Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Жаль не снимал где я проехал,не до этого было.Застряли два камаза,Диско3 развернулся и уехал.Поперли только пджспорт и я, не хотелось в пробке стоять.
PS Застревал были дела два раза, оба на брюхе сидел.Первый -грязь, второй-снег.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

http://www.kurgan.ru/news_kurgan/kur...ln_rubley.html

фото и видео дорожной ситуации
ХЛ показал себя прекрасно. даже жена ездила уверенно в этом кошмаре

впервые в жизни видел такое явление природное - проливной дождь при - 10С!!!! сначала метель и сугробы, а потом сильный дождь всю ночь. при этом холодно - 10, все сразу застывает коркой... наст толщиной 3-5 см! больше всего жалко бедных животных... они из лесу идут сотнями к дорогам.... все тропки в лесу в крови((((((( лоси еще как то справляются.. а вот наших сибирских косуль жалко, ножки тоненькие и нежные... это реально экологическое бедствие1

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

Ребята, попробуйте свой аут на диагональный вывес плиз.
Просто интересно, такая же ситуация как и первым ХЛ аутенком.
Уж больно он боится диагональных вывесов. Нисан трейл, трещит но блакирует вывешенные колеса и съезжает, а аут весит беспомощно. Дюжо стыдно перед товарищем на нисане экстрейле.
Слышал что якобы ауты доделают до экстрейла, и будут они тоже поджимать колодочками весячие колесики и двигать те что на земле. Официальной инфы не нашел пока что.
Попробуйте плиз......

Re: Outlander XL vs Nissan X-Trail (New)
 

Парадокс, но диагональный вывес боятся все митсу (до 2010 модельного ряда точно, свежее машин пока не было, говорить не могу), был монтерик спорт, почти танк, с жестко подключаемым полным приводом (система изи селект) и тот зараза грешил подобными неувязками...(((

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

правильно делает что "боится". потому что не способен он на "это".

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

Пробовал, несколько раз, блокируется только в режиме 2WD,в остальных режимах ASC только душит мотор, но какой то крутящий момент при ЛОКЕ и 4ВД передается но его не хватает, чтобы провернуть колесо, а на 2 WD, хватает, это факт.

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

Вчера пробовал на своем. Мой - не боится, если хоть одно из передних колес имеет сцепление - то выползает.

Re: Диагональный вывес в новом Ауте ???
 

у тебя канадский ХЛ :)
и S-AWC.
в России таких нет.
поэтому Российский - "не умеет".
S-AWC - умеет.

---------- Добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:38 ----------

Это есть только в S-AWC = Active Front Differential - за счёт этого он просто едет. везде едет.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Что то совсем запутали ! Какой такой Канадец, если я только за счёт антибукса и лазию по снегам. Ход подвесок у АУТа не большой и вывешивания (в т.ч. и диагональные) происходят регулярно. И как не странно, но машина для России трещит ABSом и едет по снегу выше порогов ! Селектор соответственно на ЛОКе. Поправьте, если это не работа антибукса.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

антибукс входит в систему стабилизации. если нажать ЕСП ОФФ - отключится и антибукс. система перестанет "душить" двигатель и даст колёсам прокручиваться на месте.
S-AWC (Super All Wheel Control) – система динамического контроля автомобиля, которая управляет вращающим моментом каждого колеса и позволит регулировать вращающий момент и тормозные усилия на каждом из колес - этого нет на обычном ХЛ.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Т.е. пресловутая S-AWC отличается от нашей ЕСП, только тем что не пробует скорректировать положение машины, а тупо "поджимает" буксующее колесо, что гораздо проще в принципе работы чем ЕСП. По моему это явный "косяк" ПО, что мешало при нажатии ЕСП OFF оставить антибукс активированным ?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Скорее всего антибукс также душил бы двигатель.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ЕСП ОФФ полностью отключает антибукс. но НЕ полностью отключает систему стабилизации :)
поэтому, если хочешь покрутить колёсами или закопать себя (если застрял) - надо нажать ЕСП ОФФ.
"The S-AWC system utilizes a first-in-class Active Front Differential (AFD) and an electronically control center differential system, which distributes driving force intelligently front to rear and left to right to the front wheels to enhance stability."

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Немного заблуждаетесь ! Антибукс "душит" не источник вращения (ДВС), а опережающее колесо .

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:28 ----------

А как это по нашему ?