Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Готов поменять Аут на Паджеро? Или например, купил бы Паджеро как вторую машинку? Интересуюсь потому, что мучаюсь сомнениями по данному вопросу...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Простите, не в тему. Паджеро хорош, если хотя бы половину ездишь по пересечёнке, на дачу, в путешествия, рыбалка и т.д. Взял бы не задумываясь. Я езжу там, где XLя достаточно, в т.ч. и по городу больще половины, поэтому... увы! Кроме того погонять люблю, чего на Паджерике не сделаешь. Даже жене взял Авто для города, а не отдал XL.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

ПИТЕРЦЫ! Нашел вот здесь http://tyrpalatka.narod.ru/tyr292.htm цепи противоскольжения, очень привлекательные по цене. Нельзя ли узнать про них поподробнее, на рисунке то красиво, а в Москве их нет, чтобы посмотреть в натуре.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Продуются в практически любом магазине автозапчастей. Видел в КЕМПЕ, в Руси, на Скунцевском и, по моему, даже в Ашане.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Тоже видел, что-то подобное, но ЦЕНА:Data_57: 4500-5000 р. за пару.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Сегодня после двухнедельных дождей проехал по лесной дороге. За день подсушило, но большие лужи в колеях были. Грязь жидкая и черная - ХЛ шел как танк, нигде никакого намека на то что он пасует. Если уж такую грязь проехали, то мне ХЛя хватит всегда и везде. В иные более грязные места я не езжу в принципе. После активной езды по грязи немного повонял - после мойки все ок. ХЛ отменный кроссовер.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

А дорога ровная была? Мне возможно предстоит поездить в условиях умеренной грязи, но попадаются небольшие овражки глубиной 2-3 метра. Как вот там он себя поведет?

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Погружение на 2 метра очень опасно для Вашей жизни!

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот так?:biggrin:

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Последствия были?

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Обычная лесная дорога с довольно глубокими ямами и ямками, которые были заполнены водой. В общем в обычных условиях - проходимости хватит однозначно. В овраги и буераки на нем не полезу. Не для того куплен. На рыбалку проехать в 90% случаев - без проблем.

Вообще он меня провоцировал...)) Конечно засадить можно любую машину. Но ХЛ сколько я на нем ездил по грязи и снегу, создал впечатление уверенной на обычном бездорожье машины.

Все нормано... но вот тока двигатель реально засрался - все покрыто слоем грязи)))) Поэтому как то жалко хрюнделя таскать по говнам. Больше не буду. )))))

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Это не мое, паренек до сих пор решает вопросы по ремонту двигла и(или) мозгов. Отсюдаhttp://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=9774

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Питерцы! Санкт-Петербуржцы! Ленинградцы! Про цепи-то узнайте кто-нибудь. http://tyrpalatka.narod.ru/tyr292.htm

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Сам-то читал?:Data_57: Там адреса нет! Это инет магазин от ИЧП, а позвонить и самому можно (чтоб в испорченный телефон не играть;) ).

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

То, что инет конечно видел, но адрес-то питерский. В Москве, например, можно заказать по инету, а можно приехать, посмотреть, пощупать и купить на месте. А по телефону конечно можно, но боюсь, что он будет испорченный. В принципе и заказать можно, невеликие деньги.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

980 руб, они из пластика что ли? :Data_57:
Согласен, что 4500руб за комплект безделушки, которой, наверняка, не воспользуешься за всю эксплуатацию авто много, но 980руб они точно стоить не могут. Вы собираетесь ехать на Ауте по тем местам, где цепи реально работают? Опуская вопрос про состояние литых дисков после цепей, хочу спросить - вы Аут снизу видели? - Это Легковой переднеприводный универсал с подвеской от Лансера, а не от Паджеро. Не стоит переоценивать возможности машины...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Питерская регистрация ИЧП (юр.адрес), нет у них физ. адреса и найти их (кроме как по тел. невозможно). Я не рискнул бы так, на шару, деньги отправлять (хоть и не большие). Расчет только в момент доставки! (там качество и проверите, если что - отправите обратно, денег можно не платить)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Я собираюсь ездить в черноземье, где после дождя на полевых дорогах на шоссейной резине можно и не проехать(почва маслянистая), просто улетишь с дороги даже на малой скорости, т.е. цепи исключительно имитация внедорожной резины для лучшего сцепления, а не для лазанья по непроходимым "говнам".

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Думаю, не стоит морочить голову этими цепями !
:)
Для Аута - другие цепи !
Они обжимают колесо вдоль, а не цепляются за диск!
Иначе - диску хана!;)
На форуме есть фото других цепей.
Поиск рулит!
:friends:

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Фото не нашел. Наверно не так ищу.:(

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

а я сначала проверял машину в саратовской области в деревни зимой на стандартной резине могу сказать очень познавательно когда отключал АПС сразу засел а при включенной пока на брюхо не садился ехала сам удивлен был до этого у меня была субара форестер хочу сказать здесь аут машина умнее ведь когда одни колеса начинают пробуксовывать она их притормаживает вот в этом весь и смысл мне стало понятно когда на аут сел. на субарестояла резина с хорошим протектором но я был сильно удевлен сев на аута. потом пробовал в глухом подмосковье после дождя внесколько дней на глине в поле все на тойже ризине в разных компановках и с вкл АПС и с выкл но понял мне кажется с вкл на стандартной резине лучше а то когда выкл АПС она как масло режит и обороты высокие а все равно не едит а с вкл все нормаль и обороты не дает высокие сама ограничивает правда пьяная машина горит все время но с такой резиной только так. выехал из такого говна что за мной хотел круизак проехать но так и не решился говорит ты братан без башни. кстати может при другой резине и лудше с выкл АПС но со стандартной точно лучше с вкл.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

вообщето это обычные цепи. и за диск они не цепляются, как и все остальные:).

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Давненько не встревал в споры.Ребята нынче 24.032008 г. в Псковской области выпало снегу "по уши" примерно 35-см,так вот поверте ,мой аут 2.4 CVT ,выехал(не выполз ) задом ,а потом , и передом без усилий добрался до дому , расталкивая снег бампером . Самое интересное , что после этого я поехал в Москву и в районе г. Пустошка проехал по обочине ( за УАЗиком) 5 км.Друзья-товарищи не вздумай-те отключать ASC,пока вы в рассудке...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

:yu: Делюсь опытом:
Машинку брал не для экспериментов, но в жизни всякое бывает... На праздники ездил в пойму Оки, за Луховицы. В Москве окоянные наразгоняли тучей и потому, все вылилось в тех местах... Полевая дорога превратилась в масло. Резина шоссейная - протектор забился моментально. Опыт вождения по таким "какам" только на переднем приводе - сел бы однозначно. В общем пришлось танцевать "Ламбаду"...
Подругу чуть "Кандратий" не хватил! Адреналину - море! Ничаво так, бочком, а драндулет вывез...:good:
Главное избегать уклонов - можно увязнуть и авто покоцать!

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Фигня наш полный привод... был сегодня на поктушках...

до первого перегрева муфты... ну оно вроде даже и ничего (но на штатной резине не фонтан)... а потом жопа... каждые 500 метров песка или 50-100 метров рыхлого песка и стоим минут 5-7 охлаждаем муфту...

без муфты - алес... не едет ни разу... как ни пытайся в натяг или еще как - зарывается даже в жесткий песок.

с муфтой - рецепт один LOCK и ASC выключить нафиг - она просто не даст движку раскрутиться, что по горизонту еще туда-сюда, а вот на малейшем подьеме полный кирдык.

фоты
https://out-club.ru/board/attachment...pvrnrvmwmm.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...utjhann3qb.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...azmfrymg8d.jpg

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

TO Timka Горочка была хорошей. Наверное на своем бы не решился скатываться.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Да, там самое начало почти вертикальное. Смотреть сзади на спускающуюся машину вообще страшно (когда запаска вверх торчит) :)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Тоже решил проверить внедорожные качества авто. Что из этого получилось:
Повезло что хоть таблетка рядом была местного жителя, который за пиво согласился выдернуть. МАшина едет и назад и вперед с раскачки, но спереди высоко уже бампер мешает а сзади -- запасное колесо. Засада мля.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

:biggrin: Прикольная грязюка такая!!!
Не, ребят, вы серьезно что ли???!!! Покупая паркетник надеялись лазить по таким говнам??? :Data_57:
Для Паджерика вполне мне кажется, но не для XLя!!!!

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Паркетник паркетнику рознь... только XL даже не паркетник все же...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

а что тогда?? :cray:

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Timka Мне тоже интересно, не родстер же все же?:)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Большой Лансер!:(

Green Field Test
 

В субботу решил все-же выяснить - паркетник у нас или автомобиль, недостойный такого звания. :biggrin: Выехали с оператором "в поля". Не без усилий нашли место, вполне удаленное от зевак, с умеренно пересеченной местностью и сняли небольшой видеоклип "на тему".

