Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Принцип работы муфты и автоматика включения у всех машин одинаковая. Единственное что может отличать это наличие или отсутствие систему стабилизации и устойчивости. Что является не оспоримым плюсом. Но и она имеет придел возможного.
для примера виде с отключеной системой http://www.youtube.com/watch?v=G8-HpK5MbNI

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

На медленной скорости так (если еще нажат газ).
На высокой скорости Оутландер (как ибольшинство авто с муфтой сзади) переднеприводные. Я снимал диаграмму зависимости напряжения на муфте от скорости - после 30 км на муфте уже минимум напряжения при равномерном движении (практически переднеприводной) и появляется немного напряжения при нажатии газа до упора. После 100 км это переднеприводной автомобиль даже при нажатии газа до упора.
При 30-90 км в повороте если равномерное движение - переднеприводной.
Резко нажали газ в повороте - признаки от полноприводного до заднего привода.
Выше 100 км - переднеприводной всегда.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

вот по этому значит у меня задница пытается постоянно обогнать на одном и том же крутом повороте

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

molhyn, разве в автошколе не учили, что нефиг сильно жать газ в поворотах?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

не помню :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

molhyn, Как нам говорили в автошколе про повороты , "не стоит совершать подвиг Гастелло" , лучше притормозить заблаговременно))).

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

вообщето режим ECO распределяет нагрузку между осями 90/10. насколько я помню. т.е. не только одна ось ведущая.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

сколько людей, столько и мнений, может кто поделится ссылкой где почитать про наш чудо привод, что как и когда работает

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Все лето отЪездил на ЭКО, переключился на АВТО, так сложилось впечатление, что тяжелее машинка пошла и рулиться даже на сухом асфальте по другому стала! Субъективно. САМОВНУШЕНИЕ?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Хотите видить как и когда подключаются задние колеса, активируйте индикацию AWC на цветной панели, и вопросов не возникнет(для тех, у кого цветная приборка).

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Во как, а можете показать как это выглядит на панели и где активируется? :good:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

globus2003, https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=796

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Может просветишь каким образом? :)
В машине нет ни одного датчика момента, а ты тут про 90/10. Может еще скажешь 90,000/10,000 ?
Едешь прямо по асфальту 40 км/ч , на муфте 0,6 В.
Нажал чуть газ, на муфте 4,1 В. Ну и какие моменты по осям?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

инструкцию читал. сегодня проверю еще раз информацию

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В инструкциях к сожалению это дано от балды.
Момент конечно меняется на задней оси в разных режимах, но очень приблизительно, ни о каком точном распределении речи быть не может.
Выше я написал - Едешь прямо по асфальту 40 км/ч , на муфте 0,6 В.
При 0,6В муфта проворачивается руками, момент сзади близок к нулю.
Если поставить датчики и замерить, то может оказаться 99,9/0,01.

Далее, если подать 24 В (!!!) на муфту при этих 40 км/ч, то какой момент будет сзади?
Вот тут нужна куча информации, если например сзади чуть спущены колеса, то сзади будет тормозной момент. То есть при некоторых условиях никакого распределения момента нет.
А если авто в повороте, то сзади будет 100% момента двигателя (и еще может добавиться момент от передней оси).