Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Полностью согласен, не умеешь- не лезь, для любого из дорожных покрытий и условий нужны определенные навыки вождения и знания о возможностях своей машины. Со своим 20-ти летним водительским стажем уверяю, новичок на джипе сядет там, где профи пролетит на легковушке.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

если сел на пузо - и вывесил в воздух все 4 колеса - тут и humvee ничто не спасет... физика, знаете ли...

с отключенным asc нужно сначала научиться ездить (равно как и ездить в г#внах вообще) - а то так почитаешь и выходит что ASC OFF = "отключить систему сдерживания от вылезания из г#вен". а оно не совсем так, оно просто дает чуть большую свободу водителю...

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

где есть "курсы", на которых научат ездить с выключенным ASC?
А по г#внам можно научиться ездить только если купить настоящий джип с блокировками и регулярно выезжать группой на покатушки и соренования. у них нет никаких ASC и машины в корне отличаются от паркетников.
Так где найти курсы для кроссоверов?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Только методом проб и ошибок

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот тогда не надо говорить "сначала надо научиться ездить". где учиться, если курсов вождения на паркетнике по г#внам не существует. XL - для прямой асфальтовой дороги. :)
и 4WD Lock - это "маркетинговый ход". и многие на него покупаются, не знаю, что этот режим нужен для других пропорций распределения момента, а не для настоящего "лока".
просто в "авто" момент сзади от 15 до 40%. а при "локе" тоже самое, только сзади в 1.5 раза больше, т.е. до 60% момента при тапке в пол.
Хочешь вылезти из "засады" - нажми резко тапку в пол и получишь сзади 60% момента. При этом ASC лучше выключить, чтобы не задушить двигатель. Только не злоупотреблять - иначе сам себя закопаешь и перегреешь муфту и вариатор. (5 мин букса вполне достаточно для их отключения и сообщения об этом на дисплее БК)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Валера, ну и по дорогам НОРМАЛЬНО водить не в автошколе ведь учат... опыт и свои ошибки... теория управления автомобилем в сложных дорожных условиях безусловно есть, но все зависит от конкретных условий и конкретной машины (и еще от конкретной резины, ага)...

пожалуйста, учу - возить с собой в г#вна цепи, доски/коврики... не ездить туда на шоссейной резине (если уже совсем грязь)... не зная брода - не лезть в воду... и это относится не только к кроссоверам, кстати...

---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:02 ----------

про резкий газ с отключенным asc - в принципе помогает, согласен (опять же - по ситуации)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Никто никогда на кроссовере не будет с собой брать цепи или перед поездкой менять резину.
...
А свои ошибки - это как? повернул и вылетел в кювет и сделал уши - типа "ошибся" и буду знать что так нельзя? и надо бы в след раз сделать скорость поменьше :)
или залез в грязь и не смог вылезти и вызвал трактор - типа "ошибся" и буду знать что нельзя на кроссовере залезать в грязь? :)
т.е. надо самому стукнуться лбом,чтобы это понять? :)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Гы, кстати, у многих так и происходит. Кто то просто не думает, а кто то хочет нащупать предел дальше которого лезть не стоит. ;)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ну если и это не научит... то уж и не знаю. машину нужно чувствовать - в плане чего она может... и головой думать и оценивать ситуацию на пару ходов вперед. я понимаю, что это теория, но без этого посадить можно и танк.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Так и было в армии,лет двадцать назад.:fool:
Умудрился БМП-2 на брюхо посадить (дело было в ущелье)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

С 4WD Lock, ASC OFF и тапкой в пол трешка закапывается в снегу (передние колеса) за пару секунд...

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

назад едем... передние сели, вытаскиваемся задними...

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Когда колеса не крутиились (ни одно) не хватало мощности двигателя, или по другому не хватало момента на колесах из-за отсутствия понижайки. У вас же вариатор, а это был стоп-тест. Любой его может сделать прямо во дворе - упритесь колесами в бордюр, нажимте тормоз, включите D и нажмите газ до упора (на тормозе). Зафиксируйте обороты, они должны быть 2500-2900 и отпускайте сразу газ. Дайте поработать на ХХ, чтобы остыла жидкость в ГТ.

А одно заднее не могло крутиться, вам уже сказали.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

что значит "не могло"? оно крутилось! одно!. неисправность? :)

---------- Добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

А я давно говорил, что XL даже на бордюр заехать не может. а мне не верят и сообщения стирают и банят за "правду". :)

---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:46 ----------

Кто на XL рискнёт проехать здесь? (фотки)
https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=2784

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Трешка чудно заезжает на бордюр... не обобщай, Валер :)