Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ну что за идиотизм ? На рулевой колонке стоит датчик угла поворота руля, который сообщает данные о угле поворота руля блоку ABS/ASC. И ABS/ASC никаким образом не имеют отношению к ГУРу. Клапана там управляются механически, на Outlander XL ГУР абсолютно отдельная и независимая система.
Еще раз говорю - не путай ABS и ГУР, они вообще друг с другом не связаны !

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не буду спорить - за что купил, за то продал.
Вопросы - к Диме Ежику Пых. :hat:

Тем не менее, разница в работах ГУР двух автомобилей - налицо.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот список всех видимых у меня ECU:

1. BSI
2. Ignition/Injection
3. Rear final drive clutch
4. ABS/ESP
5. Steering wheel angle sensor
6. Airbag
7. Immobilizer
8. Instrument Panel
9. AC
10. Radio
11. Handsfree
12. Driver's door control panel
13. Sunroof

Ничего нет по гидроусилителю.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

п.5 :bye:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вряд ли, если честно. Есть же комплектации без ASC, и, соответственно, без датчика поворота руля.
А гидроусилитель там все равно есть.
В всяком случае в Service Manual ничего электронно-управляемого в Power Steering я не нашел.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ECU видишь ? :)
Его задача - информацию от датчиков обработать и выслать по требованию куда нужно.

Вот со слов Димы Ежика именно его программы отличаются у двух стоящих у меня под окном автомобилей. :hat:

Возвращаясь к теме топика - один ГУР работает эффективнее (т.е. руль крутить легче), но при активной рулежке его закусывает. Другой крутить чуть тяжелее, но закусывания нет. Проверено в Домодедово на покатушках.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не буду спорить, Ежик о мозгах наших машинок знает больше, чем все мы вместе взятые.
Так что раздавлен мощью аргумента :)

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Правильно, этот датчик выполнен в виде отдельного блока, и данные с него поступают в блок ABS/ASC. Чего тут непонятного ?



Он сам датчик ! И кроме как выдавать данные о угле поворота руля блоку ABS/ASC никаких функций не выполняет ! Я уже сто таких датчиков менял, он даже адаптируется через блок ABS/ASC.
Для эксперимента, попробуй его отключить :good:. В работе ГУРа ничего не изменится, а вот лампа ASC загорится и система курсовой устойчивости будет отключена.
ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ: на нашем автомобиле ГУР чисто механический, никакой электроники в нем нет !!! Это абсолютно независимая система !!!
Учи матчасть !

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ежику Пыху это расскажи :biggrin:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если честно, мне на него п....ть с высокой колокольни, он для меня не авторитет :Data_204:
Может вы просто недопоняли друг друга. Я работал с этими вещами, поэтому знаю не понаслышке.:hat:
Думаю нет смысла продолжать дальнейший спор, пожмем друг другу руки :friends:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Не проблема - :friends:

только обрати внимание сюда:

То, что ты считаешь датчиком является на самом деле ECU и имеет свою программу работы. :hat:

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

ГУР - чистая механика, от него только вывод с датчика давления (POWER STEERING PRESSURE SWITCH) в ЭБУ двигателя идёт и всё. Если есть закусывания, то причина в другом.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

купил в апреле когда был еще снег, но уже начал проваливаться. на машине штатная резина. по снежной каше начал пытаться отъехать от дома (на зад с поворотом на 90 градусов) начинаю поворачивать ASC душит и машина встает, отключил и с разгона выехал. дальше пытаюсь тронутся машина стоит пошла только подключения ASC. Летом в грязь так и не попал. Зимой же проверил по глубокому снегу и колее. Пока позволяет дорожный просвет лучше ехать с включенной ASC, отключать надо когда назад пути нет, а выскочить можно только с разгона и активной рулежкой. А из опыта активной эксплуатации внедорожников скажу что по грязи на штатной резине ASC полезен только чтобы выехать прямо не поворачивая руль.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Завалило Украину и Киев снегом, удалось проверить машину в различных ситуациях, на заснеженных трассах, не чищенном городе, парковка в нечищеных дворах. Резюме, авто не подвело ни в одной ситуации, прет как танк, я сам не ожидал, вот-вот думаю сядет, а нет, едет. Клиренс отличный.

АБС срабатывает, как по мне несколько рано, можно было бы чуток отпустить, но тормозит уверено.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Аналогично со снегом и в Закарпатье.Вчера сел на пузо.Выехал сам на раскатке.