Основной задачей было: выяснить, действительно ли система ASC помогает на бездорожье, в том числе при ситуации "диагонального вывешивания".

Сразу несколько ответов на логичные вопросы:

1) грязи нет, т.к. в работу трансмиссии вносится дополнительно одно неизвестное - резина. Согласен, ролики с брызгами в разные стороны "эффектнее", но в разных условиях нужны разные шины - мне на этой машине приходится ездить 95% по обычным дорогам. Здесь испытывается чистая геометрия и работа систем полного привода и ASC. Покрышки - штатные, Yokohama Geolandar G033 215/70 R16. Следует отметить, что трава тоже вносит свои коррективы - реально не ожидал, что она такая "скользкая" - желающие могут попробовать, пока ещё лето. ;)

2) Теперь буду знать, что опыты "в траве" не очень зрелищны, т.к. скрывают истинные расстояния и размеры препятствий. Например, первый "уступ" высотой получался где-то на уровне переднего номерного знака. А так и не скажешь. :biggrin: В другом случае была поставлена в траву яркая канистра 4,5 литра - её высота всем знакома, сантиметров 35.

3) Лопата все-же понадобилась - "попал" на съезде вниз ровно поперек траншеи (в траве спряталась:) ) - размером как раз с колесо.

Качать тут: http://www.sendspace.com/file/y4pwsr

Просьба не судить строго за качество съемки и обработки. Это мой первый опыт в цифровом видео. :blush:
Использована наша фирменная музыка - out-drive. Спасибо Micklas.

Мой итог по теме: комбинация "4WD Lock + ASC ON" реально работает и помогает. Она не всмогуща и не вытворяет чудес проходимости. Но и не беспомощна, как некоторые тут пишут. ;) И при диагональном вывешивании - ЕДЕТ.

PS: на youtube и прочие видео-сервисы прошу пока не выкладывать. Сделаю это сам, чуть погодя, когда разберусь с ними и возможно чуть подредактирую.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

мой XL, так же по траве, правда уклон чуть больше - выезжал без букса при "4WD Авто + ASC ON" :)
...
видно, что XL крутит колесом, находящимся в воздухе (т.е. не умеет им подтормаживать и передавать тягу другому колесу), т.е. .... в общем "полный привод" - фигня полная. :)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Мдя, при такой работе ASC на XL глубоко лучше не соваться :( Нужно японцам срочно вносить изменения в прошивку :)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

хм.. кто-то на этой картинке:

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Sergy спасибо тебе за проделанную работу, ролик классный и про резину с подвеской всё правильно сказал, если кому проходимости не хватает то видимо надо посмотреть в сторону других машин а критиковать можно что угодно и скока угодно

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Sergy, за материал однозначный респект. Форум можно закрывать, ничего интереснее я лично тут больше точно не увижу. :)

Один раз чуть не перевернулся, страшновато однако.

Несколько вопросов:
1) У Вас "штатная" запаска, а не модная форумная "докатка". Помешало ли Вам это хоть раз в данном эксперименте?
2) Перегрелась ли хоть раз муфта, или вариатор?
3) CVT юзали в ручном режиме на 1-ой передаче, или в автомате оставались все время?

Лишний раз убедился, что Outlander XL - тачило с большой буквы. Просто следует помнить, что шоссейка нужна для езды по асфальту, а для бездорожья нужна внедорожняя резина. Застряв же на шоссейке в гавнесах, винить полный привод аута (как это многие любят делать) поистине нелепо. Сами видите, шоссейке даже по траве как по маслу скользит.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

было один раз не по себе (в ролике этого момента нет), причем смотрел его на видео: со стороны - фигня полная, никакого экстрима. А реально - думал, кувыркнусь через бок...

один раз был характерный пшшшшкх. Честно говоря, искал место, где можно было-бы выяснить (хотя-бы для себя лично) - мешает ли запаска. Не нашел. :biggrin:
Нет, хотя был готов к этому и даже хотелось посмотреть на сей процесс. :blush:
во время движения - только режим "D", ручные режимы и помощь "ручником" умышленно не задействовал.

приятно, что у нас в клубе есть здравомыслящие люди. :)

По поводу резины и настоящего бездорожья: неск. недель назад пришлось срочно выехать на природу, в места, отдаленные от цивилизации. Перед этим шел пол дня ливень. Результат в приложении. :biggrin: Хоть там супер-пупер ASC был-бы - резина шлифовала по раскисшей земле, как по салу. Там, где посуху обычно проезжал за 15 минут - потратил почти час.

Первая картинка - путь "туда" (правая сторона еще чистая). Вторая и третья - "обратно".