OUT-CLUB.RU - XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Страница 3 из 22

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=216)

- - XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=5128)

IgSo	01.11.2007 19:50

Ответ: Переключение автомата без тормоза

По поводу раскачки (на лансе АКПП): дважды за прошлую зиму вылезал из снега (колеса зарывались) раскачкой D - движение без газа - тормоз - R - движение взад с газком - тормоз - D - движение вперед с газком - тормоз и т.д. пока не выезжает. Нормально работает (суетится ненадо).
P.s. Резина нужна соответствующая.;)

OVV	01.11.2007 21:38

Ответ: Глюк с АКПП («подвисла» на 3-й передаче).

Цитата:

Сообщение от Yuriy (Сообщение 98404)

Это было первое включение передачи после ночной стоянки. К тому же, если я правильно помню описание, при всяких перегревах и переходах АКПП в аварийные режимы, об этом должно выводиться сообщение. У меня никаких сообщений не было, я очень внимательно пытался их найти.

Попробуй проверить состояние клемм на аккумуляторной батарее. В мануале написано, после отключения аккумулятора автомат вкючается резко, затем адаптируется к манере езды. Возможно, что у тебя плохой контакт.

Baikal86

02.11.2007 07:29

Ответ: Переключение автомата без тормоза

to MiXeR
Я ж примерно написал. На истину не претендую. Просто сам представь какой износ при холодном пуске (в минусовые градусы), и сколько нужно проехать на горячем, чтоб получить такой же износ. А ты прям к слову/цифре прицепился.

nektodron

02.11.2007 10:50

Ответ: Переключение автомата без тормоза

Цитата:

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 98290)

Говорят же, что запуск не прогретого движка равен где-то 500 км пробега.

Это вообще-то говорят про запуск при температуре ниже -30 градусов, когда масло уже не такое жидкое.

Baikal86

02.11.2007 10:57

Ответ: Переключение автомата без тормоза

Цитата:

Сообщение от nektodron (Сообщение 98858)

Это вообще-то говорят про запуск при температуре ниже -30 градусов, когда масло уже не такое жидкое.

Неважно! Зависимость все равно есть - чем ниже температура, тем выше износ, разве не так? Просто до -30 эта зависимость еле ощутима. И вобще чё придрались?!

MiXeR

02.11.2007 11:47

Ответ: Переключение автомата без тормоза

Цитата:

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 98815)

А ты прям к слову/цифре прицепился.

Извини, Евгений, обидеть никак не хотел....
Вобщем, согласен, что износ увеличивается, просто измерить его не представляю как....да и справедливо, наверное, будет все же для температур, близких к критическим значениям параметров масла (в данном случае - первой цифры)

Serg1o

04.11.2007 16:58

Проблемы с коробкой АКПП

На ауте 3.0. При переключении рычага коробки передач рычаг заедат. Причем только когда из режима Р перключаешь, дальше все ништяк. В чем возможны траблы.... ТОрмоз выжимаю. как положено....

roman_vg

04.11.2007 17:20

Ответ: Проблемы с коробкой АКПП

Цитата:

Сообщение от Serg1o (Сообщение 99354)

при этом машина стоит под уклоном (вперед/назад) и без ручника ?
если да, то расслабся - это на всех автоматах бывает...

Serg1o

04.11.2007 17:24

Ответ: Проблемы с коробкой АКПП

На ручнике и на прмом участке.....

Uncle Tom

04.11.2007 20:24

Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.

Сначала надо поставить на ручник, а потом в паркинг.

Serg1o

04.11.2007 20:26

Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.

А по механике может быть баг ????

Yuriy

12.11.2007 12:04

Ответ: Глюк с АКПП («подвисла» на 3-й передаче).

Ну вот посетил я ОД, если быть кратким итоги такие:

1. С такой проблемой на XL я первый
2. Работа АКПП в режиме "только 3-я передача" является предустмотренным аварийным режимом
3. Причину включения аварийного режива установить не удалось, никаких ошибок и отклонений не зафиксировано...

Официальное заключение: Автомобиль полностью исправен.
Неофициальное: если повторится, постораться приехать не "перезоводя" двигатель, т.е. в аварийном режиме работы АКПП, возможно тогда что-то получится выловить.

Иван	12.11.2007 22:19

Коробка замерзла?

Народ, такая тема.
выезжал с работы. машину не прогревал. коробка переключается с задержками, что может быть?

IgSo	12.11.2007 22:23

Ответ: Коробка замерзла?

Цитата:

Сообщение от Иван (Сообщение 102421)

Народ, такая тема.
выезжал с работы. машину не прогревал. коробка переключается с задержками, что может быть?

Нормально для автомата на холодную.

