Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

694 не пробовал, в руках не держал, не сравнивал, возможно он с 891 одинаковый, моё предположение, поедь в магазин померь сравни )))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

спасибо. позвонил, есть в наличие 2, а надо 4...ну что ж, начнем хоть с этого ))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Поменяй в бумеранге для начала, а потом уже и в нижнем )))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Вообщем ладно. С полиуританом и оригиналом в принципе все ясно.
Полиуритан на все случаи жизни подходит. При желании любой разберется. Там картинки хорошие - все видно. Оригинал - почти на все. При этом стоимость соизмерима. Для примера - гантеля оригинал у нас в уфе стоит 1300 на экзисте. Заменитель от фебест - 420. Полиуретановые сайленты в гантелю стоят 460 и 480 руб. Итого при замене в сервисе выходит:
Полиуретан - стоимость 940. снятие/установка, запрессовка/выпрессовка
Оригинал - стоимость рычага - 1300, снятие/установка.
Итого разница 360 руб с рычага за минусом запресовки/выпресовки.
Выгода по деньгам весьма сомнительна так то.
С бумерангом и продльным схожая фигня. Оригинал у нас сайленты стоят 300 и 700 р, а полиуритан - сами знаете сколько. Разница порядка 20 руб + путаница.
Так что думайте сами, решайте сами.
+ у сайлентов следующие параметры основные. Длинна внутренней втулки - для гантели 50мм для остальных 55мм. Толщина тела сайлента (диаметр внешнего боченка) 36,5мм и что то около 40мм (если ничего не путаю), для обычного и плавающего соответственно.
Чет я нафлудил :blush:
Так вот, я решил проверить бюджетные варианты. Заказал фебест и РБИ различные. Придут - проверю. Часть уже пришла - РБИ намного лучше фебеста выглядят :)
Ну и плюс помимо вопроса что и куда ставить, возникает вопрос - что менять. У меня не понятно, т.к. с виду реально все в идеале. Придумал забавный способ диагностики - залезаю под машину, друг качает, а я стетоскопом (кто не знает - штука которой давление слушают) проверяю скрипы в местах сайлентов. Такая диагностика выявила сайленты нижнего поперечного рычага у ступицы. Вобщем поменяю их, послушаю, будет понятно - эффективный метод или нет :)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Выгода есть, если менять не все подрят, выбраковывать уставшие сайленты, если к кузову живые , зачем менять. Просто есть люди которые заказывают сразу все(сайленты), рычаги в сборе и тупо меняют, их богатых непонять.:biggrin:

Если бы я менял тупо на оригинал не зная того, что можно гантелю и бумеранг перепресовать.

Exist

бумеранг 2 629,81р (идет в сборе) 2 шт

Гантеля 1 591,19р. (идет в сборе) 2 шт

сайлент плавующий в нижний поперечный к ступице 765,56р. - 2 шт.

итого: ~9973 т.р

я потратил, поменяв только 6 плавующих к ступице сайлентов 3480 т.р (полиуретан)

Есть разница?:biggrin: Ничего не гремит не шумит не скрипит )))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Ну или можно шесть оригинальных плавающих сайлентов запресовать во все рычаги к ступице. они примерно по 600-700 р.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

как я понял не во все рычяги они есть в наличие.

З.Ы. форвард не перестает удивлять. поехал сегоднгя менять 3-06-694. приезжаю и слышу, что оказывается в выходные дни эта процедура не возможна. вот муд...ки. придется еще раз завтра ехать...((

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

в форвард не поехал сам разобрал без всяких проблем заменил сайленблоки в бумерангах и гантелях, открутить пришлось четыре болта, выпресовывал впресовывал при помощи головок, тесков и кувалды. правда пришлось два полиуритановых сайленблока подрезать (которые в гантеле) внутренняя втулка длиннее на 5 мм.

Караул теперь перед заскрипел, противный резиновый скрип на лежачих полицейских и кочках. ЧТО ДЕЛАТЬ КУДА ЛЕЗТЬ??????

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

в тему про переднюю подвеску :boredom:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Подскажите пожалуйста размеры того самого сайлента плавающего который в бумеранге
Заранее благодарен

Размеры сайлентов
 

Ребят если не сложно кто выбил старые сайленты с задних рычагов, серпов, гантелей, есть размеры в мм и диаметре?
дайте пожалуйста
Заранее благодарен

Re: Размеры сайлентов
 

Ты что, подбирать хочешь?

Re: Размеры сайлентов
 

Да. так как на спейс вагон запчастей валом.
Поставил тяги рулевые от него, сайленты похожие но лучше знать размеры

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Да, но есть одна мааленькая засада в 5 мм размером :)))
Я разбирал вчера подвеску, т.к. наконец купил трещетку. Примерно сличил сайленты. Те, которые в бумеранге и поперечном нижнем рычаге одинаковые, а в гантеле - короче на 5 мм. Поскольку оригинал - плавающие, то фишка с подточкой не прокатит. Т.к. на оригинале там идет пыльник и при подточке он уже не так эффективно будет выполнять свои функции. Так то я заглянул под пыльник сайлента нижнего поперечного - с виду нормальный, а внутри ржавое все. Глицерин, который я туда заливал грязно ржавый вытекает. Т.е. предположительно они убиваются так же, как рулевые с порваным пыльником, гранаты и т.п.
Кстати - узнал прикольную фишку - если открутить только нижний поперечный рычаг от ступицы, продольный рычаг получает хорошую степень свободы, при которой можно руками проверить на скрипы все остальные сайленты, некисло так качая рычаг - у меня они не скрипят. Зато увидел сайлент редуктора заднего - он меня не очень порадовал. :(

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески
 

Мог бы зафотать и выложисть свою нерадость:biggrin: