Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

А, на 3ем Ауте есть большие отличия от XL по железу в двигателе и АКПП? Просто мысли гоняются в голове о следующих машинах...

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Николай 134, Есть отличия в впускном коллекторе. Он теперь без изменяемой длины. На уровне слухов изменен коленвал. Изменена прошивка АКПП. Тормоза стали однопоршневыми. Другие передние стойки. Намного больше шумоизоляции. Пожалуй это самый тихий кроссовер на сегодняшний день. Ну и много плюшек типа охлаждаемых бардачков, складывания заднего дивана с кнопки- похерили.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Добрый день. Подскажите пжлст на 3х литр. икс-эле калужской сборки, после выбивки катов обманки не работают?
Что делать?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Есть 2 варианта, я больше за №2.
1. Нужно взять вот такую штуку для мытья посуды и между обманкой, и датчиком (внутрь обманки) запихать туда немного этой штуки, всё обратно установить. Если и это не поможет, то установить ещё по дополнительной обманке.
2. Перепрошить (Чип-тюнинг) под ЕВРО-2 с отключением датчиков.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@chundga, Спасибо. Надо начать с мачалки.
Обманка в обманку может вкручиваться?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Да.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Не факт. Возможно просто отключены ошибки либо стоят обманки. В любом случае ДК2 показывают проблемы.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я такую же штуку хочу !!!!
Цена?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Zhan61, Примерно от 120000р.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Приветствую всех
Долго и упорно я изучал и читал форум по тюнингу данного автомобиля и могу сказать следующее: Данный двигатель 3.0 V6 не подвержен тюнингу!!!
соответственно варианты развития ситуации таковы:
1) Если вы хотите обойтись малой кровью: Чип "Ежа" и 230 кабыл.
2) Если вы очень сильно любите данный кузов и не хотите с ним расставаться в этой жизни (как мой знакомый с Nissan 180SX) делаем свап либо с Legnum VR4 или Эво 1-2.
3.Покупаем как машину выходного дня Mark 2.Chaser.ЭВО,Стиха.


P/S Не нужно идти неизвестной дорогой в отношении этого двигателя,проще купить и свапнуть его на другой пламенный мотор и обойтись меньшей кровью а там и жизнь проще будет.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Алексей Евгеньевич, плохо изучали и читали форум по тюнингу. Уже давно ставят турбину и компрессор на данный двигатель. Являюсь обладателем турбированного V6 и только положительные впечатления!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Приветствую
Тут главное это цена вопроса установки турбины и сколько отдача от улучшения.
Бывает стоит больших денег а прибавка почти нулевая,так как турбинку установить просто а вот найти грамотного мастера,настроить, сварить впуски, сделать поршни и ТП,
Так как если устанавливать турбину под них нужно и турбовые поршни ставить и тп ,долго рассказывать
А если просто поставить и все тогда скоро на капиталку.


Сколько на деле у вас прибавка мощности в л/с и сколько по финансам стоило?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Ладно попробую найти соответствующую тему по установки турбины.
На драйве общался все ставят 0.5 бара но найти грамотного человека сложно и описывают данную процедуру дорогой (больше 300) тысяч.
А за 0.5 отдавать свыше 300 тысяч многовато будет
А если дуть уже больше например 1.5 то уже нужно и коробку усиливать и двигатель делать почти по новой.
Если дадите ссылку на тему где люди это описывают буду очень признателен.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Алексей Евгеньевич, понимаете тюнинг это все сугубо индивидуально, как то, что кто-то хочет ставить компрессор, а кто то турбину, везде есть свои плюсы и минусы. Чтобы была от тюнинга хоть какая то отдача, надо пройти семь кругов ада, потому что необходимо найти грамотных специалистов, которые будут изготавливать коллектора под вашу турбину, специалистов, которые все это правильно разместят под капотом и конечно же грамотно настроят и "подружат" двигатель и коробку. Скажу сразу, что если у вас бюджет ограничен, то тюнинг это не для вас, 300 тыс это на китайских запчастях вы можете построить что-то наподобие наддува, у меня только 4 прибора которые находятся на панели прибора стоят более 50, кастомные коллектора около 60, а теперь посчитайте буст контроллер, турботаймер, турбину, байпас, вестгейт, интеркулер, маслокулер, форсунки и бензонасос от эво, перенос акб в багажник, все работы электрика, мастера, настройщика. Да, этот проект затратный, но я с гордостью могу сказать, что у меня этот проект индивидуальный и никто еще не ставил на 3 литровый Аутлендер турбину. У меня в пике мощность 0.6 бар, этого хватает, чтобы выходить до 100 км из 6 сек и проезжать квотер за 14 сек. Куда вы собрались дуть 1.5 кг я не совсем понимаю, это уже будут цифры БМВ м-класса, тогда вам точно не нужен будет Аутлендер...