MARTIN

12.11.2007 22:28

Ответ: Коробка замерзла?

у меня тоже так коробка себя ведет, стараюсь нажимать очень нежно пока не прогреется

Shurik

13.11.2007 06:04

Ответ: Коробка замерзла?

Цитата:

Сообщение от Иван (Сообщение 102421)

Народ, такая тема.
выезжал с работы. машину не прогревал. коробка переключается с задержками, что может быть?

Чтобы там ни говорили о бессмысленности прогрева на современных авто - все это имеет отношение лишь к двигателю, а коробку-автомат надо прогревать всегда, тем более при отрицательной температуре окружающего воздуха, хотя бы 2-3 мин.

Aleksey

13.11.2007 06:56

Ответ: Коробка замерзла?

Цитата:

Сообщение от Shurik (Сообщение 102484)

А двигатель совсем не бессмысленно прогревать, ведь у него тоже есть оптимальный тепловой режим работы.

Baikal86

13.11.2007 07:24

Ответ: Коробка замерзла?

На холодную коробку ехать можно (если очень надо) но нежнее с педалью газа, нежнее - по индивидуальной программе. :) :music:

МММакс

13.11.2007 09:10

Ответ: Коробка замерзла?

Кто как прогревает коробку на стоянке? Селектор туда-сюда или на нейтралке? Поделитесь опытом, плиз :friends:

Sergey_M

13.11.2007 09:37

Ответ: Коробка замерзла?

Цитата:

Сообщение от МММакс (Сообщение 102510)

Кто как прогревает коробку на стоянке? Селектор туда-сюда или на нейтралке? Поделитесь опытом, плиз :friends:

Всегда делал и делаю так.
Завожу с утра машину, грею ее. Появляется один "кирпичик" температуры. Потом жму тормоз. Рычаг КПП из P перевожу в R - жду 2 секунды - рычаг в N - жду 2 секунды - рычаг в D - снова жду 2 сек - рычаг в "мануал" - снова 2 секунды ожидания - обратно рычаг в D - подождал секунду-две. Отпускаю тормоз, медленно, едва касаясь газа еду. Как только температура "закрашивается" примерно до половины, жму газ смелее. :)

МММакс

13.11.2007 12:06

Ответ: Коробка замерзла?

Северяне грят, что масло в АКПП в морозы на нейтралке прогревать эффективнее. Врут, наверное...

FinCar

13.11.2007 12:25

Ответ: Коробка замерзла?

А посмотрите-ка тут: может, и найдётся чего полезное, про запуск в холодную погоду;) :
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/i...on-centre/faq/

GSM	14.11.2007 13:15

Ответ: Коробка замерзла?

Цитата:

Сообщение от Sergey_M (Сообщение 102520)

Ну я грею не так извращенно , но в общем также

тормоз, R - 20 секунд , D - 20 секунд и поехал

Baikal86

15.11.2007 12:11

Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.

По-моему последний вариант самый нормальный. Он даже для нашего района подходит. Сам также делал и в -45 (тока по минуте как минимум держал) нормально ездил, когда был автомат.

Sergey_M

15.11.2007 14:34

Ответ: Коробка замерзла?

Цитата:

Сообщение от GSM (Сообщение 103124)

Ну я грею не так извращенно , но в общем также

тормоз, R - 20 секунд , D - 20 секунд и поехал

Не думаю, что прям слишком извращенно :) Везде читал, что рекомендуется прогонять по ВСЕМ положениям.

GSM	15.11.2007 19:03

Ответ: Коробка замерзла?

Цитата:

Сообщение от Sergey_M (Сообщение 103721)

Не думаю, что прям слишком извращенно :) Везде читал, что рекомендуется прогонять по ВСЕМ положениям.

Ну по всем не имеет большого смысла - основное что надо сделать - это немного прогреть масло в гидротрансформаторе, больше греться то нечему. Что бы погреть масло с шестернях передач, надо их покрутить , а это значит поехать.

ХИЩНИК

17.11.2007 15:45

Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.

Цитата:

Сообщение от Alien (Сообщение 81119)

Может кто-нибудь знает каким образом можно оставить Аут на стоянке с включенной нейтралью? Дело в том, что на паркинге где я оставляю машину на ночь есть требование - машина должна стоять на нейтрали (иногда видать им приходится катать машины вдоль боксов). Так вот, для выполнения этого требования приходится один из ключей оставлять в замке в положении ACC (иначе на нейтраль не встать). После ночи очень часто случается так что, аккумулятор разряжен в ноль, машина без внешней помощи не заводится. На дисплее горит веселое сообщение "Неисправность динамической системы курсовой устойчивости" и Service Required. Машину оставлял и на сигналке и просто ключом закрывал - никаких изменений, при стоянке больше 10-12 часов машина заводится только при подключении внешнего аккумулятора. Если ключ вынимать при парковке никаких проблем нет. В чем засада то? В предыдущей машине (Mazda3) таких проблем не наблюдалось.

