Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

задние же на месте;)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот именно! Вопрос, как установлены передние ...

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Никак ;)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

:help::help::help:вопрос всем, кто может объяснить ЭТО ЯВЛЕНИЕ!!!! Ездил по песку,сел передком при включённом 4WD,переключил на LOCK , мало того что не выехал,так ещё и колёса перестали грести!!!! Просто стояли на месте! Иногда пробуксовывало заднее правое или переднее левое!!!! Я был в ШШШОООКККЕЕЕ!!! Перед мной, там же, сел OPEL, так он выехал. Все колёса гребли как могли иии ВЫЕХАЛ!!! Что случилось с моей МаШиНоЙ я до сих пор понять не могу!!! Приехал БОГАТЫРЬ УАЗ и лёгким движением вытащил меня из ПОЗОРА!!! Разъясните мне кто нибудь,что это было???!!!!

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

По весне также буксовал в снежной каше, шипов нет, колесами прокопал яму в снегу и все, одно колесо крутит, остальные нет.
сделал вывод: не соваться безнадобности на бездорожье.
Не внедорожник увы с отключаемыми приводами. Также плохие внедорожные свойства дают 18 диски, на 16 -х с более высокой резиной паркетники лучше ползают по говнам.
вытащил меня из ямки ваз 2108 :).

Кстати летом выталкивал УАЗ из песка, там где ваз десятка и другие легковые авто проезжали, уаз сел на мост, прокопав колесом яму, не помогли не отключения не подключения приводов.
6 мужиков его вытолкнули :)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Так,я короче понял одно- только АСФАЛЬТ и МАЛЕНЬКИЕ ЛУЖИЦА!!!!! ХРЕНЬ КАКАЯ ТО!!!! Надо было брать СУБАРУ ФОРЕСТЕР!!!! ЕДИТ КАК ПО РЕЛЬСАМ И ЛАЗЕЕТ ТАК ЖЕ!!! ВИДЕЛ САМ !!!!:fool:

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

уж в какие грязе-лужи-сугробы я свой аут специально загонял,что он бедный повидал и испытал на своей шкуре,не разу не подъвел и не встал по СВОЕЙ вине.а где я сам был невнимателен и упускал ситуацию все равно вывозил с достоинством того что в нем заложено конструктивно и даже более,как и в любом авто умение пользоваться всем потэнциалом возможностей в руках того парня кто за рулем и видит ситуацию и прогнозирует ее.ТИТАНИК был непотопляемым и ходил бы еще 100лет пока тот парень не прозевал айсберг и все закричали что он карыто с плохими заклепками неспособное плавать.ВСЕ В РУКАХ ВОДИТЕЛЯ:good:

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

вот вот , поэтому даже в легкий сугроб лучше не соваться, ясновидящий "правильный" водитель должен спрогнозировать, что под сугробом лед и оттуда своими силами не
выбраться.

не знаю какой действительно потенциал у полного привода хл, но проверять его на себе мне расхотелось :)

надеяться на внедорожные качества машины даже у профессионалов не всегда выходит :) -

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Не может буксовать одно заднее при остальных трех неподвижных. Уже 10 раз объясняли в теме.
Может при неподвижных 3-х буксовать одно переднее, это означает, что муфта подключающая заднюю ось перегрелась и разомкнулась, либо неисправность в электронике.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

По весне посадил свой Аут в поле, греб всеми колесами, а что толку, потонул в трясине :-)) Выдернули Патриотом со второго рывка динамическим тросом.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

А ASC включена была?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

ну я не был свидетелем Ваших подвигов над стихией,сказать могу одно--- В ПЕСКЕ ВЫ НЕ СИДЕЛИ! Мне надо было весь процесс снять,Вы бы удивились!!!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Правильно тут сказали, грести заднее при неподвижных передних НЕ МОЖЕТ по конструкции нашей трансмисии.
Ну а вообще на паркетнике зарываться ничем не надо, надо легким ходом проходить какашки (г#внами не назовешь то место которое мы можем проехать:)) ).
Возможно что вы зарыли нос и посадили на брюхо, тада конечно ниче не поможет, да и настоящая блокировка может не помочь.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Да стопудова из позора со включенной ASC пытался вылезти... и еще удивляется ;) Почитать надо было темку то хоть, прежде чем "позориться" ;)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

С выключенной ASC есть большой риск закопаться. со включенной ASC система душит двигатель и антибукс не даёт проскальзывать колёсам.
но даже если выключить ASC я не думаю, что все 4 колеса начнут крутиться. они так же будут "по-диагонали". :)
есть простое правило: нажать резко тапку в пол - только тогда максимальный момент будет на задних колёсах и велика вероятность вылезти из "засады". именно этим правилом я пользовался, когда застревал. но если сел на пузо - то ничего не поможет.