OUT-CLUB.RU - Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от MikeAndOne (Сообщение 265468)

Возник интересный вопрос, а чем, собственно, лучше классический простецкий полный привод Нивы, чем у XL? Сдается мне, что и ничем. У кого какие мысли?

Наличие межосевого дифференциала и возможность его блокировки повышает внедорожные возможности Нивы.
В минусе - управляемость и расход топлива.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от Sergy (Сообщение 265493)

Разве она не может с блокировкой стоять (на льду, в грязи) и крутить двумя колесами по диагонали?

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Наличие межосевого повышает как раз ОН-роад качества :)
А наличие честной жесткой блокировки уже ОФФ-роад. А так же понижайка тоже вещь :)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от Timka (Сообщение 265831)

А какие-такие качества межосевой повышает на шоссе? В XL-е есть "полублокировка" тоже. Насчет понижайки согласен, но ведь межколесных-то блокировок также нет! И антибукса нет. Так что особой радости в таком комплекте не просматривается. Только клиренс и свесы в плюсе, но это уже из другой оперы.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

а причем тут антибукс к приводу мы же не машины а их конструкции сравниваем.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от MikeAndOne (Сообщение 265854)

А какие-такие качества межосевой повышает на шоссе?

Управляемость (если межосевой не блокируется "жёстко").

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от Timka (Сообщение 265881)

а причем тут антибукс к приводу мы же не машины а их конструкции сравниваем.

Может, в теории антибукс и не часть привода, но хотелось бы именно с ним и сравнить. Насколько я понимаю, он может частично заменить межкол.блокировку, которой у Нивы нет.

MikeAndOne добавил 13.11.2008 в 11:03

Цитата:

Сообщение от KODak (Сообщение 265911)

Управляемость (если межосевой не блокируется "жёстко").

А-а, наверное, в сравнении с разными муфтами...

Ответ: Теория полного привода - история ни о чём.

Цитата:

Сообщение от holod (Сообщение 267926)

Тогда еще один вопрос, если позволите, для большего понимания работы этой муфты. Для создания сжимающего усилия достаточно проворота или еще обязательно подача напряжения на эл. магнит?

и то и то.
подача напряжения сжимает пилотное сцепление.
а проворот валов при сжатом пилотном сцеплении приводит к взаимному смещению половинок клиновой муфту.
при провороте половинок они расклинивают друг-друга в осевом направлении. и это сжимает основной пакет.

при невыполнении любого из условий-муфта свободно врашается.

после расклинивания и сжатия оснвного пакета имхо муфта может оставаться в зажатом состоянии . пока усилие обратного знака, превышаюшее усилие вызвавшее ее замыкание, не расклинит ее. естественно это все при зажатом пилотном сцеплении.

Цитата:

Кто вам сказал, что валы (условно) выходящие из раздатки вращаются с равной скоростью??? То, что это логично, еще не означает, что это факт :)

korshun сказал. за что ему бальшое человеческое спасибо.
вот здесь он привел картинку:
http://keep4u.ru/full/080312/1c32330bc160472ecc/jpg

там видно что передаточные числа коробки отбора мощности от гп переднего моста и заднего моста обратные.
т.е. как повысилась частота вращения относительно переднего моста, та к и потом снизилась на ГП заднего моста.

Цитата:

Основа - подача питания на катушку магнита, но есть частный случай (критический), когда в 2вд момент может передаваться на зад только за счет работы клиновидного механизма (т.н. разность скоростей).

нет. так не получится. для избежания этого ведущая половина (правая на приводимых здесь картинках) клиновой муфты опирается на подшипник. иначе муфта имела бы свойство самозаклиниваться. а это неуправляемый процесс.

пс. естественно существует минимальное трение и без поджатия. всетаки много дисков..в масле... естественно при РЕЗКОМ ускорении ведущего вала муфта чуток подожмется за счет инерционности клиновой муфты...и опорный подшипник тоже имеет какое то минимальное трение. но это все имхо пренебрежимо малые величины. и уж точно не принципиальная основа функционирования муфты.

Ответ: Теория полного привода - история ни о чём.

вот есть пдфка с гкн сайта, к сожалению не умею картинки качественные из пдф делать.

там видна муфта (ее игорь спб уже приводил, если не ошибаюсь, он говорил что муфта хл-производства гкн). на картинке не хлевская муфта, но очень ей близкая.
там видны силы в клиновой муфте.
маленькая окружная сила, вызванная моментом трения в пилотном сцеплении, преобразуется "клином" в бОльшую осевую. осевая сжимает многодисковый пакет основного сцепления. чем больше дисков в пакете -тем больше момент трения (при той же сжимаюшей осевой силе).

справа от клиновой муфты хорошо виден маленький игольчатый упорный подшипник. предназначение его выше описывал.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Может, в теории антибукс и не часть привода, но хотелось бы именно с ним и сравнить. Насколько я понимаю, он может частично заменить межкол.блокировку, которой у Нивы нет.

зато в ней есть пониженная, на ней она не буксует

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от belail (Сообщение 268030)

зато в ней есть пониженная, на ней она не буксует

Если уже ПРИЕХАЛА, то прекрасно буксует:)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от belail (Сообщение 268030)

зато в ней есть пониженная, на ней она не буксует

Прекрасно буксует, особенно на ВЛИ-10 ;), 10 лет ездил на Ниве, пересел на XL с нее.
Понижайка, ИМХО, призвана компенсировать малый крутящий момент двигателя Нивы, он почти в 2 раза меньше чем у XL.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от bulda (Сообщение 268153)

И еще компенсирует невозможность ползти на механике с очень малой скоростью. С автоматом или вариатором не так уж актуально, ИМХО.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от MikeAndOne (Сообщение 268179)

Ну это как раз и определяется моментом, по моему. На XL с уверенной ездой на малых скоростях ни каких проблем я не испытываю, при оборотах двигателя 1000-1500 оборотов, МКПП. На Ниве совсем не так.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Цитата:

Сообщение от bulda (Сообщение 268195)

Я согласен, но если на XL-е МКПП СОВСЕМ медленно надо ползти? Придется сцеплением играть.