Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Может быть вопрос в мозгах. Например у некоторых моделях Мицубиси конденсаторы отходят от платы. Устраняется пропайкой.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

shuy
В откидном кормане есть щипцы для выемки предохранителей . В моторном отсеке и в салоне стоят предохранители. Их всем советую последовательно все достать-вставить зачистив.
В случае на Украине может быть вариант паленого топлива. Полностью слить и залить другое.
Тоесть.
1.Зачистить все предохранители. У меня ушел час.Зачистить(или посувать туда-сюда) разъем датчика коленвала. Попробовать.
2. Отсоединить клему минусовую. Аккуратно снять и одеть несколько раз разъем с компа.Он под пассажирской сидушкой. Пробовать
3. Слить полностью топливо и залить 98.
4. Отсоединить-вставить разъем воздухомера(стоит за фильтром) . Снять воздушный фильтр. Попробовать .

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

И еже забыл
Достать и зачистить все релюшки.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Обратить внимание на состояние контактной группы замка зажегания.

---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Фильтр в баке неоригинал может приподнести сюрприз.
Но версия паленого топлива крутится в голове первой.

---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Зачистить клемы на АКБ. Может начать падать ток там. Во время старта замерить напряжение на клемах АКБ. Если АКБ дохлый то может крутить НООО. Падение напяжения и тока в сети .И недостаток для производительной работы бензонасоса.
Проверить дросссель. Если не чистился почистить . Могла заклинить из-за грязи заслонка.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Огромное спасибо всем кто откликнулся!
Огромное спасибо всем участникам форума, которые передают свой безценный опыт эксплуатации!
Уже в России! Справились собственными силами.
Полетел бензонасос (теперь стоит от тазика). Полетел правда както странно: сопротивление обмоток показывал, а не крутился это и ввело в заблуждение. Да ещё не в курсе был что мозги подключают бензонасос только при вкл. стартёре

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

а это потому что кто-то невнимательно читает :)

"а бензонасос можно услышать только вдвоем..один крутит стартером, второй ухом лезет в горловину бензобака и слушает жужжание."

ну , да ладно, починился - и слава богу.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

У меня АУТ 2,4 американец 4WD, за бортом 35градусов: случилось всё подругому, на ходу машина дёрнулась, отключился кондей и магнитола, понель приборов потухла но стрелки работали, попробовал набрать скорость - получилось, сбросил и снова набрал, но не останавливался. Благо до дома осталось 10км. на малой скорости несколько раз дёрнулась, припарковался, заглушил и не завёл. Полез по предохранителям все целые, включил радио работает, отпустил клемы АКБ, притёр и снова зажал, эффекта никакого. При запуске пак же как на морозе когда АКБ замерзшая и не хватает ёмкости на запуск. Через 4 часа двигатель остыл, ключ на старт и ракета пошла, все опции в работе, на рабочем двигателе снял клему, двигатель работает, значит генератор рабочий. Я так ничё и не понял. Может кто сталкивался?

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Такая проверка работоспособности генератора не допустима.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Совершенно верно. Такая проверка допускалась на жигулях 01 выпуска 70х годов, с механическим регулятором напряжения. Тутэлектронный регулятор напряжения, не имея опорного сигнала с аккумулятора, может выплюнуть напряжение до 20 вольт и кирдыкнуть всю электронику авто. Напряжение надо измерять вольтметром (13.6 +_- 0.5 вольта) и ни в коем случае не отсоединять аккумулятор на работающем двигателе.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Так как же все-таки проверить генератор? А то у меня похоже крякнул. Напряжение на заглушенном и на заведенном (все потребители включены) 12,6.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Если изменений нет то сдох, вероятно счётки, гони к спецам.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

угу, генератор(точнее зарядку, если есть на нее подозрение) проверить - это надо потратить целых 200-400р для покупки тестера китайского называется мультиметр ...и батарейку крона для тестера китайского...)))

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Это и есть отказ генератора. Если пробег большой, то в первую очередь снимай щеточный узел и меняй щетки. Если не очень большой, то щетки могли просто зависнуть от попавшей грязи и узел надо просто промыть чем-нибудь типа спирта.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Дела такие: завел зверя своего, стоит молотит на холостых я в телефоне ковыряюсь, вдруг двигатель заглох и все! Капут! Стартер крутит, а машине пофиг, умерла.... Приехал приятель с компом, цельный день ковырял ни чего не нарыл, говорит все в норме. Отогнули крышку ремня ГРМ, ремень на месте. Отогнали мастеру знакомому. Ремень целый, а внутри порядка 10 зубьев скушало. Я мало чего понимаю в железе, но он сказал, что мне несказанно повезло: коленвал остановился в метке и вроде как клапана не загнуло, ни каких зазоров не наблюдает :))))))))))))))))). Вот купил ролики, ремни, свечи, фильтры, масло, антифриз, помпу, все отдал. ЖДУ пока все поменяет. Кстати, двигатель 4G69. Фуф, пронесло! :))))

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:39 ----------

А кто-нибудь подскажет? Это я счастливчик или двигатель 4G69 застрахован от таких пакостей? Вообще клапана на наших толкателях гнет?

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

гнет, о, счастливчик )))
теперь будем ждать тему про вибрацию и рычание после замены ГРМ )))

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

Забрал коня своего! :))) Прет как умалишенный!!!! :)))) Ни каких посторонних звуков! Двигун еле слышно! Очень приятное чувство чес слово!!!!! :)))))) Рычит только со светофора или при обгоне. Так что пронесло меня с клапанами. Теперь замена ГРМ каждые 50000, думаю второй раз так не повезет.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

всем привет, у меня такаеже история, ехал и на ходу заглох. уже всё проверил , всё работает только искры нет. грешу на датчик коленвала, как его можно проверить? подскажите.

Re: Outlander. Эксплуатация. Ехал и заглох . Больше не завёлся.
 

ну, если не проверил до сих пор, то вскрывать ГРМ и смотреть - самое верное решение.