Re: Работа печки зимой
 

Климатическая установка у наших машин (даже в ручном режиме) работает, используя данные о забортной температуре и о температуре внутри салона. Поэтому, когда на улице -25*С, а в салоне к примеру +3*С, вы выбираете регулятором температуры желаемое значение, - допустим, +24*С. Система будет полнстью гнать воздух через отопитель, т.е. температурная заслонка будет открыта полностью. И если вы выставите +27*С, заслонка двигаться не будет - потому что разница забортной и внутрисалонной температур большая и климат будет стремиться быстрее прогреть салон, равно как при выставленных +24*С. Повторюсь, не важно, стоит ли регулятор обдува в AUTO или вы сами скорость обдува выставили. Проще говоря, регулятором температуры вы выбираете именно желаемую температуру в салоне, а не степень "горячести" поступающего воздуха - за это отвечает блок климат-контроля. За смешение потоков путем перемещения температурных заслонок у нас отвечает так же мозг климат-контроля (суть в самом названии системы). У автомобилей с простой "ручной" отопительной системой без датчиков температуры, действительно, положение температурной заслонки регулируется рукояткой - чем дальше в красную зону выставишь, тем больше откроется заслонка, тем больше воздуха пойдет через радиатр отопителя. В системах же с таким как у нас автоматическим климат-контролем, крайние положения заслонок можно получить лишь выставляя регулятор либо в крайнее холодное, либо в крайнее горячее положение, тогда заслонка или полностью будет гнать воздух напрямую с улицы, либо пустит весь воздух через радиатор отопителя. И тот факт, что у вашего товарища заслонка жужжит до 22 - 23*С, а у вас до 25*С, говорит лишь о том, что у вас с товарищем были разные условия, а именно, разные значения уличной и внутрисалонной температур.

Re: Работа печки зимой
 

Моторчик отремонтировал поставил подшипники. Новый оригинал дома лежит. Жалко ставить, ну и когда воздух в салон гоню то такого шума нет. так что не в нем по идее дело...

Re: Работа печки зимой
 

Спасибо за разъяснение, но это никак не решило мою (да и многих) проблему. Добавлю, что при езде по городу заметил, когда переключатель температуры на "мах" в стекло дует еле теплый воздух, переключаю на "min" на секунды 3-4 и снова "мах" воздух на стекло начинает дуть не на много, но теплее. Вопрос, дело в заслонках, переключателе температуры или же опять в блоке?

Еще где то на форуме читал, что оставляют место для датчика температуры когда закрывают решетки радиатора. Есть у кого нибудь фото как это выглядит?

Получается если закрывать решетку на глухо, датчик температуры будет показывать не верную температуру и это соответственно отразится на работу печки. Я ведь правильно понимаю?

Re: Работа печки зимой
 

@Dresser, правильно понимаете, но согласитесь, даже когда укутанный датчик показывает -17*С при реальных -25*С, это не должно давать право климату считать, что наступило лето. У меня такая же проблема с прохладным воздухом на стекло и горячим в ноги после некоторого времени поездки. Я спасаюсь, особенно на трассе, переключением потока из 'стекло-ноги" в позицию "все на стекло", и через минуту другую на стекло идет очень даже теплый воздух, а когда ноги начинают мерзнуть - возвращаю поток обратно в стекло-ноги. Понятно, что это не лучшее решение, и я склонен считать, что подобное поведение климата - это очередная недоработка создателей. Как вариант, на форуме предлагали отключить разъем с датчика внутрисалонной температуры (который в панели над правым коленом водителя под решеткой), тогда вроде климат становится адекватнее, но перестает работать режим "авто". Сам я пока так не пробовал.

Re: Работа печки зимой
 

Термостат - оригинал. Укрыл одеялом мотор, примостырил картонку(закрывает где то половину радиатора) и помыл печку без снятия, Помогло но не сильно, пока мыли в боксе и прогазовывали, выехал жара из печки дует аж обжигает, патрубки на печку прогрелись как следует. Постояла ночь и все опять тож самое. На холостых с включенной печкой мотор не догревается. ну потеплее конечно стало, но хочется еще.
Два года назад ехал по трассе, было где то -40 -45, машина с морды вся обледенела, а в салоне жара, при чем мотор был не утеплен вообще ни чем

Еще товарищ на лансере Х 1.5 тоже мерз и не догревал мотор, решил проблему выставлением на климате минимальной скорости вентилятора и максимальной температуры

Re: Работа печки зимой
 

Да уж, прочел почти всю ветку, пересмотрел сотни фотографий по установке доп помпы и получил неимоверное наслаждение после того как ее установил и решил образовавшуюся проблему. Но не все так просто оказалось, как хотелось бы, учитывая то, что у меня стоит и вебаста и ГБО. Скажу так, что все совместимо и работает. Фото подключения не делал, но при необходимости могу сделать ничего сложного нет. Помпу установил сверху возле воздушного фильтра, поэтому разобрать, сфотать и собрать проблем нет. Ставил 034 и скажу вам, что в наши патрубки без переходников все влазит нормально. Патрубки прогрели феном, потом ВДшкой во внутрь немного и залезло все четко. Всем удачи.

Re: Работа печки зимой
 

хотелось бы взглянуть если не сложно. и как запитана помпа точнее откуда .работает постоянно или только с вентилятором отопителя?

Re: Работа печки зимой
 

Эбер по-моему как раз и отличается от вебасты тем, что имеет два сопла выхода и можно регулировать последовательность выпуска: в салон или на двигатель. В стандартной схеме он после двигла уже начинает из печки дуть, но можно поставить как вздумается. В принципе гидроник сейчас выгоднее брать, он и подешевле и с глюками всевозможными у них получше стало, чем у конкурентов. Только ставит надо всё равно в проверенном месте, а то потом могут быть проблемы из-за кривого монтажа

Re: Работа печки зимой
 

привет, подскажите где можно в Москве установить доп.помпу???

Re: Работа печки зимой
 

Доброго дня. Подскажите, установил дополнительную помпу, после запуска двигателя загорелся ЧЕК. Как сбросить его?

Re: Работа печки зимой
 

@Аллексей, логично было бы сперва считать ошибку. Если ошибка незначительная и разовая, то сообщение о ней пропадет само через некоторое время (обычно 4-5 запусков двигателя).
считывать и стирать ошибки, а так же смотреть параметры авто можно через адаптер elm327. соответствующая тема есть на форуме.

Re: Работа печки зимой
 

Имею Аутлендер хл 3.0. С приходом морозов перестала греть печка на холостых. В движении дует горячим, но не обжигающим. До этого все было как положено. Патрубок на вход печку горячий, а выход холодный. Думал что завоздушило, всячески пытался выгнать воздух не помогло. Поменял крышку радиатора, не помогло. Термостат открывается как положено. Антифриз не менял. Подскажите что могло случится, в какую сторону копать нужно.

Возможно грязные/подзабились патрубки и (или) печка. Помпа, кран, работа заслонок.

Re: Работа печки зимой
 

Всем привет. С приходом холодов в новосибирск оперативненько ощутил прохладу на холостых оборотах поэтому поставил на сто дополнительную помпу. Почти все сделали по феншую. Но через какое то время понял что не учтён был один нюанс. Кнопку сделали, но питание Помпы посадили на клемму аккумулятора поэтому каждый раз боюсь оставить помпу включенной. При выключении зажигания она работает. В фотоотчетах в этой ветке люди как то садят питание на гнездо 30А предохранителя в блоке предохранителей. По фото не видно как конкретно подключается. Сам я не электрик и чтобы не искать электрика с пустяковым вопросом, просьба пояснить "для тупых", как самому прикоммутировать питающий помпу провод в гнездо предохранителя.

Re: Работа печки зимой
 

Привет, а что за помпу поставил? где купить?

Re: Работа печки зимой
 

В диаманте на Дунайской ставят. Все материалы у них есть. Бошевская помпа с установкой 6,5тр. Только вот забыл с ними проговорить чтоб на блок предохранителей питание повесили. Теперь вот пытаюсь понять как присоединить.

Re: Работа печки зимой
 

Под панелью в салоне блок предохранителей в котором, в том числе, предохранительприкуривателя. Но я бы не назвал этот вопрос пустяковым. Лучше обратиться туда, где ставили.

В теме https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=344 на последней картине проводуля отходит как раз от предохранителя прикуривателя (у меня он зеленый, но это нештатный номинал), верхний контакт.

Re: Работа печки зимой
 

Привет, прочти вот здесь мой пост по установке помпы:
https://out-club.ru/board/showthread...49#post2527549

Re: Работа печки зимой
 

Сегодня ударил наконец то мороз, на улице минус -25 утром было, сейчас теплее немного -20. Проблема в том что Аут несмотря на наличие установленной мною помпы долговато прогревается сам ну и печка долго холодным дует. Менял я термостат. не помогло. тоже самое и осталось. Что еще можно сделать?

Re: Работа печки зимой
 

Термостат на больший градус никак не влияет на скорость прогрева и наличие теплого воздуха.
Замена термостата вообще не заметна, потому что тогда, когда он работает иначе чем штатный, двигатель уже прогрет и печка давным-давно дует теплым.

Re: Работа печки зимой
 

@booyadarkman, проблема в основном в отличной системе охлаждения и в относительно высоком КПД двигателя - на хх очень долго греется. Тут или догреватель ставить или ездить активнее.

Re: Работа печки зимой
 

Сегодня утром было -30. Авто сам завелся в 7-40 по таймеру, пришел в 7-50 примерно. Температуру показало почти на середине шкалы, включил печку, чуть остыла. Термос Тама на 88гр.

Re: Работа печки зимой
 

В -44 двигатель без печки полностью выходит на рабочую температуру за 16 мин, специально проводил замеры.Включая печку,скорость вентилятора середина шкалы- температура охлаждающей жидкости падает до 63С, обороты поднимаются до 920.

Re: Работа печки зимой
 

Печка на максимум, обороты вентилятора отопителя на 1/4 максимума, на улице -30, за 20 минут двигатель прогревается примерно до 60 градусов, в машине тепло, на холостых температура двигателя выше не поднимается. Ни на холостых ни на ходу замечаний к работе отопителя нет, вообще Аут XL считаю очень теплым автомобилем.

Re: Работа печки зимой
 

Поделюсь и я своим опытом борьбы с прохладным воздухом из печки. Ранее писал, что как и многие ощущаю прохладный воздух из направления на стекло, да и постоянные переключения стекло-ноги-салон и т.д поднадоели. В машине как ни крути холоднее чем было раньше. До этого на протяжении пяти зим хватало тонкого куска паронита на радиатор с помощью трех самодельных креплений и войлока на двигатель. Паронит даже от старости начал по краям надрываться.
Вложение 161606
Вложение 161607
Когда начал замерзать, паронит убрал и закрыл обе решетки радиаторов, верхнюю изнутри, нижнюю снаружи. Фото к сожалению нет. Почитав форум, хотел тоже ставить доп.помпу, менять термостат, блок контроля за печкой, покупать бубен для танцев и т.д. Но решил начать с малого, поменять антифриз, а потом прочистить печку. После замены антифриза, теплее в машине не стало. Далее нашел человека который, как утверждал, чистит печку без снятия. Встретились, проверил температуру электронным термометром на выходе из сопел (режим "в лицо") оказалось 43 градуса!!! :what: Пощупал патрубки, оказалось, что на вход в печку горячий, а на выход теплый. В общем приехал ко мне в гараж, привез с собой не хитрый агрегат и спец.жидкости разного цвета две канистры по 5 литров. Агрегат состоит из водяной помпы, небольшого бачка с нагревателем, ведра и шлангов. Мою просьбу сфотографировать агрегат тактично отклонил. Такую при желании и самому можно собрать, но выйдет дороже чем отдашь за работу. Отсоединил он шланги от печки, подключил свои, залил первую жидкость и начался процесс очистки. Кстати говоря, что за жидкости он так и не сказал, говорит коммерческая тайна, еще говорит, что долго подбирал их, чтобы не вступали в реакцию с медью и алюминием. Первую жидкость гонял минут 40 при температуре 45-60 градусов. По небольшому осадку который вышел сделал предварительное заключение, что печка не забита, но процесс не прекратил. После чего залил вторую жидкость и гонял ее около часа с температурой от 60 до 90. Закончив все, выехали на улицу, прогрели двигатель и начали мерить температуру из сопел (режим "в лицо") оказалось 78 градусов!!! :dance4: Но сразу предупредил, что температура упадет где то до 68-70 т.к. машина из гаража. Сам он конечно удивился результату т.к. грязи особой не вышло из печки и предположил, что выходной патрубок печки и соты были забиты масляными или жирными отложениями. На что и была ориентирована первая жидкость, вторая была ориентирована на снятия отложений в виде накипи. В общем уже как три недели испытываю печку, результат конечно очень нравится. При температуре за бортом -25 - 27, температуру печки ставлю на +27, обороты печки ставлю на второе положение, положение заслонок ставлю между положением "ноги-стекло" и положением просто "стекло". При температуре за бортом -32 -38, температуру печки ставлю на +32, обороты печки ставлю на четвертое положение, положение заслонок не меняю. В машине как говорят "Ташкент", жена даже просит иногда убавить печку. Добавлю вот еще что. Поехал на дальняк (200 км в одну сторону температура около - 27), и проехав на обратном пути примерно 160км загорелось табло (когда ехал туда такого не было) с надписью "перегрев вариатора снизьте скорость", остановил машину, дал остыть и спокойно доехал до гаража. Проанализировав ситуацию, решил снять утеплители и вернуть как в прежние времена т.е. паронит на радиатор. Через пару дней опять поехал на дальняк, (другое направление 200 км в одну сторону температура около - 36) машина не выдала уже никаких перегревов. Справедливости ради добавлю, что при езде по городу стекла всегда чистые. При поездке на дальняк, когда один в машине стекла практически чистые, в верхнем правом углу стекла (у меня правый руль) образуется не большое запотевание размером с мячик для большого тенниса, лечится не частым переключением заслонок. При поездке обратно с людьми, стекла потеют гораздо больше и приходится клацать положениями заслонок гораздо чаще. Учитывая, что я на дальняк езжу редко, работа печки меня устраивает. В общем я очень доволен!!! :good: Извините :hat: если много букв написал, пытался все подробно описать. ;)

Re: Работа печки зимой
 

если вовремя менять ОЖ и не лить дрянь типа советского тосола то система охлаждения будет всегда чистой и никаких отложений не будет, что я наблюдаю и у 20 летних авто, за которыми хозяева следили.
В Ауте да есть проблема более прохладного воздуха на лобовое стекло нежели в ноги, лично я ее решаю установкой регулятора потоков в промежуточное положения режимов "стекло" и "ноги стекло" и все отлично, никаких обмерзаний.

Re: Работа печки зимой
 

Абсолютно согласен! Кто то проморгал замену, кому то на СТО залили г..но под брендом хорошего. Лично у меня все ОК в этом плане. А присадками я не пользуюсь еще с прошлой машины т.к. забил ими еще больше и пришлось снимать оба радиатора печки (на машине две печки было) в плоть до разбора бачков самих радиаторов.

Re: Работа печки зимой
 

Скажи плиз, основная то проблема решена или нет - холодный воздух на стекло а в ноги горячий.
Я уже замучился от этой проблемы, особенно когда на дальняк - правой ноге вообще жарко, а сверху холодный воздух.

Re: Работа печки зимой
 

Да, воздух везде горячий!

Добавлено через 2 часа 57 минут
Возможно здесь промывка печки не поможет т.к. воздух горячий все таки идет. У меня было в ноги теплый в стекло прохладный. У вас нужно в другом причину искать. Либо в заслонке либо в блоке климат-контроля. Почитайте в теме кто то решал такую проблему.

Re: Работа печки зимой
 

2 дня назад поменял 209 блок на 634, тестирую пока, но эта болячка в ноги жарит в рожу нет, вроде решилась.

Re: Работа печки зимой
 

День добрый. Аналогичная проблема возникла у меня. Заменил термостат, ОЖ проблема сохранилось, решил тогда промыть печку, но возникла проблема как подобраться к патрубкам, находятся сзади двигателя, рука тупо не пролазит.
У меня аутлендер хл 3.0 левый руль. Поделитесь пожалуйста инфой.

Re: Работа печки зимой
 

У меня 2,4, поэтому до патрубков спокойно можно долезть. Как у вас не знаю, извините.

Re: Работа печки зимой
 

Корпус воздушного фильтра нужно снять вместе с патрубками - будет полегче.

Re: Работа печки зимой
 

Кто еще блоки менял 209 на 634 или 514?
Поделитесь мнением.

Re: Работа печки зимой
 

я менял, ездил по трассе в -30, авто, температура +24, в целом проблема решилась, но алгоритмом явно предусмотрен более прохладный воздух на стекло

Re: Работа печки зимой
 

А на холостых как дела обстоят?

Re: Работа печки зимой
 

никак, это проблема системы охлаждения, доп. насос рулит

Re: Работа печки зимой
 

Ковырялся в Салоне машины. Авто тарахтела в это время на ХХ, на улице, -20. Из сопла дул очень горячий воздух. Как только вырубил доп помпу, значительно снизилась температура из сопла. Т.ч. подтверждаю эффективность доп помпы.

Re: Работа печки зимой
 

То есть заменой блока управления кондиционером с 209 на 634 ничего не изменится?
Просто читал другое мнение. И на драйве есть про это. И на ланцер клубе.

Re: Работа печки зимой
 

Ну как, можете уже огласить результаты тестирования? Помогает против "в ноги жарит в рожу нет" ?