Ответ: Повышаем проходимость.
 

2 Zonder
Там написано сетки для снега, но не являются ли они просто заменителями шипованной резины, к-рая там м.б. запрещена? А для грязи пойдут такие или слабоваты будут? Ещё там написано, что они, типа, из Швейцарии- а это уже ближе, чем Япония (но нав-но дороже- не помню, она в зоне евро или нет? )

Ответ: Повышаем проходимость.
 

Вот и я хочу с Вами пообщаться. Может кто имеет ссылки или информацию. Я пока не нашел, т.к. машина (модельный ряд) новая. ничего в инете нет.

Начать хочу с этого. Задний мост у Нас, как мне кажется не новая разработка, обычно немного модифицированный мост от предыдущей модели. Кто владеет информацией, аналог нашего моста (в той или иной степени) на какой машине стоит?
Мне почему-то кажется что от эво, по крайне мере визуально. Но это сами понимаете не аргумент.

Вот по этой информации:
https://www.out-club.ru/board/showpo...41&postcount=1
Самая верхняя фотография, которая называется почему-то "Раздаточная коробка" в иностранной литературе называется Heavy Duty Rear Differential: (Пример)
http://www.swrmotorsport.com/main/frontandreardiff.htm

А вот для сравнения Вам задний мост эво:
http://photofile.ru/users/sergmal040...25/full_image/

Не вооруженным глазом видно, что MMC велосипед не изобретал, ни в сулчае с эво ни в случае с Аутом. Надеюсь это понятно.

А теперь вопрос. Где найти то, что подойдет в задний мост Нашего Аута?????????

Ответ: Повышаем проходимость.
 

из электронной муфты невозможно сделать блокировку межколёсного диф-ла. забудьте о "проходимости" на XL.

Выше я уже писал. Я нашел информацию по Паджеро:
http://www.eaton.com/EatonCom/Produc...iLSD/index.htm
Могу найти по эво.

Кто еще чего знает. Давайте пишите!

Извольте объяснить, а какая разница, по средствам чего распределяется момент между осями. Он распределяется, это факт и при том в разных пропорциях в зависимости от выбранного режима. А вот тот самый каждый килограмчик, что бежит на задний мост мы поделим между колесами (по пропорции в зависимости от настроек блокировки), а не упустим его весь на одном из "свободных" колес.

Ваши аргументы господа!

Ответ: Повышаем проходимость.
 

сначала было заявление:
после чего ОЧЕНЬ странно выглядят слова:
ведь есть темы, в которых в общей сложности почти тысяча сообщений. Вот >>> и вот >>>.
Уважаемый - потрудитесь для начала хотя-бы изучить предмет, который так агрессивно пытаетесь здесь обсуждать. Для затравки - вот ссылка: https://www.out-club.ru/board/showth...210#post157210

PS: не будет конструктива - тема попадет туда, где ей и место - во флудильню.

Ответ: Повышаем проходимость.
 

Ваще-та это называется "грунтозацеп", однозначно в грязи будет несравненно лучше с ними, чем без них. Шиповка в жапе вроде не запрещена.

Ответ: Повышаем проходимость.
 

Все, о чем мечтает автор темы, на многих современных машинах делает электроника. На Микселе к сожалению не делает. Если бы автор потрудился прочитать рекомедуемые Sergy темы, может быть не родилась сия бредовая с технической и практической точки зрения тема...
Принципы повышения проходимости ВАЗов теоретически можно реализовать и на Микселе... Но лучше это сделать на четырех ВАЗах, купив их за те же деньги.:) Поле для деятельности будет в четыре раза больше:) .

Ответ: Повышаем проходимость.
 

http://www.youtube.com/watch?v=xGyrH...eature=related
не думаю, что в Израиле продаются какие-то особенные аутлендеры... ;)

Ответ: Повышаем проходимость.
 

Sergy, я эту канаву на ровном месте перееду на любом моноприводе. Если бы был чуть-чуть подъем, Миксель висел бы до третьего пришествия. Что абсолютно независимо от меня подверждают два пользователя в этой же теме. Можно сколько угодно говорить халва...Если ты внимательно смотрел ролик, то должен был увидеть, что Миксель сначала беспомощно завис и благодаря инерции (полной остановки не было) поехал лишь тогда, когда правое переднее колесо вновь зацепилось за грунт. Два опиравшихся колеса 100% отдыхали. Хотя тема вроде не об этом?:( Думаю, если бы это реально работало, автор не создал этой темы...

Ответ: Повышаем проходимость.
 

Да, при диагональном вывешивании XL никогда не выедет. будет крутить подвисшими колёсами в воздухе, до тех пор, пока не зацепится ими за грунт.

Ответ: Повышаем проходимость.
 

На праздниках очень много накатал по песканым дорогам с огромными ямами,прямо по пляжам ездил,вообще проблем не возникало,особенно поразило,что прошлый паркетник ужасно раскачивался на на сильно волнистой песчаной дороге (отчего постоянно цеплял),да и уносило чуть скорость прибавишь,а ХЛ просто изумительно ведет себя.На озерах была тусовка УАЗ клуба,они там по песку елозили вдоль озера тихонько,я там лекго пролетел без всяких заносов в отличии от них.Даже как-то успокоился насчет свесов,вроде на прошлом меньше были,но ХЛ не раскачивает,он проходит лучше.

Ответ: Повышаем проходимость.
 

если держать небольшую скорость и не останавливаться - то проблем нет. а ты попробуй полностью остановиться при диагональном вывешивании. вот тогда будет засада.

Ответ: Повышаем проходимость.
 

Пытался в реальных условиях так поступить,как-то выезжал..
Думается моделирование ситации и реальный случай вывешивания разные вещи,а здесь большей части или виртуальная или смоделированная ситуация.;)

Ответ: Повышаем проходимость.
 

Уважаемый Melentyev, а вы не задавались вопросом, почему же так много тем, в которых трудно найти ответ на свой вопрос?
Наверное не зря на каждом форуме восклицают, пользуйтесь поиском!
Подобная тема существует: https://www.out-club.ru/board/showth...EE%E2%E8%FF%F5
Возможно она не отражает полноценно ход Ваших конструкторских мыслей, но цель одна и таже.
Не буду оспаривать необходимость важных технологических вмешательств в конструкцию авто, Вам видней, у каждого свое ИМХО.

Ответ: Повышаем проходимость.
 

главное - не допустить остановки. ASC OFF и 4WD Lock - и вперёд :)
(если ASC не выключить - есть риск остановки. ASC ON будет душить двигатель, не даст колёсам крутиться в случае пробуксовки)
Это основное правило чтобы не застрять :)