Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Где купил и почем?

Re: Проходимость на бездорожье!
 

Прёт как танк! и надеваются без домкрата!
:good:

---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:17 ----------

http://avtocomf.ru/product_list/group_538516 тут!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вчера попробовал активно порулить на асфальте. Обнаружил странную особенность, если быстро крутить рулем, как при объезде ямки, то при вращении в одну сторону крутится нормально, а вот, при возвращении приходится прикладывать хорошее усилие. Вобщем, сколько я ни пытался - резко объехать виртуальную ямку на дороге у меня не получалось, машина поворачивает в сторону, а быстро вернуть ее обратно не получается, руль становится очень тугой.
Это у всех такая особенность или надо бежать на диагностику?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Есть такая особенность - закусывает ГУР при активной рулежке.
Мне удалось ощутить такое во время зимних покатушек на льду и на трассе в Домодедово. Сказать, что мешает не могу. Просто в моменты перекладывания руля явно ощущается доп.усилие, которого по идее не должно быть. В гражданских условиях такого никогда не обнаруживал. Вам-же удалось ощутить подобное на асфальте... :thinking:

Либо очень активно рулили, либо неисправность перепускных клапанов ГУР. К дилеру не помешает заехать на проверку. :hat:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Понятно, спасибо!
Рулил действительно активно (1-1,5 оборота руля в каждую сторону в течение 2-3 сек. )! Просто на предыдущем Pajero Pinin такого не наблюдалось, а здесь вот удивился.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Это стандартный глюк мицыков. Элементарно ловится на змейке. У кого-то после 3-его, у кого-то после 5-го столбика начинает "закусывать". Предположение перегрев. Вот только что именно греется не понятно.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Та же фигня на Ауте XL.
Но на Лансе Х стоит электроусилитель, та же фигня.
Просто производитель ставит усилители обычной мощности а не спортивные.
Там и скорость перемещения жидкостей (шланги толще) и производительность гидроусилителя, другие.
Компромисное решение для дорожных и слабовнедорожных автомобилей обычной эксплуатации.
Спасибо тебе MMC
:secret:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

на Х 1.5 - электро.
на Х 1.8 - гидро.
на ASX - электро.
на электро ничего не закусывает.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

у меня (пока)на лансе Х 2.0 стоит гидроусел.
а что касается перекусов во время активного "руления" то я как то обнаружил следующее - еду значит км 60-70 услышал какойто не понятный стук снизу (так и не понял что это было - скорее всего неровный асфальт???) но это не важно!!! --- стал резко крутить рулем влево вправо и машина начала сама както с шумом тормозить!!! руль тоже на многновение стал тугим!!!??? мое объяснение было -- сработала система АSC. мож у вас тоже же поэтому так бывает?????

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Совсем недавно (было тепло и шел дождь ) ездил по полям. Дорога - сплошная грязь. Машина (резина еще летняя стояла) ведет себя как корова на льду. Несколько раз выводил из заноса. Рулил, естественно, активно. Одинаково рулится как в одну, так и в другую сторону.

Может быть, действительно у человека неисправность ГУР?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Думаю что есть различия в системах ГУР.
У моего близкого друга XL 3.0 2008г - руль гораздо тяжелее, чем на моем 2.4 2007г и нет закусываний при рулежке.

При этом во время чиповки Ежиком Пыхом было отмечено, что на его машине стоит другая микропрограмма для рулевого ECU.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Что есть рулевое ECU?

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ECU - Electronic Control Unit (блок управления)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Какая там программа если это чисто механический ГУР ? Вы о чем, ребятки ?... Это на ЭУР или ЭГУР может быть программа, а здесь и контроллера нет.:fool:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

1) отследить угол поворота руля нужно ?
2) открыть\закрыть перепускные клапана ?

Кто это будет делать ?
Масляный насос и бачок с жидкостью ГУР морзянкой сообщат эту информацию в блок ABS/ASC для принятия решения о необходимости включать стабилизацию или распустить муфту полного привода ? :biggrin: