Re: Режим "Ds" в XL
 

1. выпилить белую часть занимает 3 минуты.
- просто руками выдергиваем наверх заглушку на которой селектор 2WD-4Wd
- потом руками выдергиваем наверх заглушку на которой прикуриватель с подстаканником
- потом руками вних до упора дергаем пластик на ручке АКПП он вниз улетает.
- мелкой прямой отверткой отгибаем от центра штыря два упора, впереди и сзади и поднимаем ручку кожаную вверх
- сразу не забываем те два стопора вогнуть обратно что бы потом защелкнулась ручка.
- после этого руками выдергиваем за край который ближе к селектору 2WD-4Wd нашу центральную накладку селектора
- ставим в D вынимаем пластиковую заглушку спереди, переводим рычаг в P вынимаем этот пластик сзади
- все видим черный с белым пропилы и недопилы.
- собирать в обратном порядке.
больше писать чем делать.
2. фото до выпила https://www.out-club.ru/board/attach...5&d=1246455929 пилить под черный профиль. моих фото нет, делал в темноте.
3. не будет работать просто оденешь верхнюю крышку назад и все никто про этот выпил не узнает.
4. машина 2007 года.
5. есть мнение что все они с 2006 по 2009 были уже с Ds который был отключен отсутстивем отверстий в селекторе :) да я имею ввиду 3 литровых аутов про них такое говорят, про 2,4 не вкурсе.
6. D после N теперь посредине, конечно он там сам на D фиксируется. Но если дернуть дальше то перейдет в Ds но даже если так то страшного ничего нет, на табло Ds горит, всегда можно в D двинуть. Вопрос привычки пары дней, я вот уже без проблем в D попадаю сразу.

Re: Режим "Ds" в XL
 

А заказывали ли новую крышку уже с "заводским пропилом". Если да то какую, где и за сколько.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Re: Режим "Ds" в XL
 

Огромное спасибо земляк все сделал как написано выше. Белый пропил сделал с небольшим устьем, что бы не проскакивало с D. Теперь при включении Ds, необходимо слабое усилие. Вечером буду пилить черную крышку. Очень надеюсь что мелкая белая стружка, бадавшая внутрь, ничему не навредит. Хотя ее упало очень мало, т.к. почти все собрал.

Re: Режим "Ds" в XL
 

:drinks:
это устье в -30С окажется каменным, и либо в Ds не переключишь либо оно просто в мороз это устье и отвалится :)
там фиксация в самом механизме есть положений этих.
а за стружку которая упала не надо боятся, там просто кузов и все, там нифига нету под ней :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Всё это два года назад уже обсуждалось в этой теме. Народ пришёл к выводу что проще поставить тумблер и ничего не пилить.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Это уж личное дело каждого, как делать, переключатель тоже смотрится не особо эстетично, но в ручную прорезанная накладка АКПП, смотрится, как по мне хуже.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Сегодня покатался и понял, что устье действительно надо убрать. Но не потому, что в мороз отвалится, а потому, что при движении когда переключаешь с Ds на D можно немного проскочить в N или даже R.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Правильное мнение :) и никакими выпилами его не включить.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Почему не включить, все включается и на дисплее загорается Ds.

Re: Режим "Ds" в XL
 

все замечательно работает :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Сделал аккуратный пропил. Завтра пойду ставить.

Re: Режим "Ds" в XL
 

А я и не говорил, что не загорается :)

Вот только чётко сформулировать чем D от Ds отличается (на поставляемых в 2007-2009 годах моделях) никто так и не смог :)

Мне поначалу казалось, что адаптивнось выключается... сейчас я даже в этом не уверен. Больше похоже на то, что этой части в прошивке просто нет, а на дисплее просто положение переключателя обозначается.

Re: Режим "Ds" в XL
 

все очень просто, логика работы там очень простая, это повышенные обороты в плане переключения на высшую и на низшую передачу при том же % нажатии на педаль газа.
грубо говоря при нажатии на педаль газа на 50% в режиме D будет переключать след передачю при достижении допустим 3000 об. а в режиме Ds будет переключать на 4500 об.
при неполном отпускании газа он не так быстро понижает передачи.
собсвенно кроме этого там больше ничего и нет :) и это очень хорошо заметно если начинаешь вышивать по городу, а при спокойной езде, разницы действительно почти никакой нет, так как я думаю, что до определенного % нажатия на газ там работает одинаковая программа, а вот после этого порога разные.

Re: Режим "Ds" в XL
 

В D большую рояль играет не столько степень нажатия на педаль, а сколько скорость этого нажатия.

Re: Режим "Ds" в XL
 

кстати да, заметил такую особенность.

---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:23 ----------

Аккуратно вышло.

Re: Режим "Ds" в XL
 

электронный газ - что с него взять :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Вот по этому-то чем дальше, тем я меньше чувствую отличий :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

вот и мне разницы никак не отсыпало, потому оставил верхнюю крышку целой. Ожидал что двигатель будет работать в другом диапазоне оборотов (как на 2,4 на мульте или 1,8тфси на мульте)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Но всё-таки после стояния в пробке Ds чувствуется, даже на чипованной машине :)

Re: Режим "Ds" в XL
 

Сейчас в АУТах устанавливают 6-ти ступенчатую коробку передач с бесступенчатым вариатором INVECS-III CVT c режимом Sports Mode (для двигателей объема 2.0 и 2.4л). В результате обеспечивается мощное ускорение на любой скорости, кроме того, отслеживается ситуация на дороге и условия движения, а также стиль вождения (устанавливая передаточные отношения оптимально соответствующие этим условиям). Я на своем 2-х литровом XLе попробовал в этом режиме поездить, и впечатления превзошли все ожидания: мощь машины увеличилась не менее чем на 30%, скорость разгона заметно сократилась.
Обращаю внимание на то, на новом автомобиле до пробега в 3000 км им не стоит пользоваться.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Подробнее можно?
Что значит
Вы активировали Ds?

Re: Режим "Ds" в XL
 

все утверждения абсолютно неверны

Re: Режим "Ds" в XL
 

Будьте любезны,уважаемый...
Скиньте в личку адрес вашего Девида Копперфилда,который вам "настолько" - +30% ,перепрограммировал блоки управления двигателем и CVT.:what::rofl::fool:
Поляну,этак на неделю гарантирую!!!:secret:Одноклубники поддержат!

Re: Режим "Ds" в XL
 

Лень читать 74 стр.
Вопрос - у XL сейчас в России есть режим СПОРТ?
Кто то активировал режим СПОРТ в XL 2,4 CVT?
Так как вариатор одинаков с X, то вроде не должно быть проблем.
У меня есть режим СПОРТ, кнопка на ручке.
Что меняется при вкл. - оборотов меньше 3000 не будет. В обычном режиме на скорости 100 км обороты 2000.
Но главнее то ,что меняется режим блокировки гидротрансформатора. В обычном режиме он блокируется при разгоне на скорости обычно 40-60 км (при интенсивном 70-90). Но как только нажимаешь газ он разблокируется, разблокируется и при торможении.
В режиме СПОРТ ГТ заблокирован гораздо больше, раза в три. При сбросе газа торможение двигателем точно как у механики, при нажатии газа (если не до упора) ГТ не разблокируется, обороты при разгоне так сильно не подскакивают. КПД выше, разгон лучше. Ощущение другое при езде, примрено как на механике, чувствуется прямая связь с двигателем. Возможно это отражается на ресурсе вариатора.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Вы сомневаетесь в официальных заявлениях Mitsubishi ?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Скорее всего корявый перевод с японского :biggrin:

Re: Режим "Ds" в XL
 

На своем месте так же смотрится эстетично. Даже и не придраться, все четко. Только осталось добавить, рядом с пропилом, буквы Ds. Фото с искажением, т.к. фотал на телефон ночью с корявой вспышкой. Если кому интересно могу днем перефотать. Хотя и так все видно.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Скорее кто-то в прошлом веке еще живет :help:. Читайте картинки ниже.. (Эдуард, civ2009)

Re: Режим "Ds" в XL
 

уважаемый, позвольте полюбопытствовать... Вы... проценты считать умеете?
увеличение на 30 процентов, это не в 3-ри раза, а всего лишь на третью часть... т.е. было 3-и лошади стало 4-е лошади.

Re: Режим "Ds" в XL
 

MASTEROK ну не надо буквально понимать рекламные буклеты. Тот кто их писал скорее всего и машину-то не видел.
Как может вариатор (или машина) отслеживать ситуацию на дороге?
Хотя, надеюсь, что мы доживем до таких технологий.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Т.е. было 147, стало около 190. Ну не хило так. Разве это возможно? Или я в чем то не прав ?

Re: Режим "Ds" в XL
 

Т.е. согласно этим замечательным рекламным слоганам спортивный режим это то, что для остальных производителей называется ручное переключение виртуальных скоростей :)? Или я чего не понял? А что такое тогда режим Ds?
30% добавочной мощи это круто :good:. Было 147 лошадей теперь стало почти двести, круто. При включении этого спортивного режима теперь любой аут 2,4 делаете? Где такое купить? У меня 2,4 кроссер с CVT можно и мне 30% добавить? А то у меня только ручной режим\лепестки есть, ну и Ds есть. Но трехлитровый аут обогнать никак не удается :(.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Согласен на 100%. Маркетинговые технологии вводят в заблуждение простых потребителей, а мы берем авто с 2,0 и думаем что ракета.

---------- Добавлено в 01:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:22 ----------

Есть и лепестки, и Дс, но дополнительно 30% бы не помешало. А это уже около 300 л.с. Или такая фишка только на варике. Хотя у нас автомат тоже адаптивный, причем эта адаптивность очень так ощущуется.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Вот и я говорю, каждый хочет +30% мощности, но без увеличения дорожного налога :) Сколько стоит и где взять? В рекламном буклете подробностей небыло...:( , ждем информации.:popcorn2:

Re: Режим "Ds" в XL
 

Я б сказал, что 147л.с. это уже максимально допустимая мощность при 2,0л. В режиме "Спорт" реально машина совсем другая, мощнее, и соответственно маневреннее и т.п.
И господа, давайте без иронии, взрослые же вроде люди, ведь все прекрасно всё понимают.
Давайте для сравнения, напишите, за сколько секунд ваше авто разгонится до 100 км в час в режиме "DSport" (только укажите объема двигла) и за сколько по паспорту.

Re: Режим "Ds" в XL
 

Точно так. В Трейле этот режим называется ручным.
A Ds наверное режим СПОРТ в Трейле (кнопка сбоку на ручке), выше его описывал.
Ни одной лошади мотору конечно это все не добавляет. Но чуть шустрее быть режим СПОРТ позволяет.
Анализирует не дорогу, а действия водителя.
"INVECS-III (Intelligent and Innovative Vehicles Electronic Control System)) — электронная система, адаптирующая работу автоматической коробки передач, под индивидуальную манеру вождения. Электронный блок управления анализирует стиль вождения и на оснавании этого изменяет алгоритм переключения передач."
В Трейле так же примерно описано про работу вариатора.

Re: Режим "Ds" в XL
 

ОДИНАКОВО (Для Ds и D). Есть и видео. Только определитесь сначала что вы называете режимом DSport. То что в рекламе (ручной режим) или режим Ds (тот который нужно подключить и не факт что на 2,0 вам удастся это сделать)?

Re: Режим "Ds" в XL
 

В разгоне с места одинаково. Режим Ds (спорт) делает машину шустрее в движении. В обычном режиме вариатор настроен на экономичную езду, при 100 км держит 2000 об. , а то и меньше. Резкое ускорение получится с задержкой. В режиме СПОРТ обороты на 100 км будут 3500, при нажатии на педаль газа авто выстреливает шустрей (без задержки).

Re: Режим "Ds" в XL
 

Что-то я не понял, а где на графиках увеличение мощности?

Обычный график двигателей 2.0 и 2.4, где две величины, л.с. и крутящий момент.