Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

[quote=I62;284007]я с авиамеханикой не знаком. так что это лучше ты мне объясни, у вас же там лии под боком:)
могу только предположить.
если нет люфтов в приводе и влияния крутки профиля крыла (онож скручивается под нагрузкой и прогибается, невооружнным взглядом видно как самолет крылом "машет" при разбеге по бетонке), то остается только закрутка вала. вал длинный. нагрузка к нему приложена последовательно. ессно закручивается. угол можно по сопромату посчитать без труда.

и в авто полуось закручивается. но крыло самолета метров 10...20.. а полуось меньше метра.
и если разговор мы ведем о моментах...то деформация полуоси подчиняется закону гука. т.е. линейна. и деформация колеса тоже линена (грубо). но жесткость колеса сильно меньше. в результате разница в угле закрутки полуоси скажем (например) в градус практически "растворяется" в деформации колеса в 30 градусов. (грубо, порядков не знаю. просто пример) .
плюс еще раз-полуоси и разного сечения бывают.


отдельная большая тема. и многократно описана в нете.

если укрупненно, не в порядке значимости, а просто как вспомнилось:

-легче компонуются большие двигатели.
-управляемые колеса свободны от момента. комфорт руления, итд. (отчасти то что мы обсуждаем)
-загруз задней оси при разгоне. возможность реализации тяги на сухом.
-развесовка.
-проще виброизоляция двигателя, за счет того что он не связан с колесами непосредственно. проще выбор параметров передней подвески, потому как момента на них нет.
-традиции:)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Что в свою очередь позволяет максимально увеличить размеры салона)

Существено меньше радиус поворота, что тоже немаловажно для машин с индексом "L". ;)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

скорее нет. картер сцепления и коробка в салоне. при той же базе переднеприводные (особенно поперечномоторные) просторнее получаются.
просто в принципе разместить скажем в8 в линию с коробкой поперек-сильно сложно. продольно-сильно далеко висит за ось. перегруз передней оси, момент инерции опять же.

это да. угол шрусом не ограничивается.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

С БМВ как раз то все понятно, они позиционируют себя как драверовскую марку. Передний привод убивает часть дрива, ну а полный это как секс с резиновой женщиной, безопасно но приятней все-таки по настоящему:)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Мазда 3 МПС 260 лс. привод передний. Насколько эффективно реализована судить не могу, не рулил.:) Но отзывы читал, диаметрально противоположные. Кто то и третей трогался с трудом, а для кого то, это супер управляемый болид.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Да ладно!

Про Mazda 3 MPS слышал ченить? 260 л.с. передний привод, в передней оси самаблок стоит, и ни че... пуляет с места будь здоров, быстрее 240 сильного форестера с полным приводом ;)

p.s. еще есть Caliber SRT4 там передний привод и 295 л.с., самоблока нету, но как пишут электронная имитация блокировок настроена неплохо :boredom:

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Это общепризнаный факт. :)
Нет смысла впрягать более ~250 лыс. в саморазгружающиеся колёса. А загрузить их больше нельзя, у переднеприводных автомобилей и так с развесовкой швах. Да вобщем то о чём мы спорим, посмотрите какие машины лидируют в драге и всё встанет на свои места)))

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

А не кто и не спорит что 4Wd предпочтительнее при избытке дури под капотом. Просто не нужно делать категоричных заявлений... варианты всегда возможны ;)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Это не моё заявление. Об этом говорил в интервью несколько лет назад Главнный инженер СААБа по шасси Эккехард Шварц (если не ошибаюсь).
Кстате, его мнение разделяют большинство ведущих конструкторов остальных автопроизводителей с мировым именем. ;)

ЗЫ. Что же касается 260-сильного Маздая - это практически предел, ну а плюс/минус 10 лыс. укладываются в допуск.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Зимой 4авто-шипы целее будут т.к.нет пробуксовки передних и разгон бодрее.летом я на 2вд если сухо. 4лок-почти не дает эффекта-тоже 4авто по проходимости

а на 2WD антибукс не работает?
система ASC работает всегда (если включена) и не важно какой привод установлен.

M-ASTC (Mitsubishi Active Stability & Traction Control), включает в себя динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости ASC (Active Stability Control) и систему автоматического контроля пробуксовывания (Traction Control)
http://www.rolf-center-mitsubishi.ru...9&model29=1642

Причем тут антибукс (где вы видели его на Хле )? АSC и антибукс это разные системы, эффект похож но колеса спойкойно буксуют при старте некоторое время (что для шипов губительно)!

В том то и дело... Что ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ! Она легко дает буксовать колесам, и на сухом и на скользком покрытии. Имел опыт езды на некоторых моделях Мерседеса, там эта система работала намного активней.

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Это уже манера езды,а поэтому и лекго .Я несколько раз ездил на БМВ 650,так у меня колеса постоянно пробуксовывали на любом покрытии ,тоже было и на Х3 пока не привык:)

Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
 

Ну вы, батенька, загнули... Вам XL продали без антибукса? :rofl:

То, как именно настроен и работает M-ASTC - это другой вопрос... но сам по себе антибукс - реализован...

Мои соображения и опыт эксплуатации
 

Привед всем, камрады.

Купил своего в октябре 2008. Всем доволен, получил от машины то что ожидал. Глюков пока не заметил, а те что навиду меня не раздражают

А вот самое главное наблюдение:

Мне зимой на скользкой дороге как то удобнее и приятнее и безопаснее ездить на режиме 2WD. Объясняю почему - входишь в поворот на сколькой дороге (пусть даже почищенной) и если только на переднем то все как по рельсам, а вот если на полном приводе то практически со 100% вероятностью жду (и что самое главное чувствую) занос. Ситуация конечно исправляется рулем и так далее - но факт, машина "пляшет". А на переднем приводе ничего такого нет. Изредка моргнет "виляющим авто" на компьютере но никуда не тащит и едет четко.

Ситуация с блокировкой 4Wd Lock ситуацию немного исправляет - но лишь немного. Занос все равно присутствует - просто он более контролируемый.

Так что ездию я теперь на переднем приводе, лишь во дворы и на стоянку заезжаю на полном.

Хотя меня это тоже не огорчает - я много отъездил на переднем приводе и полный мне был нужен исключитьельно для повышения проходимости в снегу, песке, на бордюр влезть.

Как то так.