Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@aamozhaev, не мешайте, пусть режет, он же сюда не за советом пришел и не для того чтобы в чем-то разобраться

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Не стал все страницы читать.
Есть 2 варианта: горит ошибка и машина едет больше 1.8к обротов, и горит ошибка и машина едет меньше 1.8к оборотов. При втором варианте ты уже ехал бы на станцию, значит вариант номер раз.
А раз вариант номер раз, то едем на трассу и катаемся на повышеных оборотах до тех пор, пока не прожгёт.
Что такое 50 км? Их на 150 за 20 минут пролететь можно. А на 4-й передаче час ехать на повышеных оборотах. Тебе нужен второй вариант. Выехал, встал 90, включил, дай бог памяти 5-ю передачу, и вот 2.5-3-3.5к оборотов и едеш держа. Хотябы пол часика. А с учетом погоды и дольше.
Ну, в принцепе, можешь и вырезать всё, если тебе хочется. Мне запах выхлопа дизеля без сажевика не нравится, и кому он может нравится я не представляю.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@эрмак, попробую конечно ещё раз по трассе проехать!
Я по этому и пытаюсь всю возможную информацию собрать.
Я до последнего не хочу ничего вырезать!
Это уже крайний случай!
Просто спросил совета - может у кого-то такое было.
А демагогию эту не я затеял!
Вообще не понимаю людей которые пишут всякий флуд!
Спросил - было у кого-то такое?
Никто по теме не ответил!
Значит ни у кого не было!
Зато дурацких советов и прочей фигни получил целый вагон!!
Поэтому так эта тема и затянулось!

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Пробег 68 тысяч. ЕГР заглушен заглушками, сажевый физически удалён. Прошивка АДАКТ 100500. Каталик не трогал

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@эрмак, поехал на дилера.
Прожгли принудительно.
Фильтр живой.
Сказали езди и радуйся.
Ничего пока не вырезай.
Главное периодически давай машине просраться по трассе.
Дальше буду за этим следить теперь.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Это хорошо, что все обошлось малой кровью. Удачи! Ну и обязательно делай нормальные поездки - у вас же там много есть в пригороде где погулять и что посмотреть :good:
(да и детишкам интересно будет)
Вопросы: сколько идёт принудительный прожиг на МПСе по времени, на каких оборотах и какой дым валил из трубы?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@rbely, да я попросил меня позвать когда начнут прожигать.
Ну минут 20-25 наверное.
Прямо сильно чёрного дыма я не видел.
Запашок был такой специфический.
Сказали что он не сильно был забит.
Просто было несколько незавершённых прожигов.
Вероятно он бы и сам мог прожечься если бы я по трассе километров 80- 100 проехал.
Но я не стал судьбу испытывать.
Плюс хотел диагностику сделать что с машиной всё в порядке.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@rbely, оборотов примерно 2-2.5 было.
Повезло ещё что солярки много в масло не ушло.
Иначе ещё бы и на замену попал.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Реально долго... не поинтересовался зависит ли на 4N15 длительность прогига от степени забитости сажевика?
На 4HN прожигал - 4 минуты на оборотах около 4тыс. - там это фиксированное время (если за 1 раз не полностью прожглось, то делают повторно).

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

@rbely, я просто ушёл потом минут через 5 после начала прожига.
Может и не 20-25 минут он шёл а несколько меньше.
Но не на много.
Диагностика+ прожиг 4000руб.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

неправильная эксплуатация авто только и всего. мне у дилера рассказали про одного деда, который купил аут GT с 3л движком и автоматом вместо обычного вариатора и ездил в режиме пенсионера чуть ли не на холостых. в результате во время гарантии с небольшим пробегом у него катализатор забился и его меняли...

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

купите программку NMPSDiag и OBD2 адаптер. Это все вместе будет 1000р денег. И будете знать что с вашим СФ происходит, и если нужно - принудительный прожиг запустите сами. Сейчас @Sergey1966 наверняка скажет, что так делать нельзя, и на австралийских форумах только MUT3 рекомендуют использовать...
я вот посматриваю раз в несколько тысяч на показания СФ. пока все в порядке, надписей ни разу не было, хотя преимущественно городская эксплуатация у авто. ЕГР заглушен 110 тыс назад, прошивка АДАКТ 100500, езжу и радуюсь

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Програмку купить можно и смотреть в нее можно.Вопрос -разбирается ли человек в показаниях.Тем более без опыта включать прожиг.По поводу Австралии.У них у многих есть аналогичные сканеры.По поводу глушения ЕГР.Не тот пробег и не те нагрузки(если городская эксплауатация),чтобы вылезли возможные проблемы после глушения клапана.Дай бог ,чтобы Вам везло и дальше.Практически все двигатели в ремонте после прошивок с отключением егр и увеличением мощности

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

NMPSDiag не может сделать прожиг во всех режимах, которые может MUT. До какого-то предела да, как в случае выше. А вот если из-за какой-либо причины ЭБУ ограничит обороты то уже только MUT, Лаунчер и другие подобные штуки. А прожиг, который может сделать NMPSDiag может и сама машина сделать, если её простимулировать ранее описанным способом.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

фэйспалм :(
:fp:

ни мут ни NMPSDiag ли лаунч - никто из них не делает прожиг сам, не контролирует режимы,
и вообще никак не учувствует в самом процессе прожига

они лишь посылают строго определенуую команду, точнее две если быть точным и потом просто переодически дергают пид окончания, пока в нем не появится статус процесса или статус ошибки

весь прожиг делает ЭБУ мотора сам от начала и до конца, и никакий ни мут ни прочий софт никак на это повлияеть не может


эксперты нах... как можно на серьезных щах писать про машину если дуб дубом в ее устройстве?
насоветуют тут сейчас, что народ моторы поразваливает