Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Естественно! Блокировки же нет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

С мануала:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1387196247 https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1387197027

Все таки по глине выбрав LOCK особо не ошибся, получается .. :good: :biggrin:

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Был бы межосевой дифф, крутилось бы вообще только одно :).

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

лопата - хорошо, но как показывает жизнь, в таких случаях выручает не лопата, а дощечка под колесо.
у нас продвинутые оффроадеры возят с собой гусеницу от снегохода для таких случаев.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Дощечку (гусеницу) еще подсунуть под колесо надо, а это опять раскопки плюс домкрат (если есть, куда его упереть)... Лебедку надо переносную в багажнике возить - вот это ВЕЩЬ!

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

чтоб дощечку подсунуть, лопата пригодится, но домкрат - это уж вообще край, всегда без него обходился.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

да, все правильно, потому что нет блокировки межколесного дифференциала. где-то мелькала тема про его установку, но чем кончилось не знаю.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Кончилось баном инициатора...:bad:

Добавлено через 1 минуту
Если для подсовывания дощечки не требуется домкрат, ИМХО она не поможет - колесо висит в воздухе.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Зачем же, я всегда подсовывал коврик или что есть вплотную к колесу и все нормально, колесо само под себя задвигает. Помогает реально.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

мы эту тему заново развиваем, но штатными методами.
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64285


это ваше ИМХО, оно неправильное. :)
мне дощечки уже не раз помогали, без домкратов. :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Мне трижды дощечки без домкрата не помогали, дважды в сыром снегу и один - в грязи.:hat:

Добавлено через 5 минут
Опять же ИМХО, вы развиваете тему не в том направлении - одно дело самоблокирующийся дифференциал повышенного трения за ориентировочно 20 тысяч рублей, и совсем другое ваши изыскания, которые даже в варианте б/у тянут далеко за сотку...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

20 тыр это фантастика :). Я когда прорабатывал тему, получалось 30 тыр в России и 50 тыр в Америке. Партия минимум 10 и 50 штук соответственно.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

не в том направлении пошёл автор той темы.
я его предупреждал, что при таком подходе (исследование спроса) тема обречена на бан.
так что не будет у нас дешёвых самоблоков.
почему - задайте этот вопрос администратору форума.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Коллеги, какие дифы не ставь, что нового не изобретай - никогда аут не будет ни на йоту ближе к внедорожным качествам Паджеро и Паджеро Спорт.
Аут создан для обычных дорог и лёгкого бездорожья. Катйтесь и получайте удовольствие!!!
А если нужна проходимость на рыбалке и охоте - надо брать Паджеро Спорт как минимум:)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Есть у яппов такая замечательная машинка Паджеро Пинин (или IO), где несущий кузов сочетается с продвинутой трансмиссией, как у взрослых Паджеро. Почему бы не сделать тоже самое на Ауте? Мне вот до рыбалки ехать 120 км по шоссе и 20 по легкому бездорожью. И на фуа мне ПСпорт???

Добавлено через 5 минут
Вы где-то не там пробивали http://www.ebay.com/itm/QUAIFE-Diffe...45dd22&vxp=mtr все удовольствие 27500 плюс 3000 доставка. А тот автор предлагал делать Квайфы в России, отсюда и цена в 20 тысяч.