![]() |
Re: Чип-тюнинг все за и против
@VolkV, На сайте есть адреса в Питере. Зайдите и выбирайте.
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Ибо, как показывает практика, клапан давлением выхлопных газов приоткрывает.. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
[QUOTE=Footland;2640859]В пятницу не попал, а потом хорошенько подумал и решил не шить.[/QUOTE
Я тоже так подумал!:) |
Re: Чип-тюнинг все за и против
в Волгограде адактовцы зарядили 14900руб за чиповку!!
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
а что скажите о чипе от Паульса?
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
У Паульса нет дизельной прошивки. Или скажем так не было адекватной. Нашими моторами реально занимались и хоть что-то сделали АДАКТ, Ежик с Глансом. Ещё Ледокол, но он слился потом. Лаборатория скорости льет похоже Винде (эти то ли немцы, то ли ещё кто). Были еше кто-то, но их имена неизвестны. Но по крайней мере большая часть прошитых Спортов ездит на АДАКТ.
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
Это немножко не тот случай в отношении нового Спорта. |
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Вся юго-восточная Азия, Австралия, Новоя Зеландия, некоторые страны Южной Америки. Только не везде с этим мотором, есть ещё заднеприводная версия с 4Д56. Да и наш мотор имеет две версии 154 л.с как и на Л200 и 181л.с. (такой точно в Таиланде и Австралии продаётся). Но нормы Евро-5 только под наш рынок и СНГ.
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Цитата:
|
Re: Чип-тюнинг все за и против
Прошил свой дизель АДАКТом. С отключением ЕГР. Выбрал прошивку не экстремальную, а промежуточную.
Мне была нужна не динамика (считаю, что для всяких скоростных предпочтений нужно не колхозить а покупать другую машину) а прекращение звона при езде. Раздражал жутко. И при этом я понимаю, что такой звон нормальным быть не может - это разрущающий звук металла по металлу. Скорее всего - из-за медленного горения смеси (а Евро 4 и 5 горят медленно, даже с годным цетановым числом), конец горения приходится на самый конец рабочего хода поршня и он перекладывается в цилиндре. Оттуда и лязг. Прошился в середине декабря. С тех пор проехал 3000 км. Доволен очень. Лязг практически пропал. Динамика улучшилась незначительно, коробка работает лучше, расход не изменился. Сейчас еще добавляю при каждой заправке в бак коктейль из трех компонентов продукции ТОТЕК - для смазки, повышения цетанового числа и для ускорения горения топлива. Звона нет совсем. |
Текущее время: 20:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU