Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Водный камень, ванишем и быстро водичкой смыть)))

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

в выходные попробую вручную заполировать, боюсь просто именно эти места затереть в мелкую паутинку- сеточку, на черном это бросается в глаза.

IgSo да почти ровные окружности, и такое ощущение что это какя то пленка или остатки клея, потому что после того как эти места потер появилось что то вроде микро заусенец (пленки). А шкарябать или поддеть иголкой боязно так лак наверняка зацарапаю.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Обратил внимание на эти круги, когда забирал из салона.
На новых машинах капот закрыт пленкой, а под "писалки" сделаны круглые отверстия. Т.е. это следы от незащищенных отверстий, imho должны смываться легко.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

кто знает, на последних (новых) oulander_ах проблема с тонким ЛКП сохранилась? очень не хочется брать железного коня для активного отдыха и волноваться за каждый куст по пути.

с уважением.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Сейчас все "кони" этим страдают.
Тем не менее гарантия от сквозной коррозии на ХЛ - 12 лет, посему - надо брать:).

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Проблемы нет вообще. Есть субъективный взгляд и есть авто, покрытое лаком. Царапается любое ЛКП. Многое решает цвет. На светлых металликах почти ничего не заметно, на моноцветах, особенно черном (любимый, эх!), заметно все, к сожалению. У Мицубиши такой же ГОСТ (по нашему) на ЛКП, как и у Хонды, Тойоты и др. в одном классе. Никто лишние деньги на третий или четвертый слой лака тратить не будет - это сотни миллионов долларов в производстве. И нет там конвейера, где гонят тачки с г#венным лаком специально для России, У меня тачка октябрь 2008 года, Царапается так же, как Мини Купер жены (производство БМВ, на всякий случай). У обоих серебро. Абсолютно тот же комплекс телодвижений по полировке, очистке, затирке покрытия. ХЛ - качественная нормальная японская машина с нормальным ЛКП.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

А у Купера кузов оцинкованный?
Вот на этом ММС, как раз, зря съэкономила:(.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

сколько сколов есть и было - нигде никогда не ржавело. Факт.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

На ХЛ-е?

Вот тут не надо ля-ля, ржавеет только в путь.

Если речь действительно идет о сколах, а не царапинах на лаке

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Придите и посмотрите...

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Зачем?

У меня у самого данный девайс имеется.
Могу фото скола выложить.
А когда в зад получил, то уже на третий день, внутри(!) и даже не в месте удара, а там где от деформации отвалился кусок краски появилась характерная рыжая субстанция. Может это конечно и золото, но что-то оно на ржавчину очень похоже:biggrin:.

А так, как ни крути, под слоем краски и тонкого слоя грунтовки у ХЛ-я - голый металл, который в силу своих химических свойств имеет особенность ржаветь, пардон, окисляться.

И не надо ля-ля.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

хотел бы отметить, что качество ЛКП на Хл лучше чем на ауте -1, проверено практикой, сужу по капоту

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

сравнивая с предыдущим RAV-4 ЛКП ни чуть не хуже, и под ручками царапины такие же хотя RAV был серый, а MMC черный...

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Купил оригинальную замазку для сколов, состоит из двух тюбиков, в одном краска в другом лак, раскажите кто знает последовательность действий чтобы с первого раза не накосячить, а то инструкция по использованию гласит "нанесите сначала краску а потом лак и все", хотелось бы по подробнее, у кого есть опыт.
Спасибо.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Сразу после покупки покрыл бронировочной пленкой арки задних колес (1000 р. за две) и пороги (1800 за четыре). хотелось обклеить и бампер (5000) и капот(4000), но че-то пожалел денег, может еще обклею. Пленку не видно. Кому в Казани интересно - делал в триаде (просто инфа, т.к. в мойдодыре предложили каждый порог за 2800 обклеить)