Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Подскажите какое ограничение по скорости в режимах:
1) 4WD ECO - км/ч?
2) 4WD AUTO - км/ч?
3) 4WD LOCK - км/ч?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Инструкции нету что ли?

Скорость любая, выше 40 км лок становится ауто.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Это в какой такой инструкции так прописано?
Не вводите людей в блуд...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

globus2003, просто
corny667 сегодня решил засветиться на форуме,вот и "жжет кирпичи"...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Все же вопрос от vk_irk остался открытым. Меня тоже интересует интенсивность движения в режиме 4WD LOCK?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Загляните сюда https://out-club.ru/board/showpost.p...1&postcount=98 и там вверх и вниз по теме полистайте.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Хм... не смогу сейчас ткнуть пальцем в место в инструкции, но у меня в голове тоже как-то засело число "40". Типа это максимально допустимая скорость при движении в режиме 4wd lock, что при превышении этой скорости машина переходит в 4wd auto. Знания эти как-то остались еще с XL. Я на нем в свое время проехал порядка 100 км забыв отключить 4wd lock со скоростью 100+. Без последствий. Сам применял 4wd lock только для вылезания из глубокого снега и обычно после вылезания тут же отключал.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Здесь https://out-club.ru/board/showthread.php?t=71493&page=6 уже обсуждали эту магическую цифру.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Я ездил около 20 км по неровному льду(дорога была вся обледенелая и с множеством заледенелых глубоких колдобин) при скорости около 60 км\ч в ЛОКе и АВТО машина вела себя по разному(в АВТО ни о чем, а в ЛОКЕ очень красиво), ничего там автоматом от скорости из одного режима в другой не переходит и алгоритмы (программные) работы режимов предусмотрены хоть на скорости 200 км\ч и они разные. Отличие в передаваемом моменте на заднюю ось, в интенсивности распределения изменения момента между осями при повороте колес, от угла поворота колес и скорости на которой происходит поворот. Вот основные моменты на которых выстраивается алгоритм. И у нас три алгоритма таких. Работают они программно в диапазоне скоростей от 0 и хоть до 200. Не путайте с XL тут все по-другому совсем. Какие нафик 40 км\ч - этож не раздатка у старого Трейлблейзера. Любой может сам убедиться , покатайтесь по льду на скорости в безопасном месте во всех трех режимах и вопросов не будет. А кстати, если в локе (или авто)ехать очень долго по ровному шоссе и четко прямо(руль), то действительно для исключения перегрева муфты момент на задней оси приблизится по алгоритму к режиму эко, но если хоть немного повернуть руль , то с эко уже не будет ни чего общего.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В подтверждение первой половины предложения есть пруфлинк или хотя бы замеры напряжения на муфте ? - Иначе смотрится как субъективные фантазии.

P.S. всем:
Кстати, цифра "40 км/ч" всплывает так часто именно потому, что встречается в описаниях полного привода многих автомобилей (например, Х-Трэйл, Кашкай и других), но у нашего такого нет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Andrew Rogov, не знаю проводил ли кто замеры на А3, но на XL это делали.
Не берусь судить на сколько разные или одинаковые у А3 и XL привода, но для информации ссылка на XL:
https://out-club.ru/board/showthread.php?p=312498

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Тут имеется в виду, если вы едете в режиме Lock на передаче L, т.е. пониженной. В этом случае при достижении скорости 40 км/ч Lock отключается. В режиме D на Lock, можно ездить с любой скоростью и времени)))

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Там интересные данные. Пытались обсуждать применительно для третьего но так и не начали. Любопытно же проделать такие замеры сигнала управления на блоке 4WD-ECU. Скорее всего картина будет похожа.

Единственно уточнить и сравнить режим 4WD/ECO у Out III с 2WD у XL.
Там у XL:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

RSM 36, В Ауте нет пониженной передачи ... Есть - виртуально первая и не выше ( в режиме L)...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Все привет!

Подскажите, кто-нибудь заморачивался установкой межколесного самоблока на заднюю ось. Если да, то поделитесь инфой и ощущениями. Спасибо.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот тема: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=69681

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Если не можете ткнуть то и не тыкайте. Нет ограничений в инструкции по скорости в режиме lock. А уж как там электроника работает это только япам известно да еще некоторым умельцам с форума. Отъездил две зимы на lock вообще без проблем и вам того же желаю читайте внимательно что вам дают а не только когда что нибудь ломается.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

winkir, скажите пожалуйста, Вы в LOCK всю зиму ездите и не выключаете этот режим или чередуете с AUTO? Для меня это первая зима на Outlander III. Спасибо!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Езжу третью зиму, вторую из них, город-лок, трасса-эко, авто-режим вообще не нравится и считаю его лишним, долго эксперементировал, остановился на таком варианте.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А я наоборот зимой отдаю предпочтение авто. Лок включаю, если только по сугробам где то проползти надо. Просто были неприятные моменты на скользкой дороге, когда в локе в поворотах зад пытался обогнать перед. В авто эти же повороты проходились намного спокойнее.
Хотя это была моя первая зима на полном приводе (Ниву уже и не помню ;)), посмотрим как этой будет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

+100

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

То же самое.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

у меня все в точности да наоборот =)
в авто за счет постоянно гуляющего момента между осями в сложных ситуациях зад поймать сложнее, в локе машина отлично управляется одним газом.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Не сомневаюсь))) Памятуя о Вашей фразе https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=785 ;)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Спасибо всем за советы и за обмен личным опытом! Как я и ожидал - всё познаётся в равнении, но с чувством самосохранения!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В последнее время на ECO. Заметил по бензину точно на 0,5 л меньше расход.
Но пост не из за этого.
Вот резину зимнюю ставил. Обращаю внимание - места вокруг шипов "покоцанные" те что стояли именно впереди. Что стояли сзади - такого не было. Фотоаппарата под рукой не оказалось. Разумеется что стояли сзади поставил на передок.
Наверно дум такая резина.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

v888v, это не резина такая, это всегда так, на ведущих колесах. Когда осенью ставил зимнюю резину, то тоже подумал что эти спереди стояли и тоже поставил на зад. Хотя у нас и полный привод, все равно нагрузка на передок больше, а может ещё зависит и от того что передние поворачивают.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Aram193, такого на переднеприводной королле с хакапелиттой не видел. Поэтому и задумался.
Вторая версия и была - надо постоянно на полном приводе и тогда будет на задних так же как на передних.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

v888v, у меня и на переднем приводе такая фигня была.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Так и есть! На ECO расход топлива меньше. Сам проверял. Но зимой на ECO страшновато для меня.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

По чистому и сухому асфальту бессмысленно в других режимах, стартует лучше в ЭКО и расход меньше и в пробке комфортней. Сегодня по МКАДу в Эко- отлично проехал, к чему усложнять?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А у нас сегодня ледяной дождик. Поэтому на Мурманке lock, а по Кад в АВТО.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Постоянно езжу на ECO, по сугробам и по заснеженным дорогам в LOCK, AUTO тоже считаю самым непредсказуемым режимом.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Уже были прецеденты с потерей управляемости?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ну с этим согласятся далеко не все
этим летом ДВАЖДЫ на "самом предсказуемом" режиме ECO чуть не развернуло на сухом асфальте - оба раза в крутом повороте на перекрестках - как я понимаю (уже после дела, анализируя поведение авто), при этом подключался зад и авто получало импульс заноса. Ощутимого проскальзывания колес (типа визга по асфальту) не было. По всей видимости, в режиме авто - при постоянной передаче доли вращения на заднюю ось - этого бы не было или было бы выражено гораздо слабее.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Летом всегда езжу на ECO, осень-зима-весна (в основном) на AUTO, если надо выползти из грязи, снега и т.п. включаю LOCK. Также включаю этот режим когда на дорогах полная ж...,- например во время, или сразу после снегопадов.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Личный опыт про лок. При включенно режиме угол поворота увеличивается. Выявленно было когда с трудом в поворот вписался, с начала не понял, думал на эко еду а потом понял что попал по расходу. Лето трасса участок длиной 480 км.
Зимой на авто катаюсь только по трассе. А в городе эко, что бы уверенности по меньше, разгониш машинку, а тормозит она как все....

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

вчера навалило снега, как всегда не чистят. включил лок и ездил пол дня с ним. на счет вхождения в поворот соглашусь с sergionn, радиус входа больше, причем заметно очень на скорости 30 и более

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

На заснеженной дороге в режиме авто, чувствуется запах паленого сцепления (езда по Москве, без фанатизма) , до снега тоже ездили в режиме авто но такого не было. мотор V6

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Посмотрел тему: последняя страница какой-то генератор городских легенд.
Новички, читайте аккуратнее.