Parktronic, которую снимать перед посещением дилера.

с) Или , как вариант,доработать селектор режимов КПП. Я недавно ездил на ТО и ОД ничего не заметил.

4- думаю, что такая проводка только штатно на японцах,но это праворульный вариант или брать от 3х литровых.

Такие мои мысли по сабжу :)

вместо 1реле,можно использовать схему из 4х реле:

Re: Режим "Ds" в XL
 

доработать селектор - пропилить щель дальше, чтобы рычаг сам попадал в положение Ds? у CVT разве там есть контакт, как в трешке ?

и еще: на схеме с четырьмя реле - два резистора, подскажи плиз номинал.

Re: Режим "Ds" в XL
 

1. сорри, ошибся про селектор . имел ввиду "шайбу" режимов CVT.
2. там выпрямительные диоды типа 1N. Можно такие: 1n4007, 1n4001 и т.п.

ещё схема:

Re: Режим "Ds" в XL
 

Прошел по ссылке. Предложение про ХЛ импортированый из России убил :)
I have an Outlander XL importet from Russia.

А в Навигаторе от Балу написано что кнопка должна быть on-on.
Может быть у Балу спросить?

Re: Режим "Ds" в XL
 

должна быть не просто кнопка, а свитч (переключатель)

Re: Режим "Ds" в XL
 

и желательно без всяких светодидиков и лампочек ... потому как мне к примеру пришлось светодиод выломать - просто не включался режим

Re: Режим "Ds" в XL
 

А у меня такой вопрос, где-то в середине темы народ предлагал заказать накладки на рычаг АКПП, у которых с завода уже имеется прорезь под режим Ds. Вот что-то и не могу найти, заказ был, торгует кто этим добром? А то у меня добрый мастер с Автомира сам просверлил новую дырочку, а поверхностную накладку не стал сверлить(я не дал) - вот хочу найти аналогичную. Может кто подскажет, где их взять можно?

Re: Режим "Ds" в XL
 

а не легче поставить бустер и не париться с пилилками и резалками ............+лепестки и whoячь........

Re: Режим "Ds" в XL
 

Если честно, аутлендер - не первая моя машина, до этого было несколько автомобилей немецкого производства. Вот немцы на своих пепелацах ставят спорт режим в автомат именно на рычаг АКПП - на БМВ дернул его влево, в сторону переключения передач "типа механически", у тебя загорелся спорт режим, сразу изменились настройки чувствительности педали газа, подачи топлива в мотор, электроника держит обороты от 3000. Привык я, что данная функция включается именно рычагом. А тут, без резания, люди рекомендуют кнопку поставить или тумблер на переднюю панель и другие места - ИМХО, когда тебе надо втопить - лезть куда-то рукой, что-то там нажимать ( у тумблера еще и колпачек над ним поднимать) и т.д. и т.п. - но неудобно это...
Вот на шкодах на последних, фольксах, ауди - спорт режим на автомате и находится строго под положенией Drive в автомате. Если немцы так запланировали, чай не дураки, они о людях думают! Поэтому вопрос, вчера был в Екзизте, искал накладку на АКПП от аналогичной машины с заводской прорезью под этот режим, картинок нету - как выбрать, не понятно. Подскажите, кто знает, какой номер у з/ч, может конкретную модель для конкретного рынка (у японцев праворульных код з/ч не совпадает с европой - но может там и сам рнычаг для мануала надо перекладывать право). ДЕталь стоит 2200 р, просто на шару заказывать как-то гнетет.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ну а что мешает пропилить лобзиком? Можно сделать очень даже красиво! Особенно если 3.0 то смысла заморачиваться с кнопкой особо не вижу!
Соглашусь что действительно удобней селектром нежели чем кнопкой!
Sport режим в XL, приятный подарок тем кто владел некоторое время XL и он точно скажет что 3.0 АКПП вполне адекватна и спорт режим то не особо нужен, но в любом случае он тут НЕ ЛИШНИЙ, всё что вам надо это терпение, крестовая отвёрта, пакет, настроение, напильники ну и желание :) Всё остальное делается не сложно....

Re: Режим "Ds" в XL
 

Согласен, что самому сделать проще и лучше. Однако у меня машина еще год на гарантии - не хочу дилеров дразнить распиленной накладкой на АКПП. Вот будет стоять с заводской прорезью - и придраться не к чему, вроде такая с завода и пришла. Поэтому ищу оригинальную накладку.
Кстати, вчера по Мкаду поздно вечером домой возвращался, пробовал режим DS, если честно - не увидел я разницы. Обороты на 100 км/ч - 1900. Включаю "спортивный режим" - изменений 0, теже обороты. Есть ощущение, что машина на среднем нажатии на печаль чуть больше топлива в мотор льет, поэтому он быстрее крутится. Но "тапка в пол" машина также едет. Одним словом, если оригинальную накладку не найду - поставлю родную без прорези и заморачиваться не буду. Реально режим Ds - это не спорт режим немецкой машины!

Re: Режим "Ds" в XL
 

В спорт режиме становится ощутимо чувствительней педаль газа и обороты поддерживаются выше 3000.
Накладку мне кажется вы не найдете, так как от машины "с рулем в бардачке" накладка не подходит, а в Европу и другие страны возможно с этим режимом машины не поставлялись.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Ds Вы получили пропилом в накладке? Какого года машина? В моём случае обороты нигде не держутся, а ведут себя так же, как и в D, педаль тоже не становится особо чувствительней. Единственное заметное изменение - пропадание адаптивности. В остальном - то же самое, что в D, переключается вверх на 6500, при спокойной езде обороты 1000-2000.