Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

vook, давай скорее, интересно же))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Только в теме специальной . Ок.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

;)Зачем же ругать? :friends:Обсудим, ведь иногда поломки настигают за 500км от дома и очень нужны полезные советы.:good:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

ты так уверенно утверждаешь как будто всю жизнь работал водителем зила :)) рессорные втулки он использовал, они не железные ;)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

На ЗИЛ-130 в подвеске резиновые только втулки амортизаторов, а рессоры крепятся к раме передним концом посредством металлических ушка, пальца и втулок! И это шарнирное соединение смазывается пластичной смазкой через пресс-маслёнку!!! (извиняюсь за офф:))
Но смысл в том, что голь на выдумки хитра, и не принципиально от чего подошли те или иные детали, важна инженерная мысль и творчество:friends:
На своём ауте скрипа не было, но один из плавающих сайлентов был с люфтом. Заменил на простые, т.к. насчёт полиуретана берут сомнения по качеству.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Вышли из строя сайлентблоки нижних поперечных рычагов, которые к продольному рычагу. Кстати, стояли не плавающие.
Выпрессовал, выточил переходную втулку стальную, запрессовал её в рычаг, точками приварил к рычагу сварочным полуавтоматом и запрессовал сайлентблок рычага ВАЗ-2108. Установил на а/м и езжу, всё гуд!
Так же можно заменить все плавающие сайлентблоки, только без применения сварки, запрессовывая с натягом.
Переходные втулки вытачивал сам на токарном станке, поэтому все затраты только на приобретение сайлентблоков по 50 руб. за штуку.
Внутренний диаметр втулки 32мм, с обеих сторон широкие фаски с закруглёнными краями. Остальные размеры по фактическим в рычаге с учётом натяга 0,2мм. Длина втулки 37мм.
Вложение 43420

Вложение 43421

Вложение 43422

Вложение 43423

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Был бы тут Максимус, он бы слюной захлебнулся, от того что тут делается! Караул)))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Может не совсем в тему, но напишу здесь:)
Дабы избавиться от чрезмерного, НА МОЙ ВЗГЛЯД, продольного перемещения задних колёс в арках, решил установить цельные сайлентблоки в продольные рычаги. Вооружившись штангенциркулем в магазине подобрал требуемые сайленты. Это оказался сайлентблок рычага передней подвески (задний вертикальный) а/м Мерседес Вито. Единственное несоответствие в длине центральной втулки (короче на 5 мм) и диаметре отверстия во втулке под крепёжный болт (14мм вместо 12мм)
Пришлось выточить две втулки длиной 15мм, внутренним диаметром 12,5мм и наружным диаметром 14,2мм; и две втулки "грибком" с такими же размерами, но плюс длина шляпки "недостающие" 5мм и диаметр 25...30мм(по вкусу:))
Далее запрессовал втулки во втулки сайлентблоков и затем запрессовал сайлентблоки в рычаги, обеспечив "правильное" положение сайлентблоков в рычаге, основываясь на ранее замеренном перед выпрессовкой старых(родных) сайлентов.
Впечатления от эксплуатации только положительные:good:
Цена одного сайлентблока 450 руб.
Вложение 43425

Вложение 43427

Вложение 43428

Вложение 43429

Вложение 43430

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

:rofl: Каждому своё! Решил попробовать. Никого не призываю! Пока служит исправно, время покажет. А потратить много тысяч рублей на оригинал никогда не поздно, вот только нужно ли;)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Спорить не буду- идея хорошая при наличии токарного станка, пресса, времени на вытачивание и подгонку втулок к сайленту. Главное- полностью исключить возможность перемещения втулок (Сварка либо пресс тонн 10:good:). иначе начнется износ и в дальнейшем скрип-стук-выход сайлента со своего места- изменение положения продольного рычага в кронштейне. Хорошо, что даже при таком стечении обстоятельств рычаг не выйдет из кронштейна.
Поэтому за такой сборкой нужно тщательно следить.
Ведь есть аналог оригинала Исключающий продольное перемещение задней оси. И ставится без доработок, станков. И главное цена- Не нового рычага и износостойкость не оригинального сайлента, а много больше.(имхо)
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=1577

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------

В подвеску по нашим дорогам ставить оригинал- себе дороже да и не нужно это совсем
с "моим предложением" сумма тоже не "Много тыс"...:friends:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

поставил вчера полиуретан в обе гантели и два бумеранга, черт побери я не узнаю свой авто, только хорошие ощущения, мастер кто устанавливал сказал, что сайленты хорошего качества по размер все сразу встает по месту ниаких проблем с установкой. пользуйтесь на здоровье

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

прочитал все 39 страниц, но подскажите все таки можно на гирю ставить сайлентблоки MAB-022 (который соединяются со ступицей)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

экспериментировать с febest не советуют, разваливаются до года читай лучше отзывы

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

так подходят?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

уточняйте, какой полиуретан, Новосибирский?