OUT-CLUB.RU - Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Airtrek - Эксплуатация и ремонт (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=258)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:

Сообщение от artem77 (Сообщение 817247)

я никого убеждать не собираюсь
KoS прав, Какая же мягкость может быть у "Шаровой опоры" чем на самом деле и является сайлент задних рычагов к ступице.
По передней подвеске, там возможно оригинальный будет мягче, так как в ориг сайленте имеются прорези дабы уменьшить скручивающие нагрузки на резину (слаба она на разрыв) на полиуретане таких нет. Но это практически не осязаемо на дороге.
Мягкость резины и полиуретана
Вот тут почитай- институты работают!
http://www.polyurethan.ru/index.php?show_aux_page=5
Хочешь ставить ориг- так ставь. А по поводу экономии. Иногда не в ней дело, а в надёжности соединений, и длительности эксплуатации.
у моего аута пробег на сегодня около 300тыс км...:good:и не скрипит.....;)

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:06 ----------

Дим, не обнаружил я его пока. пропал на сутки, сегодня утром снова выполз. или мне уже кажется:fool:где-ж его найдёшь?

Раз шаровая стоит, значит она там должна быть. В полиуритане ее нет т.к. это сложный узел и просто напросто они не могут его воспроизвести.
На дороге не осязаемо, но опять таки прорези что мешает сделать в полиуритане чтоб он был идентичен оригиналу??, тем более Вы пишите что он прочнее, следственно имея прорези он все равно будет прочней оригинала?
И на счет экономии, все прекрасно понимают что надежность у оригинала очень высока, и разъеденить сайлентблок от кузова порвавшаяся резина не в состоянии, максимум будет стучать металл об метал, ведь верно??
Все сводится к одному, экономия средств на увеличенных интервалах замены деталей! Заметим не столько стоимость самих деталей, сколько работы по замене. для того кто их сам произвести не в состоянии.
Я очень рад за людей которым полиуритан в чем то помогает. Но хотел сказать всего лишь, что мне важна мягкость и комфорт, по отзывам в инете полиуритан ее не дает, поэтому я сделал свой выбор и никому его не навязываю.
Нужно быть просто объективным, уметь озвучивать не только плюсы используемых деталей но и минусы.
Удачи.:)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:

Сообщение от tt1488 (Сообщение 817288)

Но хотел сказать всего лишь, что мне важна мягкость и комфорт, по отзывам в инете полиуритан ее не дает, поэтому я сделал свой выбор и никому его не навязываю.
Удачи.:)

Что за стереотип, что полиуретан твёрже резины в сайлентах?! Бывает он разной твёрдости. В том числе и точно такой же, как и штатная резина(55-60 единиц по Шору). Просто в инете большинство отзывов о твёрдом полиуретане, у него твёрдость около 80 единиц по Шору. Вот вам и попадаются рассказы о зубодробилках...

Цитата:

Сообщение от tt1488 (Сообщение 817288)

Нужно быть просто объективным, уметь озвучивать не только плюсы используемых деталей но и минусы.
Удачи.:)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

А зачем тогда ставить заведомо твердый полиуритан если есть мягкий??
Прям водители мазохисты какие то:biggrin:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:

Сообщение от tt1488 (Сообщение 817304)

А зачем тогда ставить заведомо твердый полиуритан если есть мягкий??
Прям водители мазохисты какие то:biggrin:

У каждого свои ожидания от полиуретана. Большинство(я не про владельцев аутов, а вообще) ставят его как раз для увеличения жёсткости подвески. Никакого мазахизма.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:

Сообщение от tt1488 (Сообщение 817288)

И на счет экономии, все прекрасно понимают что надежность у оригинала очень высока, и разъеденить сайлентблок от кузова порвавшаяся резина не в состоянии, максимум будет стучать металл об метал, ведь верно??
Все сводится к одному, экономия средств на увеличенных интервалах замены деталей! Заметим не столько стоимость самих деталей, сколько работы по замене. для того кто их сам произвести не в состоянии.

Надёжность у оригинала ОПТИМАЛЬНА и НЕ БОЛЕЕ!!!!!И Прошу не заблуждаться Тема уже обсуждалась тут
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=22188
Экономить на ремонте- Согласен, не хочу раз в два года (каждые 90-100тыскм) переделывать полностью подвеску Мне расходников по движку хватает ГРМ,колодок,масел (каждый месяц-два)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Я 100т. наезжаю за 5 лет, как и большинство людей.
У вас пробег в год выше среднестатистического и нам нечего сравнивать.
Мне оригинала на 5 лет вполне хватит, а учитывая то что я не ездил ни на одной машине больше года, вывод очевиден.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:

Сообщение от tt1488 (Сообщение 817382)

А собственно из-за каких сумм спор? Задние сайленты переднего рычага стоят столько же как и оригинал. Передних сайлентов в этот рычаг оригинальных вообще нет... По задней подвеске стоимость полиуретана ниже, чем оригинала... Втулки стабилизаторные полиуретановые чуть дороже. Но вобщем по машине выходит, что полиуретан поставить дешевле... Так о чём спор-то?! На год машина?! Да хоть на две недели. Полиуретаном дешевле всё равно починиться.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Речь о деньгах не шла, читайте внимательней.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

А если учесть, то что пилиуретин живет дольше, то в перспективе еще выгодней.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:

Сообщение от tt1488 (Сообщение 817391)

У кого как https://www.out-club.ru/board/showth...t=24180&page=5

Там изначально Бракованые сайленты пришли. Зря их пытались ставить.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Народ хватит воду в ступе толочь, уже все на сто раз расписано и каждый в состоянии для себя выбрать то что ему хочется. Не надо навязывать ни кому свое мнение.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Ну дай поговорить, интересно же всем.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Раз интересно то ладно. у меня батя на террану ставил резину в подвеску от зила 130. Вот это выгода была! Оригинал 80 долларов, от зила 30 рублей :)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:

Сообщение от KoS (Сообщение 817411)

Интересно что это за резина для подвески от ЗИЛ-130?:Data_57: там рессоры, шкворни и т.п. и ни одного сайлентблока или резиновой втулки.

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:16 ----------

я скоро выложу фотки и напишу какие сайленты и от чего использовал при ремонте своего аута:) только просьба, не ругать за мудрёж и экономию:biggrin: