Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Что я ответил что купив ПРАДО за 2,4 лимона нужно и в него вложить еще пол лимона? Так вы же этому возражаете:hat:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Поставил аквариум перед монитором, все равно ничего не разобрать.

Дайте ссылочку на дилера пожалуйста.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Нашел интересную информацию для участников клуба:

1. Авторский проект (спасибо автору) -
http://vsobolev.com/

2. Руководство по ремонту и эксплуатации - http://progiavto.ucoz.ru/news/ckacha...010-12-10-1000
Удачи на дорогах!

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Вот в чем дело то!!!

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=74633.0

А я думаю, чой то все Prado нахваливать начали!

Мужики то и не знали! ;-)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl: плачу....

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Мадам, не хочу Вас расстраивать,

но судя по фоткам, такие дорожки проходимы для любого стокового ВНЕДОРОЖНИКА на AT-ишной резине.

В таком варианте ЛЕБЕДКА - это моторизованный шансовый инструмент, когда лень копать или (некуда) бежать за трактором.

А подготовка к рейду заключается, в первую очередь, к повышению надежности транспорта + увеличению дальности действия.

Мой опыт подсказывает, что автомобиль с силовым обвесом и МТ-ишной резиной проедет не намного дальше (~200м ;) ) стокового на ПРАВИЛЬНЫХ колесах. Всё-равно доставать (бензо)пилу, а при неблагоприятных погодных условиях - разматывать лебедку.

И в этом плане за 1,6млн.руб альтернативы 3-литровому Паджеро не сыскать! :good:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Красиво живут. Владимир, там есть изюминка в празднике... Но это не Прадо!

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Натали, а я рад за Вас, что Вас так радует прадо :)

Сударыня, я ещё из Ваших прошлых постов понял, что вы обитаете где-то около внедорожной тусовки. Словарь терминов выучили хорошо, осталось правильно научиться их применять. )))

На Ваших фотках кукурузеры видимо Вам задарма достались, что вложение 500 Килорублей в них Вам уже не кажется легкомыслием ? :)

и как-то тема опровержения минусов прадика осталась нераскрыта )

ах да... амномес на базе П4 строить как-то фигово. Рамы то нету! :) а стоковой проходимости для бытовых целей за глаза )))

Респект Борисычу - +1 к его посту.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:12 ----------

по п1. если выбросить повышенную шумность на кочках, что из комфорта Вас в п4 не устраивает?
по п2. Вам попался бракованный падж? Расскажите пожалуйста подробнее, всем будет интересно!
по п3. Где п4 Ненадёжен?? особенно с дигателем 6g72! :) (фор экзампл, про слабое место в праде я вам уже писал выше ;) )

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Пожалуйте! http://jeep.interautonn.ru/cars/jeep-grand-cherokee Если аквариум не помогает, попробуйте открыть скан в отдельном окне, а затем увеличить изображение. Скан не очень, согласен, ибо спешил, но все-таки разобрать можно, что Квадра-Драйв 2 идет на 5,7 бензин и 3,0 дизель.

Вот еще вариант скана, может быть здесь аквариум не понадобится

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

в Питер предпочитаю прибывать на самолёте, а не на машине :) а самолёту такая дорожка мимо кассы )

ради любопытства загуглите про Укок, фоток в гуглмапсе навалом.:)

по крайне мере внешне, я такой же пейзаж на вполне стоковом паджере проезжал :)

---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:20 ----------

камаз 4310 или урал 4320 с хранения с кунгом. Дом на колёсах. На сдачу от покупки доводится до ИТС и кунг до люксового состояния :)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Спасибо за ссылку. На сайтах официальных дилеров нет той информации, что представлена в скане. Возможно, она появится в будущем (если я правильно понимаю, 3.0 - это новшество?).

В любом случае я руководствовался той информацией, которую брал в открытых источниках. Если скан есть правда, то согласен, конкурент хороший (по описанию), а по цене - непонятно (так как ее нет).

За скан отдельное спасибо - к глазному больше не ходим - проверяем зрение дома. :)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Скан естественно правда, взял распечатку у дилепа после тест-драйва в воскресенье, 02.10. Живые машины с дизелем придут 15.10, так что приезжайте и покупайте!:biggrin::biggrin::biggrin:
А вот расклад по ценам:

http://s009.radikal.ru/i308/1110/68/102eafd0166d.jpg

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Судя по этому скану Grand Cherokee Overland 3.0TD c пакетом off road adventure-II обойдется примерно в 2.5 млн руб. Гранд Чероки никогда особой надежностью не блистал, с новым дизельным движком то же неизвестно чего ждать. Ну фанатов марки думаю это не остановит. Флаг им в руки. :)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Теперь видно- конкурент. :)