Да затратно, как раз и хотелось узнать примерную стоимость такой модернизации, из уст человека, который это сделал. Напишите хотя бы стоимость по отдельности всего вышеперечисленного, а кому надо, тот просуммирует ;) 6сек до 100ки и 14сек квотер это круто. Смотрел тут Лансер 10й свапнули на 3х литровый мотор от XL. При весе в 1520кг поехал 7сек до сотки и 14,8сек квотер. Там это все в 250-280т.р получилось... Может, если и А3 до 1500кг облегчить, около 7 сек поедет, как думаете?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@RKA, весь запчасти лично для моего тюнинга были закуплены с японских аукционов, говорить о их стоимости сейчас смысла нет, цены к сожалению изменились в большую сторону, опять повторюсь можно приобрести китайские аналоги, но сколько они прослужат одному богу известно, хотя для начала можно и что-то из китая поставить. По поводу тюнинга именно А3 тоже спрашивал у профессиональных настройщиков. Сказали из-за того, что степень сжатия намного выше, тюнингу он подвергается очень мало, турбу и компрессор на него не поставишь, это бессмысленно

Ясно,спасибо. Тюнинг А3, наверное, только в облегчении массы, за счет колес и т.д. Предел ясен,это 7сек до сотки и 14,8сек квотер, при массе 1,5т. В принципе, тоже неплохо,при минимальных затратах ;)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@RKA, ну честно говоря на атме я не уверен, что можно сделать из А3 быстрее чем 7.5 до 100 км, лично я читал только про одного А3, который показывал результат 7.8 сек до 100, но там была онлайн прошивка вроде

Это устаревшие данные. Вот реальный авто Лансер 10, с V6 от XL. История его постройки и замеры https://youtu.be/PrYjHy9-Iws Разгон 7сек до 100км/ч.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@RKA, да я знаю этот Лансер и его владельца, едет он действительно хорошо, только это Лансер 10, а не Аутлендер 3 поколения, который выше, тяжелее и с другими настройками двигателя. Да и двигателя хоть и 6в31 но они начинкой разные. Ну не поедет А3 быстрее лучшего времени 7.8 сек

О как, я тоже заочно его знаю ;) Но лично - не знаком. Настраивали они этот Лансер на АИ95 бензин кстати,прямой выхлоп и все старались сохранить в стоке, даже тормоза. На стенде показал 225л.с. с маховика,разумеется, на АИ100. Да, легче Лансер чем А3 на 150кг, но кто мешает снизить вес А3? ;)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@RKA, когда у меня был еще мой Аут атмосферным я перепробовал все виды читерства и все возможные прошивки. В том числе облегчал вес авто, снимая запаски, ставя легкие колеса. Вам могу сказать, что облегчения авто на 80 кг, это 0.3 сек максимум. Не сложными арифметическими подсчетами можно предположить, что облегчив авто на 150 кг вы сможете выиграть 0.5-0.6 сек. максимум. Вопрос только в том с чего вы собираетесь облегчать, снять весь салон авто с запаской?

Дело в том, что это Лансер 10й, когда поставили свап мотор+коробка от XL, стал весить 1650кг ;) как мой GT с завода ;) Они скинули до 1520кг за счет снижения веса с задней оси, причем с передней оси получилось скинуть не более 30кг, т.е. аккумулятор + омыватель и еще что то по мелочи ... Что там сзади сняли - вопрос. Ну ездить на 10л в баке как вариант, уже минус 50кг. Да я шучу, мне и 8сек до сотки хватает, чтобы всякие Кодиаки "уделывать". ;)

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Кто-нибудь такой ставил Aeromotive Stealth 325 P/N 11565?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Alexxander, а толку от него, если форсунки сток?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я понимаю мы все защищаем то что мы делаем,без этого никак,но вы неправильно поняли а я вот что имел ввиду :Вы говорите что потратили приличную сумму денег и что в итоге прибавка в виде 60 л.с это не серьезно,а если мы вдадимся в подробности того же эволендера то увидим что 1 там стояла коробка от эвика,соответсвенно можно и движок поставить от эволюшена( да конечно это не будет сток) но поверьте меньшими деньгами по раскачке можно обойтись а не вваливать кучу бабла в прибавку 60 л.с так как проще поставить свап двигатель от эволюшена и поверьте мне там будет где в тюнинге разгуляться и пока долго и упорно вкладывая большие деньги создавая свое, там 500 кабыл снять без особых проблем.
И не надо говорить о том что это все фигня, поверьте я знаю о чем я говорю и не даром раньше человек писал который владел стихой что данный двигатель требует доработок (эволендер когда построили почему не стали выпускать? да потому что они тупо турбо накинули и все соответственно двигатели быстро выходили из строя)
Я честно устал уже мусолить эту тему но когда я собирал эклипс 2g я воткнул движок от эвика коробку от галанта вр 4 и спокойно пулял туда куда мне нужно . "Нельзя просто так взять и воткнуть турбо и чтобы все долго работало (Инженеры кучу денег тратят на это а наши да ладно и так сойдет).

