Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

так оно всегда и попадало, канистре года 3-4
у всех синтетических маловязких атф-ок последнего поколения состав база и присадочный паркет идентичны, ничего особо нового или уникального тут нету ни у кого, главное не залить случайно туда минералку

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Не все так просто.Только что вернулся с Таиланда, специально заезжал к дилеру Мицубиси чтобы купить оригинальных фильтров(за 10 маслянных и 4 топливных заплатил по курсу 6800 руб)Заодно выяснил про MA-1.Так вот это действительно спецификация Мицубиси -аналог декстрона 6,но не весь декстрон 6 соответствует jaso 1A-LV,как мне объяснил дилер есть некоторые требования которые должны быть выполнены.У дилера накаких eneos- все масла местного производства 1 литр около 350 руб.После гарантии льют только те масла где есть допуск Jaso 1A LV.Например в качестве примера показали масло TODA ATF 1A LV .Кстати масла Aisin(например Aisin WS)как собственно и фильтра этой марки дешевле чем неизвестные нам местные брэнды- а у нас -икона качества.Так что декстрон нужно выбирать с умом -они отличаются хоть и совместимы.Кстати они льют MA-1 и в l 200 (спорить не буду -у нас вроде нет)Отдельная тема -масло в двигатель сроки замены и регулировка клапанов-кому интересно -отвечу

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

принципиально для работы гидроблока, маслонасоса и планетарки - вязкость, диапазон вязкости
и все
иногда в очень старых коробках когда были ещё эксперименты с плотностью бумаги блокировки, для масел минеральных (дексрон2) применялись разные пакеты влияющие на эту бумагу, но это было для 4ст коробок из 90хх-2000хх
потом ещё были разные особенности если применялись медные, бронзовые втулки, но тоже уже нету такого
сейчас все перешли на более развитые блокировки с фрикционными пакетами и проблема совместимости решалась сама собой
и все и точка

а то что на какой либо РЕДКОЙ канистре с дексрон6 нету всех допусков - говорит только о том что производитель мелкий и просто не в состоянии покрыть все сертификации

но для тех кто это понять не может и все написанное просто набор буков - для таких лить строго только ма1, абсолютно нормально! поддерживаю!
не понимаем ничего - ни шагу в сторону от инструкции

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

MA-1 это гарантированное соответсвие 1A-LV и наоборот, а вот dexron 6 не гарантирует полное соответствие японскому стандарту- этот ответ я получил лично от дилера в стране где выпускают наши автомобили и где эта марка на третьем месте по по популярности и где выбор масел в разы больше чем у нас

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Пример: https://yandex.ru/products/product/5...ce_service=web

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Кстати если посмотреть подборщик масел многих известных производителей масел ,имеющих в своём ассортименте dexron 6 -то при подборе на наш автомобиль выясниться, что требуется спецпродук-допуска jaso нет и дело явно не в деньгах, а выполнении определённых требований

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Хоть офф в данной теме, но спрошу - под каким комкодом куплен оригинал? длина у купленных фильтров 100мм или 90мм? (у меня складывается впечатление, что производитель стал ОЕМить более короткие фильтры, не изменив комкода)

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Sergey, сделайте пожалуйста отдельную тему про регулировку клапанов, интересно и полезно будет для всех

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

JASO стандарт придуманный JAMA (Японская ассоциация производителей автомобилей). Их 2 стандарта, JASO 1A и JASO 1A-LV. JASO 1A(иногда пишется JASO 1A M315-04) это JWS 3309. И JASO 1A-LV это JWS 3324
Собственно если на этот допуск посмотреть с вот этого угла (JWS 3324) то вообще повсеместно он указан да Dex6 нормальных производителей. Еще раз убедился в правильности своего выбора. Ну и актуальный допуск от производителя коробки на месте

https://out-club.ru/board/imagehosti...3ac5b3d1ee.png

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Куплен 1230A182 размер такой же как и был раньше,а вот 1230A184 (тоже на наш двигатель) чуть поменьше и сопоставим с размерами mann 610/3.Он тоже продается-но как я понял они ставят его на L 200 на моторы с меньшей мощностью.Что касается темы о регулировке клапанов -создавать нечего.Мой вопрос о периодичности регулировок вызвал удивление.Как мне обьяснили- они производят эту процедуру только при наличии внешних симптомов и делает ее специально подготовленный человек,которого приглашают .В общем -не надо мешать машине работать

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Золотые слова :good:

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

так в в англоязычном техдоке тоже самое и написано, что поднимать все для регулировки только если "при наличии внешних симптомов" и не лазить без повода...
и всегда так было
то что кто-то в интернетах туда сдуру полез, даже если якобы это делал ОД - не значит ничего

опять же правило
если НЕпонимаем доподлинно устройства механизма, конструктива - НЕ ОТСТУПАЕМ от инструкций, никакой самоделятельнсти, исключить любые домыслы и фантазии

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

ну кто-то же протолкнул включение этих работ в гарантийную книжку! как вариант-для обеспечения ОД работой. хотя они сами рекомендовали отказаться от нее

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

«Про наличие внешних симптомов» проясните про них!

Re: ATF-MA 1. Спецификация и аналоги.
 

Описывать здесь все симптомы это очень долго. Гляньте в интернете, там десятки статей на эту тему.