Спасибо за предложение, но у меня PAJERO IV :)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Спасибо за информацию. Машина достойная уважения. Поеду в "РОЛЬФ", посмотреть на нее.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Черокез - хороший авто. Жаль, что нормального сервиса по ним в наших краях нет.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

На вкус и цвет... старый добрый 6G72 еще надежнее и известен в любой глубинке.
Странно, у меня П-IV 4 года, ничего дополнительно не делал и не скрипит.
Дополнительная полная шумка обойдется в 60тр. Кузов - да, слабее, чем раньше на раме, но смотря для каких целей использовать машину.
Это беда сейчас ВСЕХ новых авто - экология, краски на водной основе и т.п.
Лукавите, деньги не те же, а большие.
Знаменитого качества Тойоты давно уже нет, мое ИМХО, что Вы с новым Прадо знакомы недавно...

КАСКО - серьезный минус.
Если Вам нравится раскачка, то езда на Прадо - удовольствие.
Я на Паджеро могу за рулем на трассе 15-20 часов провести в достаточно интенсивной езде (средняя скорость выходит 75-80 на расстояниях 700-1000 км, поверьте, это и для легковушки нормальные цифры). Повороты пишет как циркулем.
На Прадо через 3-4 часа выматывает своей раскачкой, в поворотах крены.
Я, например, не маньяк Паджеро. Но для себя не нашел ничего за эти деньги, да и за большие лично мне ничего не нравится.
В Падже тоже много косяков, но видимо у Вас что-то сугубо личное случилось с Паджеро, что Вы такого мнения о нем.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

На одном из форумов позаимствовал интересную фотку.
Знакомые всё лица.....

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Если Вы думаете, что авто 2007 года, той же самой комплектации, за 1.7 млн равнозначно по качеству с авто 2010-11 года за 2 млн., то Вы глубоко ошибаетесь! После экономического кризиса (особенно), автоконцерны чётко переориентировались на других, более дешёвых поставщиков, тем самым снизив себестоимость продукции, в ущерб качеству! Внешне авто тоже, а начинка вот уже немного иная;)
Я не маньяК, ни ПРАДО, ни Паджеро, просто хочу выразить своё мнение, сказав, что не стоит он сейчас 2 млн. рублей, за эти деньки можно рассмотреть другие авто)) Говорю, конкретно о компл. с диз дв.
)))Всё ИМХО.
...При сравнительной стоимости запчастей, вы удивитесь, насколько не дешёвые зап.части у Митсу;) Даже относительно , того же ПРАДО.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

На других форумах в таком ключе разговоры привели к брани и оскорблениям, поэтому не думаю, что этого достоин наш форум.
А по поводу машины - отличная машинка и с этими характеристиками
!!! На ней делать ТО вовремя - и будет счастье....:good::friends::bye:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Что то про Форд Эксплоурер никто ничего не сказал.
Хорошая альтернатива топовым комплектациям Паджеро.
Побюджетнее - Пэтфайндер 2.5 дизель.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Это семейный караван, а ни сколько не внедорожник.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Так по дорогам ездить надо.
Каждый,конечно,сходит с ума по своему. Но меня очень удивляют люди,получающие кайф от того,что загоняют машину в непролазные дебри. Особенно,если авто стоит от 2 млн. и выше.
Тогда уж L200 брать надо.
Большая машина,собственно,и нужна для семейных нужд. Иначе для чего ее покупать.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Разговор идет об универсальности, что б семью с собакой в машуну усадить с комфортом, и речку в брод на пикник или на дачу, или в объезд по полям при пробке. На падже это в легкую, вот по этому не ехплорер

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Посмотрел файл Владимира.
Понравилась новая красно-белая подсветка. :good:
Старая синяя на хендаевскую смахивала.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Пожалуй присоединюсь к мнению Natali78 касаемо дизельного Паджеро 4 - 2 ляма он никак таперича не должен стоить. (Это не касается бензинки на 92-м).
Особенно на фоне Патфайндера с его скидками.
Впрочем, жадность Рольфа всем известна:)
В то время когда на Пасик давали скидки в 200 тысяч, Рольф (скрипя сердце, по-видимому:)) разродился скидкой в 70 и то существенно позже. :)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Я почти клюнул на пасик с его 200т.р. скидку, Но меня сразу поразили, задние сиденья - я там да и вообще как там сидеть не понятно, как задние сиденье в ОКЕ без шуток маленькие и бестолковые - За то типо манагеры говорят единственная Машина с ровным полом при складываниии сидений - да нах мне это нужно ровный пол???? Комплектация богатая и скидка реальная - денежная. Но потом решил залесть в интернет. Я знал что отзывы в основном пишут люди которые чем-то не довольны, на 1 положительный отзыв 5-6 отрицательных. Я перерыл практически все форумы, все интренет сайты с отзывами, я ни одного НИ одного положительного найти про пасик не смог. Уже спортивный интрес был. так и не нашел, а отрицательного столько начитался, что уже пешеходом счасливым считал лучше быть.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

а тема то о тест-драйве бензинового Паджера)))
Владимир, поделитесь впечатлениями, как тянет на низах бензинка?))) Как ведёт себя по пересечённой местности, какой расход, хватает ли мощи, для такого бемегота?))) Работа АКПП....
Интересуют эти волпросы, а то тест драйв...и не тест драйв вовсе!))
Спасибо

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Уже писал >>>>

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

))
так там Ваш отчёт, как владельца...а здесь тема тест-драйва, и вроде, как по бездорожью....
Кстати, у бензиновых ГРМ цепь или ремень, не подскажите:)))))))
Ну да ладно:)
прочитала, улыбнуло....
Удачи Вам!))

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Там веревочка с узелочками:hat:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

прикольный отчетец

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

За Владимира говорить не буду. С кажу ха себя.
Лично меня бензиновая треха устраивает:
1. Ралли на трассе я не устраиваю и не собираюсь устраивать, так что максимальной (181км.) мне хватает
2. Расход бенза если честно не знаю, потому как у меня ГБО (по городу от 17 до 23 газа, по трассе от 12 до 15 газа). Расход зависит от времени года, от того на заднем или полном приводе иду, от пробок в городе и от моего хотения давить на гашетку. На бездоре со всеми блокеровками расход может подняться до 30-35 (ну так это же бездлор - на бездоре у любого авто расход топлива увеличивается минимум на 20 процентов, все зависит от того в какое гавно въезжать. (Расход газа примерно на литр полтора больше чем бенза)
3. Если брать бензин то трехе пофиг 92-й или 95-й, она чувствует себя прекрасно и на том и на том.
4. Подъемы и говна проезжает нормально, естественно при наличии хорошей резины то бишь для говна, а не для трассы. Недавно ездили в лес за грибочками ну и естественно немного покатались, батя обозвал её бронетранспортером. :biggrin:
5. На трехе стоит ремень ГРМ а на дизеле цепь.
6. Если есть вопросы не стесняйся, задавай отвечу:hat:

Красная карточка за г*вно.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Миш, если не сложно поподробней про ГБО. Какое, куда и общие впечатления (особенно зимой). Если есть возможность выложи фотки. Большинству наверное будет пох*й, а кому мож и пригодится (тем более в условиях надвигающегося топливного кризиса:biggrin:). Чтобы не засорять, лучше сразу в тему про допы.:)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Женя ответ увидишь здесь: https://out-club.ru/board/showthread...46#post1145646

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

pm1 , спасибо))) ГБО, это забавно)))) в каких целях, ради экономии????))))) Сколько стоит оборудование, и сколько годовая экономия на топливе?))))
Можно не отвечать, почитаю с удовольствием Вашу тему!))


Сочувствую.....наверное и за ошиПППки тоже красную карточку будут давать, прям как в школе!)) "Красная карточка за г*вно. "

---------- Добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:19 ----------

pm1 , поняла, Украина))) Разница между АИ 92 и газом видимо у Вас существенна...

Красная карточка за "олбанский"

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

На сегодняшний день 92-й 10,20 - 10,70 В зависимости от региона и заправок. Газ 6,00 - 6,70, так же в зависимости от региона и заправок.
Я когда брал машинку у меня был вариант, дизель или бензин, но экономика победила, бензин стоил 42 тыс. долларов, а 3,2 дизель 52 тыс. долларов. Еще в момент когда оф. диллер объявил акцию на трехи - пятерка долларов (видать слишком много затарились трехами, а тут кризис, бац, банки перестали кредттовать людей и т.д.), в общем мне треха обошлась в 37 тыс. долларов, а дизелек с учетом акции 50, ну и как результат разница 13 тыс доляров. Прикинул посчитал, что лучше взять бензин и поставить газ, тем более что дизель по цене 92-го а это тоже не мало, а так и авто дешевле обошлось и расход в денежном выражении копеек на 15 -20 больше чем у дизеля, то бишь почти как дизель, да и обслуга дизеля дороже, взять например масло - бензин берет 4,5 литра а дизель 9 литров.........

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Привет всем, подскажите пожалуйста, а что Rockford Fostgate не ставят больше?

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

На П-4 - НЕТ!

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

У официалов нет, а Арабы продалжаю ставить Рокфорт и по сей день.