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Я смотрел ваш проект вы несомненно молодцы раз так давно строите данный авто но при постройке турбо нужно учитывать множество факторов начиная от того что если грамотно строить не зря люди используют турбо поршни,меняют насос ,форсы, если вы сами делаете то естественно это дешевле получается но сам факт (вон далеко не ходить человек собрал аут на компрессоре,до сих пор болячки устраняет) а человеку который например не будет варить штаны под турбо соответственно уже отдаст порядка 100 тысяч,ну не может атмо двигатель просто так работать с турбо не рассчитан он на это.А теперь возьмем например базу лансер обычный: человек ставит все от эвика и получает заряженную машину(сейчас свап спокойно делают) и в гаи мотор как запчасть идет можно зарегестрировать.Я помню вы говорили что коробка у нас не держит так поставьте робот и динамика лучше будет и держать она будет эти пони.Я не хочу обидеть,я всего лишь понимаю чем это обернется.Опять же если вы увеличиваете например лошади и крутящий момент а вы учитываете то что муфта не выдержит это? там много что надо делать и по хорошему с головой если подходить к данному вопросу нужно делать изначально турбо мотор а не брать штат и втыкать просто в него .Со старыми движками типа 1gz это прокатит но с нашим нет .

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Алексей Евгеньевич, сразу видно что вы в этой теме абсолютный профан. С чего вы решили, что компрессорный аут до сих пор устраняет болячки? С чего вы решили что у меня нет штанов под турбу и каких то других элементов под нее? Какой еще робот вы собираетесь поставить с 3 литровом мотором? ССт? Изучите сначала Аутлендер полностью, чтобы не позориться здесь. Все возможные варианты роботов, мкпп, Акпп я изучил 1000 раз со специалистами и разбираюсь в этом гораздо больше вашего, помолчите лучше и за умного сойдете, иногда лучше молчать чем говорить!

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Хорошо,первое, на эволендере стояла коробка сст это из журнала написана (японского).А второе я узнавал сделать свап от эвика двигатель+коробка стоит от 300-400 тысяч рублей.Вы могли вложить меньше конечно но это с учетом того что работы проводились самостоятельно.Ну а третье давайте не будем друг друга тут обижать и говорить про за умного сойдете и тп я же не говорю что ваше занятие финансово не выгодное и пусть этого и второй аут который поднял мощность но сам факт.Про штаны я написал что если человек обращается в контору то данная работа будет стоить где то 100 тысяч.А про компрессор я читаю на драйв 2 человек в постах пишет что устраняет те пробелы которые влияют на работу данного агрегата.

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

Расскажите лучше почему именно вы пошли этим путем? я хочу для себя узнать.Если делать аут то лучше ставить турбу бюджетом 300 тысяч? или все таки сделать свап так как я с людьми разговаривал они сказали что свап от эвика 10 с коробкой стоит где то 300-400 тысяч и на выходе 350+кабыл получаю.Хочется понять для себя.Либо вообще взять первый аут от эво делать его.А то мы с вами тут разговариваем о бестолковой теме вы говорите что я не знаю но в тоже время я пытаюсь понять зачем изобретать когда можно взять уже сделанное.

Тогда почему если мне не изменяет серега зельдис воткнул туда по слухам 4 л движок а не наш оставил?Если вы говорите что знаете объяснить нам пользователям почему именно стоит вашей дорогой идти а не другой ?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Алексей Евгеньевич, чтобы поставить в аут двигатель и коробку от Эволюшена нужно не менее 500 тыс рублей, ни о каких 300-400 тыс речи вообще не идет. И эту цену мне озвучивали год назад. Снять можно на сток моторе эво порядка 350 сил, но учитывая массу Аутлендера, быстрее моего проекта он будет едва, поскольку двигатель все же 2 литровый и момента у меня будет побольше. По поводу моего финансового занятие которое не выгодно тут и обсуждать нечего, никогда любой тюнинг не был выгоден никому. Далее по поводу того, что именно я говорю, что надо идти по моим стопам я такого не говорил. Скорее всего вернувшись лет на 5 назад, я бы не стал делать свой проект, а поставил бы мотор и коробку от VR4 или Эволюшена. Но надо понимать, что это не бюджетно как и любой тюнинг и всегда может пойти что-то не так. По Москве ездит один Аутлендер с двигателем от эвика, но у него в гараже около 6 коробок, которые он спалил. В любом случае вам как и мне быть первооткрывателем в этом деле, а это значит нужно готовиться к незапланированным финансовым потерям, а также времени на пстройку, настройку, подгонку и т.д.
Что за Сергей Зельдис, какой он мотор поставил, есть он на драйв2?

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

На драйве его нету уже (так как аут был разбит и распродан по запчастям) , но это тот аут( белый) в который было вложено примерно 6 миллионов,но там движок 4 литра стоял и по силам вроде 700+ пневма дорогая музыка и обвес https://auto.ru/cars/used/sale/mitsu...8920-5c6fcdcb/
Движок в Москве делали по слухам вроде как 3.8 расточен до 4.0 от митсубиши но это по слухам.
что именно он там с двигателем делал я не знаю, но те кто живет в нижегородской области рассказывали что та еще пушка получилась,а телефон можно попробовать его найти .

Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
 

@Алексей Евгеньевич, 6 миллионов я конечно не стал бы вкладывать в аут) за такой бюджет выбор просто огромный и куда надежнее варианты можно найти

Добрый день. А в Питере есть вариант прошиться вашей прошивкой?