Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Добрейшего времени суток! Подскажите, помогла замена степ мотора ? Провалы больше не возникали ?

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Пока полёт нормальный , 3200 пока накатал

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Всем привет, вот прошло пол года езды , и после езды в пробках в жару снова привет провал. Меня это взбесило окончательно и проанализировав все сделанное ( там где был своими руками) совсем психанул и купил вакуум тестер для проверки гидроплит ( гидроблока или как его ещё кто то называет Мехатроник) , мой гидроблок я сдавал в ремонт в Мактранс , они тогда содрали если не отшибает память 450$. Так вот разобрал гидроблок промыл собрал клапаны на место , проверил вакуум тестом и вуаля три клапана нужно менять : по мануалу показания по шкале разряжения при проверке каждого клапана должны быть в рамках 18hg - целевое сопротивление , 16hg нормальное, 14hg рекомендованный минимум ниже которого нужена замена клапана на ремонтный. Так вот у меня два клапана 12hg (клапаны управления и давления в ведомом шкиве) , их не корректная работа выливаешься в вялый разгон и пинки при ускорении на скорости/обгоне. И третий клапан показал 9hg ( клапан давления ведущего шкива) какраз он то и даёт провалы до блокировки . Вот так капиталят гидроблоки ( совесть людям позволяет). Купил ремонтные клапаны 2Х10$, 1х20 $ , 3 комплекта разверток для установки ремонтного клапана 3х99$ ( под каждый клапан свой комплект, в комплекте пилот, развертка и направляющая муфта) пошёл к токарю в станке отцентровал , развернул каналы клапанов , промыл , продул , собрал клапаны и результат 18hg как и должно быть . И вот за неделю тупо в пробках на жаре , масло на грани перегрева 89 градусов , а все ровно и красиво едет идеально , и тут блин вопрос нужно самому тратить немеряно денег на ремонт или стоять у ремонтников над душой, при этом изучив мат.часть досконально . Ради интереса у знакомого такие же приколы с провалами , разобрали гидроблок история та же ( клапан давления ведущего шкива 10hg ) пробег у него 110 000.

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Занятная информация... Интересно, на сколько хватит данных мероприятий? Поскольку у меня начались провалы где-то на 20 тысячах пробега на новом автомобиле (сейчас чуть больше 100тыс.) И еще вопрос, эти "провалы" какое то негативное влияние на варик оказывают или только на психику водителя?:biggrin:

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Я так понимаю что по началу влияют только на психику, а когда клапан износиться до состояния как у меня или больше, он будет не в состоянии держать давление вот тогда влияние будет распространяться на ремень и шкивы ( тоесть пробуксовка , износ, задиры = куча денег), а как поймать нужный момент ремонта ? Нужно подключать манометр к акпп и проверять на ходу .

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Блин, большое человеческое спасибо за разъяснения. Одновременно и хорошая информация, и плохая. С одной стороны, гидроблок относительно легко снимается, с другой, вопрос поиска квалифицированного специалиста. В зимний период надо будет попробовать отправить на ремонт\проверку кому нибудь. Знает кто хороших специалистов в РФ ? Или стоит купить восстановленный\проверенный ? У кого какие мысли ?

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

https://yandex.ru/video/preview/2313280564331453227
на 6:40

Приветствую господа! Ну что кто нибудь разобрался с проваломи?у меня теперь и на прогретый двигатель тоже есть ,начинаю набирать скорость иногда провал потом дальше набирает

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

@Алексей2612, читайте последние страницы темы.

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Подниму тему, а то ощущение, что все свои варики отремонтировали:biggrin:
Итак, с момента последних сообщений тут, озаботился поиском сервиса по ремонту вариаторов в своем городе. За полтора года к провалам, обсуждаемым выше, добавились "пинки". С прошлой замены жидкости проехал около 40 тыс.км. Ну пришло время замены, как раз и нужно вопрос провалов решить. Нашел у нас в городе на Волге сервис, специализируется на вариаторах и роботах (рекламировать на буду), работает более 10 лет, тонны отремонтированых агрегатов и т.д. бла, бла, бла, как вещает их сайт... Приехал, с директором пообщался, объяснил суть проблемы. Говорит, да, проблема известная, починять умеем. Предложил полную промывку гидроблока, в нее входит вакуумация клапанов (плунжерами он их назвал), проверяем на оборудовании Сонакс, замена двух фильтров и жижи естественно. Ок! Записался, пригнал машину, еще раз обозначил суть проблемы, уехал. На следующий день забираю, он рассказывает, что коробка в хорошем состоянии, есть небольшой износ каких то там шариков, но не критично, еще походят (120 тысяч пробег ёпт!). Мой главный вопрос: Что с капанами/плунжерами? Ответ: Все в допусках, 16-14 mg (hg не помню точно). Я: А провал тогда откуда? Он: Да это норм, сейчас коробка адаптацию пройдет и будет ништяк, короче забей.
Катаюсь уже неделю, пинков нет, варик работает плавнее чем до этого, но бл..ский провал как был, пока до 50 градусов не прогреется, так и остался. Короче я мучительных сомнениях...

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

которые надо бы на ролики поменять...

Re: Провал в оборотах XL 2.4 CVT
 

Это и было предложено сделать при следующей замене жидкости. Правда ценник конский озвучен...