Ключ оставляешь, а пробег утром не меняется?

МММакс

21.12.2007 06:53

Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.

Здарова мужики! Объясните чё за хрень - при нажатии на педаль тормоза, когда ручка переключения АКПП стоит в положении "паркинг", в туннеле под ручкой раздается достаточно громкий щелчок. Машину всегда паркую на ручнике в положении "нейтраль", потом ставлю ручку в "паркинг". Щелчки появились недавно.

igormart

21.12.2007 08:01

Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.

Цитата:

Сообщение от МММакс (Сообщение 116207)

Щелчки были всегда, видимо Вы только заметили. Блокируется коробка от случайного переключения без нажатия на педаль тормоза, первое, и второе блокируется ключ от вытаскивания его в каком либо положении отличном от Р. На всех современных корбках так , только у XL немного громче слышно. Очень классная фишка.

Timka

12.01.2008 04:30

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Цитата:

а когда коробка собирается перключиться на 2-ю, происходит отсоединение двигателя от трансмиссии

Не должно быть такого, автомат без разрыва тяги вроде переключается

Odin	12.01.2008 13:27

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Я понимаю, что на 3.0 планетарная коробка передач и кое-где написано что переключение передач происходит без разрыва мощности, но не представляю как это. Хоть и доли секунды, но они всё таки есть, когда одна передача выключена, а другая ещё не включена. Может я и не прав. Но тогда откуда у меня был удар в трансмиссии? Я для себя так объяснил. Если кто более логичное объяснение даст - буду только рад.

dimc	12.01.2008 13:37

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

переключение без разрыва потока мощности возможно. за включение разных передач отвечают разные управляющие элементы (сцепления и тормоза). потому можно одновременно выключать одну передачу и включать другую. насколько "гладко" это сделано-вопрос исполнения.
а что до твоего удара-раз в авто он есть, а в локе его нет, значит это связано с муфтой.
толи в режиме авто електроника управления муфтой в момент переключения по какой то причине размыкает муфту.
то ли действительно какието крутильные колебания в трансмиссии (от переключения в автомате) разомкнули, а потом замкнули муфту. видимо в локе муфта зажата сильнее, чем в авто, для такого режима движения. потому в локе удара и не было.

GamBr

12.01.2008 15:23

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления... Помоему в новом Эволюшене стоит такая.
http://www.vsesmi.ru/news/66541/
http://www.vsesmi.ru/news/1357622/

oleh	12.01.2008 15:29

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Цитата:

Сообщение от GamBr (Сообщение 122040)

Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления...

....И?!......вараторы!....:)))))

Цитата:

Сообщение от GamBr (Сообщение 122040)

Помоему в новом Эволюшене стоит такая

....поэтому в 24 стоит такой....:))))

.

GamBr

12.01.2008 15:30

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Повторюсь....:blush:
Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления... Помоему в новом Эволюшене стоит такая.
http://www.vsesmi.ru/news/66541/
http://www.vsesmi.ru/news/1357622/
http://www.othercars.ru/news/events/...olution-x.html

nk@	12.01.2008 15:32

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Как на XL реализовано переключение я не знаю, но переключение без разрыва на ступенчатой коробке невозможно (не путайте с вариатором). Это переключение происходит очень быстро, но все-ж таки разрыв на какие-то доли секунды будет.

Odin	12.01.2008 15:38

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Ну дак и я про то же. А с двумя сцеплениями коробка ещё у Ауди есть, DSG называется.
http://otvety.google.ru/otvety/threa...7dcdd2b3ff454c

Odin	12.01.2008 15:41

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Цитата:

Сообщение от GamBr (Сообщение 122047)

Посмотрите мои ссылки....ТАМ и МИЦУ ,и ВОЛЬВО, если поискать то можно много ещо найти !

Я понял свою ошибку как только написал. Пока ты писал, я уже исправил. :)

Timka

12.01.2008 15:58

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Цитата:

когда одна передача выключена, а другая ещё не включена

На автомате передачи включаются с перекрытием, т.е. одна УЖЕ включена, а другая ЕЩЕ не выключена.

nk@	12.01.2008 16:25

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...

Цитата:

Сообщение от Timka (Сообщение 122052)

На автомате передачи включаются с перекрытием, т.е. одна УЖЕ включена, а другая ЕЩЕ не выключена.

И как такое возможно?

Текущее время: 21:34. Часовой пояс GMT +3.

Страница 3 из 22

Последняя »

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU