Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

НА первом Ауте всегда полный привод без вариантов!Трансмиссия не умирает от этого! Езда на полном приводе как то камфортнее, в момент ускорения нет ощущения выскальзывания руля из рук!

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

И что общего у него со вторым Аутом, кроме названия?

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

в мануале все написанно...

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

А полярная звезда на севере и трансмиссия от этого тоже не умирает.

Кореляция примерно одинаковая.

Не думаю, что "лок" так уж ВРЕДЕН, но в теории это может несколько снизить управляемость, увеличить расход резины и уменьшить срок службы самой муфты. Но не "В РАЗЫ", а ... скажем 10% как максимум... т.е. не принципиально. Что сводит весь разговор к упражнениям в словесности за отсутствием практического смысла.

Но идейно правильно (в духе мануала) в штатных условиях ездить в "авто", а не в "локе".

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

точно...,все верно

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

сегодня весь день эксперементировал с 4вд - 4вд лок. По ощущениям на локе разгон более плавный, нет пинков под зад, даже какое то ощущение заднеприводности возникает. Машина как то более собрана по ощущениям

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Согласен! Пока дело не дойдёт до торможения на скользкой дороге. Попа начинает рыскать не по детски ...

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

А систему ASC отключали? Если нет, то тогда колёса не буксовали из-за неё. Машинка думала, что гололёд и душила двиг, не давая колёсам буксовать. Даже в мануале написано, что если надо выехать из грязи (снега, песка и т.п.) то систему ASC надо отключить.

В мануале же написано, что при скорости около 40 км/ч (36 миль/час),режим Lock отключается. При снижении скорости, он включится автоматически.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

АЦЦ подключается не сразу!!! Сколько то колеса все равно буксуют. Так что не в ней дело!

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Ткните пальцем - страница, абзац, год издания мануала.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Не ткнет, нету такого в мануале.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

О чём я и намекаю :)

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Ткну, где-то читал об этом. Может не мануал, может в пресс-релизе, но где-то это было. Поищу, как время будет.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

нет такой инфы нигде :) потому как не может быть. Просто кто-то сюда лет 5 назад такую утку кинул - не более того.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

то есть на скорости свыше 100 в режиме 4вд лок все равно задняя ось тянет? я не пойму тогда одной вещи- зачем тогда производитель предупреждаеет о плохой поворачиваемости и возможном износе резины? На Бмв х к примеру всегда 60-40 в пользу задка, так они нормально рулятся... Какое то противоречие...

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Не тянет, а подключена по "алгоритму LOCK". Тянет она или нет зависит от внешних условий. Никаких противоречий нет - если есть зависимость осей, то повышенный износ (другой вопрос в какой степени) будет всегда.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Повышенный износ возможен только в случае блокировки. Если, как здесь утверждается режим лок всего лишь перекидывает нагрузку на заднюю ось, износ резины не возможен ибо диф работает всегда

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

учите мат часть. в посте выше я дал исчерпывающий ответ

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

к сожалению ваш ответ не исчерпывающий на что и указывает 74 страницы обсуждения и мнений на этот счет. Я вам привел в пример БМВ ,где привод постоянно полный, и если у нас блокировок нет, то повышенный износ резины невозможен засчет дифференциала.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Блин, ну изучайте мат часть. На ваш пример БМВ могу привести ответный пример шагающего экскаватора. Связь с экселем на том же уровне что и в вашем примере.

Если найдете диф - знайте кто-то над вами круто пошутил.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Поделитесь секретом где вы изучили ее? По каким материалам? Спрашиваю совершенно без иронии

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Активный центральный дифференциал (ACD)
Активный центральный дифференциал представляет собой многодисковое электрическое сцепление, мгновенно реагирующее на изменение условий движения. Изменяя распределение крутящего момента между передней и задней осями, мгновенно смыкая и размыкая диски, система обеспечивает идеальный баланс между тягой и откликами на управляющие действия рулем. При этом система работает гораздо быстрее и эффективнее, чем обычные дифференциалы. ACD предлагает три рабочих режима, которые водитель может задействовать в зависимости от условий движения; благодаря наличию селектора режима трансмиссии позволяет по желанию выбирать три режима ее работы.
Режим 2WD разъединяет передние и задние колеса, превращая автомобиль в «автомобиль с передними ведущими колесами».
Режимы 4WD и 4WD LOCK являются режимами полного привода (закон распределения крутящего момента на задние колеса более жесткий на режиме 4WD LOCK чем на режиме 4WD)

И что не понятно?


Переключатель режимов трансмиссии
Переключатель режимов трансмиссии располагается в салоне, на центральной консоли за рычагом переключения передач.
Переключатель режимов трансмиссии позволяет водителю автомобиля выбрать один из трех следующих возможных режимов работы трансмиссии:
- 2WD: Ведущими являются только передние колеса. Данный режим обеспечивает снижение шумности автомобиля, снижение расхода топлива и лучшую управляемость. При этом также сохраняется возможность, что блок управления направляет крутящий момент к заднему мосту для уменьшения его шумности.
- 4WD: Распределение крутящего момента между передним и задним мостами производится автоматически электронным блоком в зависимости от параметров вождения автомобиля (скорости передних и задних колес, положение педали акселератора и скорость автомобиля). Режим привода на 2 колеса является предпочтительным.
- 4WD LOCK: Режим LOCK аналогичен режиму 4WD, но с измененным законом распределения крутящего момента между мостами. На малой скорости на задний мост подается в 1,5 раза более высокий крутящий момент, а на высокой скорости момент распределяется поровну между мостами.
Примечание:
Вы можете изменять режим работы трансмиссии на месте или в движении, если скорость автомобиля менее 100 км/ч.
к сожалению, изображение утрачено

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Постоянный полный привод на BMW закончился в 2004 году с выпуском нового поколения xDrive, в котором так-же, как и в большинстве современных кроссоверов, стала устанавливаться фрикционная муфта вместо межосевого дифееренциала.

Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

Уважаемые соклубники!

Назрел вопрос - кто в каком режиме ездит на 4WD Ауте по сухому асфальту... Рассмотрим варианты город/трасса + вопросы динамики и расхода топлива...

Если я правильно понимаю, то в таких условиях полный привод, если он включен в режим AUTO работает 100%-0% или 95%-5%...

Так вот, я заметил, что динамика разгона авто, например с места, лучше в режиме 4WD AUTO, чем в 2WD, даже если и пробуксовки передних колес нет и момент на заднюю ось не должен переноситься...

Может это просто кажется? Может кто тоже такое замечал...

Что касается расхода топлива, то он тоже кажется не меняется при нормальном движении в этих режимах...

Итак, внимание - вопрос, знатоки! :)

Кто в каком режиме предпочитает ездить по городу/трассе, скажем, летом по сухому асфальту + в дождь?

И кто замечал разницу в динамике авто + в расходе топлива в разных режимах?

ЗЫ Коробка может по другому алгоритму работать, интересно?

ЗЗЫ При покупке сказали, чтобы всегда в 4WD AUTO ездил и не забивал голову, только в LOCK, когда совсем уж шансы застрять... ;)

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

Опередили вы меня, сам сегодня над этим же вопросом думал. Думаю по суше станет - проверю. Для "чистоты" проведения эксперимента думаю нужно определиться с условиями, в частности, как замерять время разгона.

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

Езжу летом на 2wd, зимой на 4wd auto. Разницы в повдении авто вообще не замечал. Разгоняюсь плавно, езжу медленно :)

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

Мне разница чувствуется наиболее ощутимо при энергичном старте с места, и менее ощутимо при разгоне с хода...

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

мне 4WD AUTO летом не мешает. 2WD и не юзаю.

Экономии топлива на 2WD вроде нет (а если она и есть, то она ну ооочень мелкая - погрешность измерений всяко больше). Так зачем отключать автоматику?

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

Так зачем-то этот режим сделан-же :)

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

А вариант 4WD LOCK не рассматривается?

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

+100% согласен!:friends:
(Аут 2.0 + Х-трил 2.0 оба на CVT)

Re: Движение по сухому покрытию - 2WD или 4WD + разница в динамике?
 

может меня глючит, но в 4ке нос не подымает как в 2wd, не всегда плавно разгоняюсь.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

вообще не пойму как на 2вд ездить. У меня чуть что буксует авто в таком режиме

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Чую режим 2WD конструкторы придумали только для того чтобы мы могли оценить все прелести 4WD.

Сам так частенько балуюсь :
- например какой-нибудь крутой грунтовый заезд на дорогу из поля, подъезжаю к нему, включаю 2WD и пробую заползти - фиг, на полпути колеса начинают шлифовать, машина встает. Перевожу на 4WD и продолжаю въезд. Приятно, далее с чувством глубокого удовлетворения продолжаю движение :).

- или зимой, когда снега нормально нападает. Включаешь 2WD + ручник, закапывашься носом в снег, отпускаешь ручник - все, колеса передниие шлифуют в ямках, машина стоит. На 4WD перевел - и поехал. И опять появляется осознание того что ты не просто так переплатил за шильдик 4WD.

Ну а больше никакой пользы от 2WD я не понял, и ни в каких других случаях его не использую.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

на 2вд разворачиваться хорошо, под газом, когда меньше радиус разворота требуется, а с затянутым ручником еще меньше, ну и маневрировать легче - на парковке к примеру, а так резину переднюю жрет в городе, на 4авто и то прокрутка передних колес под газом при повернутых колесах, а на 2 вд и подавно, а вот на трассе на прямом участке на 2вд экономнее чем 4вд

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Разница в расходе при движении по трассе с пологим рельефом в более-менее равномерном темпе, в диапазоне скоростей 120-150 и протяженностью под тысячу км, составила менее литра на сотню между 2WD и 4WD. Расход проверялся по запрвкам, от полного до полного, загрузка -один рулевой, без багажа, средний вышел ниже 12 л. Выходит, что экономия 7-8% в таких режимах для трёшки.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

ездил вчера-сегодня по плохим грунтовкам (пески, лужи).
на 2WD буксует иногда, особенно на подъемах из ям, на 4WD AUTO гораздо увереннее.
на асфальте езжу 2WD.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Илья Н, Нежней с педалью надо, еще нежней (с) )))
Как весной перевел в передний, так больше этот переключатель и не трогал)!

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

на 2WD нагрузка на переднюю ось больше и соответственно износ больше, на 4авто момент распределяеться более равномерно и износ приводов меньше,2WD видимо нужен мицу что бы в евро нормы влазить,может быть хоть на пол литра но расход меньше хотя об этом нигде не написано и мной лично не было замечено.

Re: Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?
 

Проверьте сами. На 2 удерживаюсь в расходе меньше, чем на 9 литров по трассе. На 4 не удается.
Ну а износ на 2 или на 4 - трансмиссия машину переживет :)