Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Свои три копейки внесу, не вступая в полемику, ибо не интересно, да и все равно как оно там работает.
Сам зимой езжу на режиме Авто, чувствую комфортно в любых нормальных дорожных условиях (до экстремальных стараюсь не доводить). Снегу навалило по самое здрасьте за последние три дня. По дворам пролезть тяжко. Так вот по уж очень большим сугробам на Авто бывало что и не пролазил, но стоило подключить Лок - все как по маслу!!! С некоторыми усилиями, конечно, но спокойно проходил. Собссно вот.))

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Назвали по другому, он называется "Eco". Суть от этого не меняется.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Тоже не буду вдаватся в эту полемику... Сам как сел в 1994г. на гранд чероки, так и до этого времени ни одного моно привода. Машин было много и разных (любил покатушки). (до сих пор для души стоит форд эксплорер 1998г со всеми блокировками). Каждое 4х4 имеет свои особенности и каждая конструкция машины тоже(мосты, торсионы и так далее.). Просто выбирайте свой стиль вождения, помните заносы могут быть на любой машине. (ничего не придумывайте про задний или передний привод в повороте)... все зависит от настроек конкретного авто. У Аута очень хорошая система привода,которая превышает возможности самой машины (примерно такие настройки ставятся на гораздо дороже машинки). просто каждая компания вставляет свои 5 копеек. И как я посмотрел на форуме очень много рекламы скрытой.... И по поводу самоблока) прошу просто почитайте про дифы повышенного трения, самоблокирующие, принудительно блокикующие-а потом сами себе ответьте-ано Вам надо?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Zux, по-моему уже до меня люди писали, что на хл всегда 2вд, чтобы не случилось... нам о таком приходится только мечтать...

Re: auto или eco
 

тоже согласен ,сегодня весь день eco тестил,и заметил что в поворотах машину держит лучше и вытягивает как передний привод (газ в пол) при этом занос задней оси практический минимальный .реально чувство как ,передний привод ,правда заезжая в карман парковки через гребенку от трактора ,машина зависла на брюхе , на что вполне ответила кнопка 4wd lock, без проблем с брюха в паркинг:good:короче авто просто кайф

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А напряжение на муфте измеряли? В Eco должен быть 0. К сожалению в мануале почему-то нет параграфа по 4WD в "technical information". Но я думаю там практически всё одинаково с XL, только кнопка вместо шайбы.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Zux, уже не вспомню кто и где, но отписывались, что напряжение есть... За себя скажу, что на льду в еко зад у меня включался...

Re: auto или eco
 

Согласен, тоже прошел испытание. Специально выезжал и проверял режимы и пришел к выводу, что ECO лучше держит. На lock занос сложнее удержать. Можно конечно и на авто, но не вижу смысла.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вы несомненно очень технически грамотный человек (без сарказма).
Просто поверьте владельцам: у нас всегда полный привод.
И на эко, и 4вд, и лок. Наш эко - тоже подключаемый полный, только реже, чем на других режимах.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Ок, проверю в выходные.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Поддерживаю!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот и интересно когда проявляется это "реже".

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Примерное распределение по осям: эко 90-10, авто 60-40, лок 50-50. Поэтому на эко и реже.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Откуда информация?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

chundga,
чем регулируется??? мне пели про 32 датчика в диллерском салоне.. я не поверил...